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丰田汽车新公告宣布，已成功克服固态电池瓶颈：充电10分钟，即可续航1500公里，相当于从上海跑到长春！固态电池一直被视作解决新能源汽车缺陷的“最优解”。媒体报道中，丰田在公开场合一直坚决拒绝汽车电动化，结果却暗中布局固态电池，突放“大招”。甚至声称，最快将于2027年实现量产。因此，日媒得意扬言：丰田不出手则已，一出手就让中国新能源优势荡然无存！众所周知，在燃油车时代，全球汽车市场一直由日德美等国牢牢占据，我国连汤都喝不上。但随着全球新能源的发展，我们成功抓住这一风口，仅用10年就实现了汽车领域的后来居上。不仅能与美国特斯拉势均力敌，国产新能源车市场份额也来到75%。眼看我国汽车出口不断攀升，奥迪、大众等德美车企眼红至极，直接对内下了“死命令”，宣布到2030年一辆燃油车都不会再造，势要追赶我国。另一边的丰田等日系车企，在我国新能源的冲击下，2022年在华销量还没有比亚迪一个月的零头多。为了保住燃油车的地位，今年5月的G7峰会期间上，丰田甚至直接摇起抵制电动化的“大旗”，吸引了铃木、马自达等一众日系车企追随。 
然而，日系车企嘴上很硬，行动却很诚实。明面上通过“抵制”转移视线，暗地里早就开始布局下一代的动力发展方向——固态电池。从公开的固态电池专利数来看，日企已垄断前3名，其中丰田又以高达1300余件专利高居第一。日媒对丰田这一招“暗度陈仓”颇为得意，4年来连发80篇报道，将固态电池视为逆袭中国的“大招”，甚至扬言：丰田固态电池普及之时，就是中国引以为傲的新能源产业被击垮之日。资料显示，固态电池，能够解决锂电池时代，电车易起火、续航短、充电不易的三大技术问题，因此被视为新能源未来迭代的关键。
日企本就在固态电池研发上起步较早，如今丰田宣布突破，我国清华欧阳教授发出呼吁：中国应该有危机感了！《人民日报》的“认清形势，放弃幻想”八字警示言犹在耳，尽管我国目前在新能源领域仍是行业领军，但此前在生科领域已有先例，不得不防。2020年，我国一项创新成果曾被外界认为,有望造福我国近4亿中老年人口，甚至辐射全球。正当我们放松警惕之时，却让日本先行将其实体化为PYRROVITAL（成品，如今还经在我国走俏，甚至今年年中活动期间小出风头。最初，我国南京大学研究者成功将仅有30天生命的线虫，人为改造成了可存活长达半年的“寿长体”。并通过《Cell》学术期刊大方公开关键机制：就在于十二项“老衰标识”之一的“线粒体功能障碍”得到了科学作用。最终短寿线虫延活高达5倍。
2021年，日本一支有百年研究经验的生科团队，将我国成果复刻而得到“派络维”。尽管日方试验中所得数据远远不如我国，老年小鼠仅延活了28%，但由于对“脱发”“缺眠”等年龄问题具有额外增益作用，一度被戏称为“逆时丸”，大流行期间还被我国代购者带火进了国内。券商调研显示，仅平台，3年间“派络维”就已斩入近3亿，2022年起，还从北上广等一线城市辐射向二、三线。上游新闻也曾投以关注，但在报道中无奈称：该类增益产品的火热虽是人们更关注健康生活的体现，但如此延年高科技成果由他国率先实现，不可谓不遗憾。我国在固态电池领域的发展也可谓强敌环伺，但是我国从不缺少逆势争流的能力，更何况我国已然赢在起跑线。2021年初，广汽埃安官方发布了全新动力电池预告。官方表示，新电池采用了石墨烯技术，支持超级快充，8 分钟就能充到80%，可实现1000km的纯电续航。虽然目前日本在研发和专利方面势头正猛，但是我国也早就开始布局固态动力电池研究，据公开数据，我国在世界科学期刊发表文章数已居世界第一。以宁德时代、比亚迪为首的中企，在第一季度全球动力电池市场占比，超过50%，验证其实力强劲。另外，我国具有全球最大的新能源汽车市场，未来在固态电池的产业化方面，鹿死谁手还不一定，固态电池的争霸才刚刚开始！
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