在进入新能源汽车时代之后，之前很多都不敢想的操作在新能源汽车上都陆续实现。之前百万豪车才有的四秒级加速，现在二十多万的电动汽车就能做到，这就是新能源带来的魅力。不过，加速现在并不是新鲜事，自主品牌已经开始做智能化汽车。作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪在智能化方面一直被低估，但这次，它终于开始放大招了。
智能化
在1月16日，比亚迪召开了梦想日发布会，两个小时的时间里总结了比亚迪行业领先的技术实力，同时也公布了自己智能化最新的科研成果。比亚迪追求的是整车智能，王传福也多次强调了这一点。简单点说就是智能化不仅仅是智能座舱和智能驾驶，比亚迪是通过璇玑架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性，就是所谓的整车联动，拥有无限的可能性。
智能化
电动化是上半场，智能化是下半场，这是比亚迪王传福首次提出的概念，如今是被行业认可了。但是，新能源汽车的智能化并不是单纯的指智能驾驶和座舱，目前能够真正做到整车智能的只有比亚迪。因为比亚迪拥有非常完善的垂直产业链和全栈自研的底层核心技术，同时也有电动化技术平台的积累。只有把地基打好才能去深耕智能化，否则那就是危房。
发布会
当然，整车智能也是需要AI来辅助的。之前被问到比亚迪新能源车全球第一一事，马斯克说特斯拉是一家AI机器人公司。其实，在这一点上比亚迪创始人王传福也英雄所见略同。比亚迪发布的璇玑架构AI大模型也是利用AI技术赋能新能源汽车的智能化，璇玑AI大模型是首次将人工智能运用到整车各个领域，覆盖三百多个场景。
就比如仰望U8，它拥有的天神之眼智驾系统、云辇P智能液压车身控制系统、智能座舱等，全车都可以通过OTA无限升级开放新的玩法。这才是真正意义上的整车智能，AI是离不开的。
AI
马斯克在2016年说特斯拉要做全球唯一垂直整合的新能源公司，而早在2008年王传福就已经开始布局了，现如今，比亚迪的垂直产业链模式已经非常成熟。在智能化方面，比亚迪团队多达1.5万人，智能驾驶方面也有4000多人的工程师团队，综合实力行业第一梯队水平没啥问题。腾势N7和仰望U8搭载的天神之眼智能驾驶还是很厉害的，高速NOA的表现可圈可点。
比亚迪工程师团队
不过，比亚迪之所以能有今天这样的成绩，主要还是离不开领导人的决策。王传福从踏入汽车行业的那一天起就是奔着新能源汽车方向去的。二十年前就意识到新能源是趋势，王总超前的战略眼光和完善的产业链布局，让比亚迪成为了如今新能源汽车行业的龙头。如今的整车智能更是展现出了王传福的前瞻性，面对智能化，他选择最稳妥也是最可靠的方案去引领行业前进。不得不说，王总的格局是真的高。
领导层
本次梦想日，比亚迪的智能化大方向已经确认，那就是整车智能，算是比亚迪智能化亮剑的开始。通过璇玑架构来实现汽车更高的智能化程度，这是让行业了解真正的智能化该怎么做。此外，发布会还展示了全新的生物解锁、方向盘解耦的游戏汽车、仰望U8颠覆认知的易四方泊车等。比亚迪的下半场已经开始，都说一流企业定标准，比亚迪的整车智能就是未来智能化的标准。
易四方泊车
虽然都说比亚迪智能化慢，但它追求的是安全和平稳，这个方向是对的。智能化本身就是要服务车主的，不能太过于急躁，只有把上半场的地基打好才能有更好的发展。推动新能源汽车行业整车智能化，比亚迪作为领头羊必须要走在行业前列，也希望全面智能化的那一条早点到来。
