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船舶排水舷口面积船图不一致  船检质量典型案例 在恶劣海况条件下，干舷甲板容易短时间大量积水，若不及时排放甲板积水容易对船舶稳性造成影响继而影响船舶航行安全。船舶甲板排水舷口可用于快速排放甲板积水。泰州海事局执法人员在对一外轮进行检查时，发现排水舷口面积不足，进而开展详细核算论证并发现船图不一致的船检质量典型案例。  案例介绍 2023年10月24日，泰州海事执法人员在对“XIANG XX”轮进行检查时发现，该轮干舷甲板排水舷口开口高度与舷墙高度相比较小，舷墙排水舷口面积疑似不足，不满足公约要求。执法人员随即对该轮排水舷口布置与排水舷口面积开展了详细检查。 船名 XIANG XX 航区 国际 总吨 2997 载重吨 5326 船旗国 伯利兹 船舶类型 散货船 龙骨安放日期 2012年10月 执法人员进一步查阅该船舶的《干舷计算书》《排水舷口布置图》《全船甲板疏排水管系图》等船舶图纸资料，并现场测量舷墙长度、排水舷口宽度与高度，经详细计算后确认，该轮两舷排水舷口面积不符合公约要求，计算过程如下： 🛥️1.经查阅图纸及现场测量，该轮船长L为91.5m，左右舷阱内舷墙长度I为64.05m，排水舷口长度74.28m，排水舷口高度0.07m，舷墙高度1m。 🛥️2. 该轮的每舷排水舷口位于主甲板，左右舷阱内舷墙长度大于20米，且该轮实际舷弧面积17.07㎡，小于标准舷弧面积46.44㎡ 故该轮每舷的最小排水舷口面积的计算如下： A＝0.07l=0.07×64.05=4.48㎡ 由于实际舷弧小于标准舷弧，按百分比线性内插后得到每舷的最小排水舷口面积需要增加31.6%，增加后： A增=4.48×（1+31.6%）=5.9㎡ 🛥️3.经现场测量计算该轮舱口与船舶宽度比值大于75%，舷墙面积的10%约为9㎡；甲板自由流通面积约为12㎡，不小于舷墙面积的10%，故认为A增对舷外排水而言是足够的。 🛥️4.该轮实际每舷排水舷口面积为：A实际≈排水舷口长度×排水舷口高度=74.28×0.07㎡=5.1996㎡＜A增=5.9㎡。  综上所述可知 该轮每舷实际排水舷口面积小于载重线公约要求的最小排水舷口面积，同时在查阅《排水舷口布置图》时发现，该轮《排水舷口布置图》中排水舷口高度为200mm，与该轮实际排水舷口开口高度70mm存在较大差距。该轮存在排水舷口面积船图不一致重大船检质量缺陷。   该缺陷产生的直接原因是船舶建造时船厂没有严格按照图纸施工，根本原因是船舶检验机构在对船图一致性把关上存在不足。 法律法规 IMO海安会2003年6月5日通过的MSC.143(77)决议修正的《1966年国际载重线公约1988 年议定书》第Ⅱ章第24条： 🛥️（1）（a）如果舷墙在干舷甲板和上层建筑甲板的露天部分形成阱，则应采取足够的措施迅速排出甲板积水和放尽积水； （b）除第（1）（c）和（2）款的规定以外，如果阱处的舷弧是标准舷弧或大于标准舷弧，干舷甲板上每个阱内在船舶每侧的最小排水舷口面积（A）应按下式决定。在上层建筑甲板上的每个阱内，最小面积应为按下式算得面积的一半: 当阱内舷墙长度（l）为 20m 或小于 20m 时： A=0.7+0.035 l ㎡， 当 l 超过 20m 时： A=0.07 l ㎡。 在任何情况下，所取之 I 值都不必大于 0.7L。 如果舷墙平均高度大于 1.2m，则所需面积对每 0.1m 高度差,按每米阱长增加0.004㎡。如果舷墙平均高度小于0.9m，则所需面积对每0.1m 高度差，按每米阱长减少0.004㎡； （c）对没有舷弧的船舶，则按（b）算得的面积应增加50%。如果舷弧小于标准舷弧，此百分数应以线性内插法求得； 🛥️（2）如设有凸形甲板的船舶不符合第36（1）（e）条要求，或者如在分立的上层建筑之间设有连续或大体连续的舱口侧围板，排水舷口的最小面积应按下表计算：
🛥️（3）第（1）款要求的舷墙上排水面积的效能取决于横跨船甲板的自由水流面积。甲板上自由水流面积是舱口之间、舱口与上层建筑和甲板室之间向上至舷墙实际高度的净缝隙面积。舷墙上排水舷口面积应与净水流面积相联系确定出如下： （a）假设舱口围板是连续的，如果自由水流面积不小于由第（2）款算得的排水面积时，应认为由第（1）款算得的最小排水舷口面积是足够的。 （b）如果自由水流面积等于或小于由第（1）款算得的面积，舷墙上最小排水面积应按第（2）款确定。 （c）如果自由水流面积小于由第（2）款算得的面积，但大于由第（1）款算得的面积，舷墙上最小排水面积应按下式确定： F = F1+F2–fp ㎡ 式中F1 — 由第（1）款算得的最小排水面积； F2 — 由第（2）款算得的最小排水面积； fp — 舱口顶端与上层建筑或甲板室向上至舷墙实际高度之间的通道和缝隙的净总面积。 缺陷处理与纠正 现场执法人员在与船方、船检机构沟通后，对该缺陷开具了修船时纠正的处置措施，要求船方在本年度修理时严格按照《排水舷口布置图》图纸对该缺陷进行纠正并及时申请复查，满足公约对排水舷口最小面积要求。  海 事 建 议 船图不一致的现象较为隐蔽，容易疏忽，在日常检查中需要安检人员对船舶尺度有比较清晰的认识，进而对船舶进行详细检查和测量。船舶排水舷口关系到船舶稳性安全，若排水舷口排放面积不足，可能导致在极端情况下对船舶安全造成较大威胁。 在船舶日常检查与安检中对船体结构方面的检查要胆大心细，船检机构要严格按照相关技术检验要求进行检验，避免出现船图不一致，设施设备设置不合理，船体结构存在出厂缺陷等问题，确保船舶安全。 |
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