滑动轴承—滚动轴承的可行替代方案

来源：ZF网站（未删改）

编者按：技术的进步总是令人鼓舞的。使用滑动轴承减小齿轮箱重量的同时，也许我们需要提高齿轮材料等级到ISO6336-ME+级（即，超过ME级）才能与滑动轴承相匹配。

以下来源于ZF网站：

近年来，风机齿轮箱制造商一直期望能不断地提高扭矩密度并降低成本。随着转子尺寸的增加，由于受噪声相关的叶尖速度限制，风机转速随之降低，齿轮箱的设计扭矩相应增加。考虑到运输、装卸和装配的限制，齿轮箱制造商需要在与前几代风机相同的设计空间中设计扭矩更高的齿轮箱。也就是说，对扭矩密度的要求越来越高，相同的外部尺寸需要传递更高的扭矩。

轴承布置

为了提高扭矩密度，降低单位扭矩成本，采埃孚风电评估了若干种提高齿轮箱扭矩密度的方法，从而开发出了扭矩水平更高的齿轮箱解决方案。为了在给定的外形尺寸内提高齿轮箱的整体承载能力，必须对不同的部件采取优化措施，提高齿轮部件、轴承以及铸件和连接件的承载能力。近年来，采埃孚风电成功地将齿轮箱扭矩密度从105Nm/kg提高到175Nm/kg，其中滑动轴承技术扮演着重要的角色。 

全尺寸行星轮滑动轴承测试台

可批量生产

滑动轴承方案在技术上已成熟，现已达到着手量产的水平。目前，为陆上风电市场新开发的4～5MW产品采用了浮动套筒滑动轴承方案。为了量产，相关的生产工艺、质量保证体系和供应链建立方面的准备工作正在进行之中。

考虑到所需的扭矩密度及安装齿轮箱所给定的机舱尺寸，对于相同的负载水平，滑动轴承在外部尺寸方面明显优于滚动轴承。为了与风机制造商未来的产品路线、平台扩展保持同步，采埃孚在不断地推动齿轮箱向更高扭矩密度发展。为此，当前的滑动轴承设计必须更加接近极限。采埃孚将进一步优化行星级的滑动轴承技术，通过创新的功能整合，减小滑动轴承和行星销的组合尺寸。

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Suzhou Walnut Transmission Technology Co.，ltd

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