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近日，“全国企业破产案件信息网”又公示了很多经销商破产案件，小邦发现，几乎全是小型经销商...近几年“惨死”的经销商越来越多，已经是毋庸置疑的事实。据小邦不完全统计，仅今年上半年，倒闭/拍卖的轮胎经销商就有14家。 
而近2个月，也有近10家经销商破产，出乎意料的是，这些经销商的规模都不大：对于这种现象，曾有专家表示，无论是哪个行业，都会有企业不断生生死死，这是正常的优胜劣汰，一般情况下，这种淘汰率大概在5%~10%之间。
但这几年，轮胎经销商的淘汰速度远远超过了这个比率，在中国轮胎市场渠道发生深刻变革的当下，小型轮胎经销商在淘汰潮中首当其冲。年初疫情开放后，虽然经济基本面在逐步恢复，但由于“大疫三年”的影响，民众的消费能力大幅“缩水”，叠加全球经济下行趋势，消费和经济都呈现出弱复苏的态势，整体不及预期。这几年，轮胎厂家也开始进行渠道变革，电商、大数据贯穿到行业各个角落，轮胎经销商面临渠道型变革的时代大考。同时，电商平台的兴起使轮胎利润变得透明，经销商躺着赚钱的日子一去不复返。在轮胎行业，经销商之间的竞争本就日益激烈，对小经销商而言，面临的竞争对手数不胜数。值得一提的是，厂家压货、同行低价竞争，让这些经销商几乎没有喘息的机会。对轮胎企业来说，谁能帮自己卖货，谁就是好的经销商，厂家就愿意扶持谁，大型轮胎经销商由于自身规模大、物流体系完善，在销售轮胎方面有得天独厚的优势，因此轮胎企业更愿意把精力用来和大经销商合作。代理轮胎品牌对一个轮胎经销商的资金实力、团队实力、市场开发能力，考验很大。
因为轮胎经销商需要很大的流动资金，去备货压货，且赚回收益需要的期限较长，对于一些小经销商来说，没有强大的资金支持，市场稍微不景气，很快就会捉襟见肘。甚至有一些经销商为了快速清货，选择降价促销，入不敷出。中国轮胎行业渠道曾经历过躺着赚钱的黄金时期，这导致很多老板不管懂不懂轮胎，都一股脑投进来，但这几年渠道呼吁去中心化，一些小型经销商自身没有进行顺应时势的改变，导致自身能力与市场需求不匹配。过去的几十年里，经销商对厂家一直都是依赖思维，只是把自己的生意看作是依附厂家之上的，缺乏自我生意管理意识。这种情况下，经销商选厂家时，只能根据品牌大小来选择代理厂家。但其实，每个经销商应该知道的是，虽然经销商是通过跟厂家做交易获得利润，但经销商本身并不是一个仅仅依附于厂家的生意体，必须要有自我的生意模式、自我的发展战略。这种情况下，经销商的盈利结构不仅仅只有进销差价，而是一个涉及到企业的经营战略、运营工具和人员系统优化的过程的自然结果。也就是说，经销商要转变思维，重新规划新的盈利来源，这样不但能更好的跟企业进行合作和配合，还能获得自主发展的空间。此外，小型经销商也可以积极寻求合作伙伴，与其他轮胎商、汽车修理厂等保持良好合作关系，共同推广产品。建立稳定的供应链，提高产品质量和服务水平。
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