船舶克令吊的日常维护和使用

  全球疫情的常态化，航运市场的活力不断提升；世界各个港口需求量越来越大，货物种类越来越多样化，包括谷物、煤炭、水泥、钢铁、盐、矿石、原木、化肥、磷酸盐、骨料、氧化铝、铜、盐等，停靠的目的地也更加多样化。很多租家和货主都偏向营运自带克令吊灵便型船舶来增加运力提高周转率。近两年来，3～5万吨带克令吊的灵便型船舶租金暴涨，这对于船东来说也算是好事，但对船舶而言，在实际工作中做好对克令吊的日常检查、维护保养、按照规程谨慎操作就相当重要了。如果操纵不当、保养不到位而频发生安全生产事故，就会造成船舶被停租、扣租、索赔和临时租用高额的岸吊，严重影响船东公司的利益和信誉。目前被船舶广泛应用的液压克令吊品牌有IHI-WM、麦基嘉（MACCREGOR）、三菱（MITSUBISHI）、利勃海尔（LIEBHERR）等。本文以IHI-WM船用液压克令吊为例，谈谈船舶克令吊的日常检查、维护保养和使用方法。

一、克令吊钢丝的保养和更换

 1.克令吊新钢丝的存放

克令吊钢丝申领到船后应存放在一个好的位置，以免生锈和损坏。克令吊钢丝绳应该储存在干燥、防尘的地方，任何潮湿的包装物都必须清理干净。

钢丝绳包装上打印的标记位置要明显，防止可能出现的机械损伤。在特定条件下，短时间露天储存也是可以的，但不能直接放在地上，例如可以放在货盘上。如果用塑料布覆盖的话应该经常检查，看是否存在裂口，以防止雨水渗入而导致雨水附着。钢丝绳在温度较高或者潮湿的地方放置很长时间后，表面就可能产生一层铁锈。一般情况下，铁锈只存在于钢丝的外层，而且大多的时候，表现为油脂被染成红色。如果钢丝的表面没有被铁锈损伤，那么钢绳就可以正常使用。

2.克令吊钢丝的检查

船舶克令吊的主要故障往往发生在钢丝绳上，因此对钢丝绳的检查（主要是检查它的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀、变形等是否超标）、操作及定期润滑是工作的重点。由于钢丝绳会磨损，所以必须隔一段时间由大副安排具有经验的水手长或水手检查一次，检查间隔时间的设定应该保证能够及时发现钢丝绳的损坏和损伤，特别是对负载时在轮槽或卷筒处钢绳弯曲最严重的地方，滚筒底层固定不动的钢丝绳以及钢丝绳之间的接触点，应仔细检查。以下各图是钢丝绳检查常见的损坏形式。

检查。以下各图是钢丝绳检查常见的损坏形式。

图 1 弯曲疲劳断裂

图 2磨损疲劳断裂

图 3 挤压疲劳断丝

图 4 机械磨损

图 5 单面磨损疲劳断丝

图 6 扭结

图 7 绳股挤出

图 8 局部压扁

图9 笼形畸变

图10 腐蚀

3.克令吊钢丝的更换

（1）更换标准

当钢丝绳超过允许使用判断极限或者装卸货量超过20万吨时就应更换。根据安全规范要求，钢丝绳更换的最后时间要求是：1）在一个节距上，钢丝绳磨损超过钢丝绳总数的10%或一股钢丝绳超过5%的断裂；2) 在5个节距内，有超过钢绳总数5%磨损；3)钢丝绳的外径磨损减少到原直径的70%；4)如果钢丝绳存在扭结、变形和异常磨损；5)如果钢丝绳有腐蚀情况，如钢丝布满麻点或钢丝绳核心部位被侵蚀，且外部松散。

（2）更换步骤

钢丝更换时应采取各种避免产生扭结、结环、弯曲，使钢丝绳保持紧张、呈直线状态的措施。对于船用液压克令吊，更换钢丝又快又安全的步骤一般分六步：

  第一步：钢丝放气。先选择天气比较好的日子，以防止因船摇和风大不能进行高空作业。一般下午四点左右，有空的船员在甲板集合，用绞缆机配合，将整根钢丝按照顺序，利用克令吊松到甲板一侧。注意，若有打结的地方，须多人协助，将结放开（从头到尾理顺，不能留下一个小结），然后检查钢丝和犁头情况，并拍照留底。为保证装妥后钢丝不打结，钢丝必须放气到一定时间（一般情况下为5～8个小时）。

图11甲板放气 

第二步：钢丝割头。将需换下来的钢丝带犁头端烧毁割断，这看似简单但也是最危险的，因为不但是高空作业烧割，还需做好钢丝割断后的反弹保护工作。所以这一步必须将安全放在第一，首先将需割断的旧钢丝用绳子绑紧坠在舱盖面受力处，防止割断钢丝后整条钢丝能平稳地降落在舱盖板上；然后两人爬上克令吊低凹臂头部进行烧割切除，并顺便将旧的犁头拆除下来除锈、加油、活络，为装新犁头打好基础。

第三步：钢丝新旧连接。这一步很关键，做不好的话，很多工作就需重新再来。应先将上一步割断的旧钢丝头端和新钢丝末端也就是新钢丝未带犁头端摆正位置，放平在舱盖面上，把提前准备好的带螺母和20公分细的钢筋插入旧钢丝芯内，并烧焊固定在钢丝端；焊接好后，冷却并用强度足够的牵引软绳连接，待工作就绪，上操纵台操纵收钢丝、摆正位置收紧。至此连接完毕（如图12）。

       

图12 新旧钢丝绳的连接方法

第四步：钢丝送花。将旧的钢丝从滚筒上移下来，同时带动新钢丝跟进来，达到新进旧出。这一步是关键中的关键。在引新钢丝前，吊臂端顶端各需站一人，观察、防止钢丝跳出滑车被卡或连接处打结；新钢丝处需有三人拉动送钢丝，防止引钢丝时受力过大，造成连接处断裂；吊下需有三人接旧钢丝并摆放在甲板面上；车房内需有两人准备调控钢丝；因启动吊机噪声比较大，所以在机房门口需有一个总指挥统一指挥，同步运行。工作准备好后开始工作，首先将旧钢丝的滚筒前固定末端拆除送出车房。这里是非常关键的。在固定前端后保持的长度要保证在滚筒上刚好是三花，事实证明，三花三花地送是速度最快的，因为车房内空间狭小，前端固定后也没什么位置，在滚筒上的钢丝槽三花三花地送，也好移动。所以，同步后听从总指挥移三花一固定，就应让新钢丝跟着旧钢丝一步一步地进车房，至此就完成了送花的过程（如图13）。

图13 钢丝送花

第五步：钢丝上车。将新钢丝上滚筒，也叫上花。当新钢丝进车房后，绞到一定的长度，到达固定端就将滚筒上方的新钢丝固定，剪断和旧钢丝的连接处，并把新钢丝的末端固定在滚筒上。旧钢丝送出车房后就完成了使命。然后继续绞，当绞到新钢丝的犁头到达吊臂头位置时停下来，并调整好滚筒上的钢丝。最后就是上犁头，此时一定要注意犁头的方向，并在舱盖面上摆好位置，用人拉上去加油、活络上紧螺丝。由此，换钢丝就接近尾声了。

第六步：钢丝调整。当各项工作完成检查后，操车收紧新钢丝，并顺便将滚筒钢丝加油保养。此时一定要检查钢丝绳是否都在滑车槽内，防止跳槽和卡槽。然后就可以升吊臂测试，测试后安全收吊。至此就完成了换吊货钢丝的步骤。

4.克令吊钢丝的加油

克令吊钢丝绳（吊货钢丝和变幅钢丝）的加油不能流于表面，而是要使整个钢丝绳的表面和缝隙之间都能加到油，同时要重视对钢丝绳根部的加油，加的油应符合产品说明书的规定。加油时应有现场监督，在熟练水手或者水手长的带领下，系好安全带，两脚踩在钢丝绳上，戴好劳保用品，直接用手抹（如图14、15）

图14 用手抹油 

图15 走钢丝抹油

二、船舶克令吊的检查方法和部位

1.测试仪器检查

 电子员可通过检测仪器和仪表，对起重机械、各工作机构运动部件的磨损、金属结构的焊缝，以及电气元件和液压元件测试探伤，提前发现问题、消除故障。如碳刷的检查，就是通过用直流钳形电流表和远红外测温仪定期测量和掌握集电环表面无过热现象，保证刷架温度不高于120℃，每个碳刷电流控制在20～100A，刷体温度控制在不大于80℃。检查的重点是无电流和室温碳刷，以便及时消除电流不平衡、卡阻等因素，保证碳刷在良好平衡的状态下工作及克令吊电气元件正常运行。

2.感官检查

在大副带领下，甲板部水手长和熟练水手在装卸操作时，通过感官认真检查，可以现场发现问题并及时得到解决，避免不必要的时间延误索赔。克令吊安全技术检查很大部分是凭现场人员通过看、听、嗅、问、摸来进行，通过感官的直观诊断获得所需的数据和信息的。看：通过视觉，根据克令吊起重机械结构特点，观察其重要的传动部位、承力结构要点、故障现象源兆；听：通过听觉分析出起重机械设备各部位的运行声音是否正常，判断出现异常声音的部位，了解病因，找出病源；嗅：通过嗅觉分辨起重机械运动部位的现场气味，辨别零部件的过热、磨损、电路等过烧的位置；问：通过询问熟练的操作者关于运行过程中常出现的故障点来判定克令吊的安全技术状况；摸：通过用手触摸起重机的运行部件，根据温度变化、振动情况来判断故障位置和故障性质。

3.常规检查

对船舶甲板克令吊机，要求每次使用前、使用后都必须进行全面的检查和记录检查的结果，如果吊机超过一个月未使用，则至少每月进行全面的检查和记录检查的结果。发现问题时，要提前安排修理。

三、船舶克令吊的管理和使用

1.船舶克令吊的管理

要保证克令吊安全运行，就要有完善的管理制度，使操作者有章可循，使管理者有法可依。克令吊的管理制度应包括：船舶克令吊事故应急预案；

职能管理部门的岗位职责；安全操作技术规程；日

常检查及定期检查维修保养制度；管理、操作维修人员培训考核制度；操作人员交接班制度；克令吊起重机械安全技术档案管理制度。

2.船舶克令吊的使用

在克令吊使用前，应先通知机舱供电和提前启动油泵，循环系统油，必要时还要先预热液压油；检查限位等安全保护装置是否起作用，正常后方可交由码头工人操作；装卸货时，船员应把克令吊臂放到正常位置再交由码头工人操作，并告知使用时必须专人指挥，克令吊下严禁站人，注意安全；在操作过程中，值班人员应经常巡视检查设备是否正常，

监督码头工人有否违章操作，如有，应及时制止并报告船舶领导，防止码头工人野蛮操作、超负荷操作。如果出现故障，应立即停止装卸货，并且通知设备主管；如果出现紧急情况，应立刻按下紧急停止按钮（此时，不管各操纵杆位置如何，吊车动作均已停止），待紧急情况排除后方可恢复正常操作。

操作完毕，应由船方负责克令吊臂等的复位工作。另外，操作船舶克令吊时必须平稳，避免急停急转，不可大角度拖拽起吊物件。进行小角度拖拽作业时，要考虑货物的重量与起重设备的安全工作载荷，并小心处理。以下图表为拖拽起吊物件的几种情况及其风险，供参考。

Fig A 吊臂跳动      Fig B 吊臂跳动

Fig C 吊臂应力增加导致损坏 Fig D /E 千斤索张力增加，导致破断

总之，克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，船员一定要详细阅读操作使用说明书。只有了解了其功能和性能，才能更好地使用和维护。以上仅是克令吊日常的一些常规保养和使用方法，如有疏漏和不足之处，敬请指正。