甘肃地理位置优越。甘肃是衔接黄土高原、青藏高原和内蒙古高原的关键区域,东接陕西,南控巴蜀青海,西倚新疆,北扼内蒙、宁夏,河西走廊更是古丝绸之路的锁匙之地和黄金路段。时至今日,河西走廊仍然是进出疆的关键通道,也是经略中亚的重要通道。然而,在很长时间里,甘肃在国家交通网络中的地位主要体现在承东启西的作用,南北走向的交通大动脉相对缺乏。进入高铁时代,甘肃加大了对南北走向铁路大动脉的投入力度,兰渝、银兰等铁路先后建成通车。更好的消息在于,甘肃这条总投资近234亿元的铁路大动脉已经开工9年,3年后建成通车,将彻底打通兰州南下级别最高的铁路通道! ![]() 这就是兰州至合作铁路。该铁路是国家“八横八纵”高铁主通道之一“兰(西)广通道”重要组成部分,由最初的单线、客货共运铁路升级为了时速200公里(预留250km/h条件)、以客运为准的高铁!线路全部位于甘肃境内,线路从兰州西站引出,利用兰新铁路约20公里至柳泉西线路所后,途经西固城、刘家峡、临夏、双城、夏河县等地,共设车站5座,终点在川青铁路唐尕昂站,并利用川青铁路约20.3公里达到合作站,全长约187.8公里(正线约147.5公里),桥隧比约为77%,总投资约233.90亿元,每公里造价约1.6亿元。 兰合铁路最早在2014年12月就已经开工建设,但在开工后不久,因甘肃提出提高铁路建设标准的诉求,以致于该铁路在2015年5月全线(除黄家岭隧道外)暂缓施工。此后,甘肃和原铁路总公司(现在的国铁集团)进行了长达数年的沟通,最终甘肃承担因技术标准提升而增加的费用后,于2021年底再次开工建设,工期6年,将在2027年底建成通车。 ![]() 兰合铁路是甘肃南下级别最高的铁路大动脉。该铁路是以客运为主、兼顾轻快货物高铁物流运输的国家干线铁路,主要承担宁夏沿黄、兰西、甘南等城市群的客流,特别是形成兰西城西群往成渝地区的第2条高等级铁路,大大压缩兰西城市群与成渝经济区的时空距离,对于促进沿线资源开发和产业升级、促进少数民族地区经济社会发展有着重要意义。 第一,兰合铁路已经由单线、货运为主的铁路,升级为双线、客运为主的高铁。早在2014年9月,兰合铁路可行性研究报告就获得了国家发改委批复。但根据当时批复文件,兰合铁路全长约183公里,共设车站15座,功能定位为客货兼顾的区域性铁路,按照国铁I级单线电气化、设计时速120公里标准建设,牵引质量为4000吨,规划运输能力为客车15对/日、货运1500万吨/年!2014年12月,兰合铁路就开工建设。 ![]() 后来,甘肃提出了升级兰合铁路建设标准的想法并经过多年的沟通,最终在2021年才获得相关批复。根据最新的技术标准,兰合铁路将按照国铁I级双线电气化、设计时速200公里(预留250km/h条件)的标准建设,牵引质量降低到2000吨,成为了国家高铁主通道的重要主持部分,是一条以客运为主并兼顾沿线轻快货物运输的国铁干线。 从先后两个版本的批复文件来看,兰合铁路建设标准得到了全面的提升。不仅由单线铁路提升为双线铁路,设计时速也由120公里提升到200公里,还预留时速250公里的条件;机车类型也扩大到了客车、动车组、HXD客车系列,也满足HXD货车系列运行条件;牵引质量虽然由4000吨降为2000吨,但新铁路预留了4000吨的条件!当然了,兰合铁路在合作接入川青铁路后,面临铁路货运能力不匹配的问题,因为川青铁路(黄胜关至海东西段)牵引质量只有1500吨,货运能力为500万吨/年,所以,兰合铁路牵引质量2000吨是正常选择。 ![]() 第二,这是甘肃主导出资建设的高铁。根据2014年9月的相关批复,兰合铁路总投资为104.57亿元,其中工程投资约103亿元,项目资本比例为50%、共计52.28亿元,甘肃仅需要承担境内征地拆迁工作,这部分资金约为9.06亿元,剩余43.22亿元由当时铁路总公司负责出资,甚至中央还安排预算内投资13.27亿元!但根据2021年相关批复,兰合铁路总投资提高到了233.9亿元,在这其中,因提高技术标准而增加的工程投资为118.3亿元,全部由甘肃承担;剩余投资的项目资本金为57.8亿元,甘肃还需要承担剩余征地拆迁费用9.6亿元。也就是说,甘肃出资总额达到了127.9亿元。当然了,这是很有必要的,毕竟建设标准大幅提升,还保留了货运功能,将成为南下成渝甚至是大湾区最便捷的铁路通道。 ![]() 第三,兰合铁路打通兰州级别最高的南下通道。目前,甘肃地区南下的铁路通道是兰渝铁路。该铁路全长约886公里,为国铁I级双线电气化铁路,总投资约830亿元,已于2017年9月全线建成通车,成为甘肃南下最重要的通道。然而,兰渝铁路设计时速只有160公里,只有少部分路段预留200公里的条件,只能开行CR200动车组,兰州到重庆旅行时间长达7小时,仅为Z车次快3小时! 兰合铁路则成为了兰州乃至甘肃南下级别最高的铁路通道。该铁路设计时速200公里,还预留时速250公里的条件,在合作接入的川青铁路,设计时速也是200公里(部分路段预留250km/h条件),此外,兰合铁路和川青铁路均为客货共运铁路,还可以承担货运功能!更为重要的是,兰合铁路还同步建设了相关联络线,可以与兰新高铁、中川城际、兰张三四线、中兰客专实现无缝对接,成为甘肃省中西部、宁夏北部与四川中西部乃至云南等地旅客交流的主通道。这将大大强化宁夏沿黄、兰西、成渝等都市圈的联系,助力区域经济高质量发展。 |
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