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离港中，主机机动用车中，离港解缆中。突然液压泵间火警警报响了。
驾驶台电话打来告知机舱？前边液压泵间火警报警了。
由于是机动用车，立即派机工长前去查看。估计应该是液压泵间管路渗漏，液压油雾化喷出形成油雾，导致感烟火警探头报警。或者是该探头本身故障引起的火警警报。
一问才知道是锚缆机液压管路O令被液压油呲出。
机工长打开开仓泵间门一看，里边全是油雾，无法进入去关闭锚缆机。只好通知船头忙碌的大副，大副才遥控按下了锚缆机油泵的停止按钮。
考虑到正在解缆离泊，担心影响正常的离港作业，立即安排人带着O型盒令前去维修。一看才知道已经完全解缆，安全离港了。
再看油泵间，已经是到处是油，地板上也是满满的液压油。锚缆机油柜600多升的容积，已经渗漏的只剩少量的油了，到了油柜低位位置了。
轮机部开始收拾液压泵间，收集废油满满2大桶，400 多升。
打电话告知船长通知大副派人去一起搞收集废油，派了两个甲板实习生。干了会就走了。
待地上的液压油收集的差不多了，大管带领机舱开始拆卸液压管路，更换渗漏的法兰O令。
应该感谢法兰螺栓的刷漆者，感谢它————。法兰离泵间顶板十几厘米，螺杆上满满的油漆，螺母松起来费时费力，清洁油漆也不好清，螺母拧起来像是重新攻丝，累的大管浑身都是汗水，还有顶棚上滴下的液压油。
费了九牛二虎之力，终于拆卸下来。可船上又没有合适的备件O令，实在没办法，只好用尼龙棒车制了两个垫床，装复后试压正常，没有渗漏。
本次事故的处理不及时，导致浪费了大量的液压油：
1、 锚缆机的使用中操作者应该关注泵的状况，发现异常及时停泵。
2、 液压泵间火警报警后应该第一时间通知船头作业人员进行检查。
3、 应该加强船员对锚缆机的操作培训: 一定要先点动2-3次后、再启动泵站，如不点动直接启动泵站，在极端情况下会存在油泵缺油吸空损坏油泵的风险。
操作注意事项：
1.备车/备锚工况下开启单泵备车，避免开启双泵备车产生不必要的热量。
2.绞车作业
3.当单绞车负载较小并且速度很快，使用单泵。
4、 当两台绞车负载较大并且速度不快，使用单泵。
5、 当两台绞车负载较大并且速度很快，使用双泵。
6、 注意事项：
7、避免出现双泵单绞车的使用工况
8、 系统高温报警之后可以正常使用直到停机
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