 苏俄铁道人民委员部[1] — Наро́дный комиссариа́т путе́й сообще́ния РСФСР 历史编辑1917年10月26日[11月8日]，全俄苏维埃第二次代表大会通过法令设立铁道人民委员部（Народного комиссариата по железнодорожным делам），后为苏俄铁道人民委员部（Народный комиссариат путей сообщения РСФСР），是苏俄人民委员会的组成部门之一。 1918年2月27日，根据人民委员会的法令，铁道人民委员部分管的水运部门移交给最高国民经济会议，铁道人民委员部仅负责铁路运输的管理。 1921年，汽车、马车、有轨电车等管理和各种货运义务都划归铁道人民委员部管理。 1923年7月，随着苏联人民委员会的成立，苏俄铁道人民委员部因此改组为苏联铁道人民委员部（Народный комиссариат путей сообщения СССР），为全联盟部。 1931年1月30日，苏联中央执行委员会和苏联人民委员会通过了《关于设立苏联水运人民委员部》的决议，将海上和河流运输、港口的管理等工作由铁道人民委员部移交给新设立的苏联水运人民委员部。 1932年，苏联人民委员会通过决议，决定在苏联第二个五年计划期间大规模铺设新的铁路线路，修建承载力更重的铁路线，普及碎石道碴，制造费捷型机车、约斯型机车等功率更大的蒸汽机车，使用新型车钩等。 1940年，苏联铁路网络总长度达到了10.61万公里，货运周转量达到了5.926亿吨。 在伟大卫国战争时期，苏联铁路损失了40%的货车和50%的机车，但仍然保证了各种军事方面的人员和物资运输。 1946年3月，苏联铁道人民委员部改组为苏联铁道部（Министерство путей сообщения СССР）。 战后，苏联铁道部开始了大规模重建工作，恢复了战区的铁路线和正常运输，并提出了长远的铁路发展计划，包括引入电气化铁路和柴油机车，改进铁路运输调度方式。 1988年，苏联铁路运输量达到了历史巅峰，运输货物41.16亿吨，旅客43.959亿人次。 1992年1月20日，在苏联解体后，俄罗斯联邦铁道部在苏联铁道部的基础上成立。 历任领导编辑
参考编辑
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