高速服务区的充电桩建设速度为啥不如预期的快呢？

guoxiongxin 2023-11-26 发布于广西

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充电桩技术与快速充电之间的矛盾造成了高速充电桩建设速度不及预期！

新能源车主不敢开车上高速或者远行，我们经常听到这么句话:买新能源车一定是家里的第二台车，另一台是燃油车，新能源车用于市内上下班，远行还得燃油车！瞧，大家焦虑的是什么？最重要的是充电时间长，严重影响出行呀！既然用户都这么想也这么做了，那谁还愿意投资高速充电桩呢！所以才有了高速充电桩建设速度慢的问题！打破这一状态只有一个路径:那就是充电技术革新！

我们来看看目前的高速服务区充电桩建设情况:

根据交通运输部统计，截止2023年6月底，全国已有5931个高速公路服务区覆盖充电设施，占高速公路服务区总数的89.48%，累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，并有2.7万个停车位预留了建设安装条件。

高速服务区充电桩

综上，覆盖率是不低的，但是数量严重不足呀，也就是建设有充电桩的高速服务区，每个服务区平均3个充电桩，每个充电桩平均拖不到2把充电枪，预留充电停车位也不多。这里问题出现哪了呢？

我们从人机料法坏几个维度来分析。

1、人的维度——这个不是问题

人即建设充电桩的施工方。充电桩建设属于电力工程施工范畴业务，充电桩建设需要的施工资质是电力工程施工总承包资质，属于施工总承包资质的范围，电力工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。可以承接的工程范围是各种类别的电力工程项目，包含了火力发电、水力发电、核能发电、风电、太阳能及其它能源发电、输配电等工程及其配套工程。

电力工程施工总承包资质证书

看到“电力工程施工总承包资质”大家可能不熟悉，但是看到“火力发电、水力发电、核能发电、风电、太阳能”就很熟悉了，中国这类施工承包商一点不缺。

2、机的维度——这是个影响因素

机即充电桩。用谁家的哪个品牌的充电桩至关重要，建设充电桩一定以获取最大利润为主，那么这个充电桩就很重要了：充电功率，充电效率，售后保障等均对选充电桩起决定性作用。

充电桩品牌众多：Tesla特斯拉、POTEVIO普天、XJ许继、NARI南瑞、奥特迅、TITANS泰坦、万马新能源、TELD特来电、星星充电、海晨充电桩。但充电速度达不到要求，充电桩建设顾虑很大，因为涉及到利润的问题。

不同品牌充电桩

华为充电桩改写充电慢的历史，让充电迈上新台阶：在第7届南博会上，华为旗下的新一代全液冷超充架构（充电桩）正式亮相数字经济馆。这个超级充电桩最大输出功率达到600KW，可以真正实现电动车充电速度“一秒一公里，一杯咖啡满电出发。

目前市区已经有华为液冷超充站可体验，如位于北京五棵松华熙live的A2西区地下2层的华为液冷充电桩，通过国家电网“e充电”App即可查找到，具体位置就在原国家电网五棵松华熙live充电站。

华为液冷充电桩

小结：

以前充电桩的充电速度不满足电车对充电时间的需求，故充电桩建设速度慢。不过从华为液冷充电桩诞生后，预测高速服务区的充电桩建设会迎来春笋般的变化。

这是一个极为关键的因素，若干年前，电动车不敢上高速，因为一是充电桩覆盖不足，二是充电时间长，无法满足出行的需求，所以很少有车上高速→降低了高速充电桩的需求→打消了充电桩建设者的积极性，然后，充电效率极高的充电桩的出现打破了这一恶性循环，使得整个生态链盘活起来。

3、料的维度——这个不是问题

料即充电桩施工的用料，如电缆等，在中国，我们可以谈过剩话题，但是从来不会谈紧缺的话题。

充电桩电缆

4、法的维度——这是个影响因素

法可以理解为政策以及充电桩标准。

1）政策层面

政策面解决了大家想不想投资高速充电桩的问题，下面是2022年~2023年关于充电桩的政策情况，可以看出政策逐渐清晰。具体如下：

2022年1月10日，国家发展改革委印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，满足超过2000万辆电动汽车充电需求。加强县城、乡镇充电网络布局，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。加快高速公路快充网络有效覆盖，将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围，加强高速公路快充站项目立项与验收环节管理，做好建设用地和配套电源保障工作。力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。

2022年5月24日，国务院印发《扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，提出优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。

2022年8月1日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出加快推进公路沿线充电基础设施建设，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，更好满足公众高品质、多样化出行服务需求。

2023年4月28日，中共中央政治局召开会议。会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

2023年5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

2023年5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出适度超前建设充电基础设施，创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车。

2）充电桩标准

充电桩标准没有统一，各家充电枪也没有统一的标准，这就造成了有些投资方想投资高速服务区充电桩项目，但是他不知道该按照什么标准建设充电桩，充电桩与充电枪一般是配套的，枪也是是一个关键的因素，所以达成共识的具有通用性的充电桩产品诞生之前，各个新能源车企开始建立自己的充电桩，最常见的是在商场的地下停车场，貌似出现了各大品牌充电桩各自为王的局势。