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——纪念逝去的普陀山海军岁月！ 没有共产党，就没有新中国；没有新中国，没有今天的幸福生活——这是发自心底的认识，坚信不疑，坚定不动摇。深秋的蓉城，寒冷迟来，秋天迟到了，满城尽带银杏“黄金”叶，彰显出深秋的蓉城美。一旦有点阳光，很多成都周边游人，包括遥远的重庆人，也常会驾车或坐高铁动车，来到美丽冻人的成都市区，看一看满树尽裹黄金的银杏树，遍地铺满黄金叶的美景。感慨之余，如今生活好了，二三百公里距离也不是问题，早出晚归习以为常了。不由得想起了三十多年前往返上海的火车，那段艰辛苦难在路上的经历……  1990年3月18日下午三点，成都火车北站广场，非常热闹的人群中，一群席地而坐的水兵，等待踏上东去的火车。这批身着蓝色水兵服，头戴水兵帽的青春少年，共有193名，年龄18岁上下，带着亲人的嘱托，即将奔赴军营，开始保卫祖国的旅程。当带队干部哨声响起后，水兵们拎着行李，急急忙忙的走进了站台，看到了K183次（成都—上海）的绿皮火车。这是运送水兵东去的列车，从此开始了军人之旅。  图片来自网络查找 建国后到很多年，没有动车、也没有高铁，汽车数量少，多是权贵的专属，长途客运汽车少，坐车也非常难受，绿皮火车成为了交通出行的主要工具，在一代又一代人心中留下了深刻的记忆，留下了无数美好时光。上世纪九十年代的绿皮火车的特点：每节车厢装人多，硬座多，空间狭窄，卧铺数量少，没有空调。为什么把火车涂装成墨绿色？据说是对苏联火车的模仿，同时也是墨绿色耐脏，也不容易生锈。反正几十年里，全国火车都是墨绿色的绿皮火车，直到现代化动车出现才有了变化。  图片来自网络查找 当火车汽笛鸣响，火车轰隆隆启动后，缓缓的离开了站台，离开了家乡成都。这些年轻的水兵却哭了，因为从此远行，没有亲人的照顾，要去独自面对生活，走进严肃的军营，成为真正的水兵。绿皮火车卫生间简陋，陈旧的洗漱设施，去厕所，看到的是脏乱差，粪便直接排下车，随风而飘远。成都到上海，火车行驶54.5小时，三个白天二个夜晚，车上时间长，上厕所带来的不便不爽，让人心生厌恶。早晚的洗脸刷牙，自来水细小，也就凑合把毛巾淋湿，勉强把脸抹一抹，也是很不好的经历。喝开水很困难，每节车厢的烧开水器，似乎也没有烧开的时候，永远放出来是屁温的热水。唯一感到幸运的，车厢里装的全是水兵，大家同上车同下车，没有折腾的腾挪，从陌生人变成了朋友，一路上有说有笑，欢声笑语引领行军赶路。  图片来自网络查找 在绿皮火车上经历了二天三夜后，走下绿皮火车，再次登上了一列绿皮火车，坐上了上海去杭州的绿皮火车。到了杭州火车站，又一次走下绿皮火车，再次登上了一列绿皮火车，坐上了杭州去江山的绿皮火车。四天的坐绿皮火车经历，此时没有了新奇，反而带来了疲惫疲倦，产生了对绿皮火车讨厌，心里不想再一次坐上绿皮火车了。几次辗转的下车登车，顺利来到了水兵东行二千多公里外的江山火车站。  图片来自网络查找 当海军水兵四年里，从成都到浙江往返经历：四次从成都到上海，四次从上海到成都。第一次成都到上海就是参军入伍到军营，第二、三、四次是回家休假后返回普陀山部队，不过托关系加钱买到的卧铺票，一路上轻松自在，睡得想想甜甜到了上海。从上海到成都，一共有四次坐车经历，除第四次退伍时托关系购买卧铺票返回成都外，前面三次上海到成都的坐车经历皆是艰苦折磨的赶路之旅。  图片来自网络查找 先说一说，普陀山部队探家休假规定，返回四川、新疆的，给予交通路途18天，好多战士探亲假才10天，可以想象当时四川属于交通差的省份。成都市的水兵算幸运的，交通比省内其它地市县区好多了，一般单程五天以内，可以到家。坐了一夜的海船来到了上海外滩十六铺轮船码头，拎着行李，打个出租车来到了上海火车站，走到军人窗口，先买一张当晚出发到成都的硬座火车票。军人窗口买不到卧铺票，硬座票也很紧张，不过三次都买到了，车票是个小小硬纸板票卡，买好后揣进口袋，坐在候车室里睡觉，只为迎接艰苦的五十多小时的硬座赶路之旅。  图片来自网络查找  图片来自网络查找 到车站小卖部买几个面包，一包小榨菜，再买大瓶矿泉水、雪碧各一瓶，算是做好了登车准备。拎着行李包，跟随人群拥挤的挤上了火车，找到对应的车厢，接着拥挤，看看硬邦邦座位上的号牌，找到座位后，把行李包放在头顶的行李架上。那个年代，火车站及车上鱼龙混杂，各式各样的人都有，扒手小偷很多，浑水摸鱼偷取旅客钱物。偶尔也有顺手牵羊的乘客，只要睡着了或者稍不留神，你的行李很可能莫名其妙地不见了。在车上坐着，神经绷得紧紧，偶尔东看细看，也会随时抬眼看看行李还在不。即使上厕所，远远地也会瞄一瞄行李架，看看周边有无可疑的人，担心行李会丢。那时半夜凌晨到几个车站前，列车员会提醒大家关好车窗锁，防止小偷跳起打开车窗，抢走小桌板上的贵重物品。 |
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