车企想问问你们这几年有没有认真工作

大星这几天在网上云看广州车展。广东是中国汽车重镇，这里的朋友不但会造车，也会买车玩车，机动车保有量、道路里程、驾照持有人等数据常年全国第一。

所以车企们都很重视有20年历史的广州车展，加上这是每年最后举行的大型车展，大家一般都会在广州车展上秀肌肉。

大星看了一下，今年参展的1132辆车里，首发车型达到了59辆，接近去年的三倍。

有意思的是，外资车企发的新车有很多批评声。比如第九代丰田凯美瑞被说毫无新意，全新宝马五系被说改了等于没改之类。

一到国产品牌区域，很多媒体口风一变，夸赞频频。这个大星也理解，在传统燃油车时代，因为技术上的差距，国产品牌是抬不起头的，很多国内车企来参加车展主要是为了年底冲冲销量。

可到了电车时代就不一样了，变速箱、发动机和底盘重要性远远低于冰箱彩电大沙发。这个大星也理解，变速箱、发动机和底盘咋样，你得跪着甚至趴着才能看出来，都2023年了，谁还能让咱们跪着？！（做任务的除外）

再说了，你什么发动机技术沉淀能两秒时速破百？

大星查了查而今的数据，自动驾驶技术专利方面中国占比过半，电池方面专利更是高达8成。

所以你看广州车展也就抖起来了，在场地上竖起一块牌子——本次展会旨在促进国内汽车行业发展，向广大观众展示新车、概念车，及相关科技与产品：

非以销售为目的。

你说不卖那也得看看价，毕竟现在大家赚钱也不容易。

结果就看到了预计50万起售的问界M9，预售60万以下的理想MEGA和预售70万的坦克700 Hi4T首发限定版。

坦克执行副总经理谷玉坤在站台上发布价格的时候，自信地展开双臂，喊出了70万元的价格。台下举着手机的媒体人们表情麻木，即便有领彩的两次叫好，大家也只是默默地看着谷总。

事后接受采访时，谷总说在做工、用料、服务上，我们基本上都是摇摇领先的，他的越野也是无敌的，产品力：

一点也不比百万级别的差。

谷总已经很谦虚了，没像李想一样说500万以内我最好，也没像余总一样说1000万以内我最好，他只说了百万，所以谷总报价的时候你们为什么不喝采？

不喝采也就罢了，还问谷总现场嗷一声给多少红包。

这么问的朋友在社交平台上还不少，有人说70万我买X5别人叫我一声刘总，买你别人叫我刘师傅前面左拐；还有人说人家的百万是关税太高，你的百万是真百万啊！

大星研究过坦克不同型号的定价，你看坦克300中位价20万出头，坦克400中位价28万左右，坦克500中位价35万左右。定价规律大概就是型号乘以700，那这次确实有些超纲了，直接乘以1000，也不是不行，就是怕以后坦克10000不好定价。

其实这股子涨价风从比亚迪仰望U8就开始了，以前能做到覆盖5万到100万用车需求的汽车大国只有德国和日本，现在中国随便一家车企就能做到了。

对于国产品牌纷纷推出高价车这件事，网友们已经骂了很多了，大星就说点别的。

这次广州车展上，新能源品牌们主流配置的800V平台，700公里续航的纯电轿车，预售价已经基本都下探到了20万左右，即便是“遥遥领先”的华为，都不敢把智界S7的定价偏离25万太多。

两年前，大家的主流配置车型售价都还是30万，比如2021年首发的蔚来ET5.而到了今年，新能源车数据好看的只有10到15万和15到20万区间了。这么惨烈的价格战里，大家的报表都不会太好看。

25万是个很有意思的分界线。从今年前三季度数据看，新能源车在这个价格以上销量涨不动，传统燃油车爱好者们捍卫分界线的意志很坚决。

所以大家不要骂50万的问界M9，60万的理想MEGA，70万的坦克700和100万的仰望了，买它们的人多了，大家才有希望能继续买到便宜的新能源轿车。

哪有什么岁月静好，只是那些车主替我们负重前行罢了。