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鲟鱼级核潜艇服役后美国海军核潜艇的数量和性能有了显著改善，但由于设计方针都是注重静音能力与潜航深度，因而水下航速却呈现逐渐降低的趋势。因为美国海军认为潜艇的静音能力与潜深才是最重要的能力，而唯有低速才能将本身噪音降至最低，并使声呐发挥最佳效用。1962年至1963年，苏联海军开始将其新型高速攻击型核潜艇作为打击美国航母编队的主要作战武器系统，利用该型核潜艇抢占到美国航母编队前，并使用装有核战斗部的鱼雷向其发起进攻。获悉这种新战术后，美国海军感到十分忧虑，因为苏联海军的核潜艇确实具有打击美国航母编队的能力。而这就要求担任护航的核潜艇的航速必须要达到30节以上，但美国海军此时在役的攻击型核潜艇中，实际上并不具有30节以上的航速，仅有一种勉强能达到30节航速的鲣鱼级。  鲣鱼级核潜艇 1963年11月，时任美国海军反应堆办公室主任后来被称为“核动力海军之父”的海军中将海曼·乔治·里科弗主张新一代攻击型核潜艇的研制重点应放在水下最高航速方面。1964年9月，美国海军作战部长命令海军海上系统司令部着手开展新一代攻击型核潜艇的可行性研究。1966年3月，新艇的初步设计方案完成，这一方案被称为AGSSN方案，计算结果表明，新艇的水下最高航速虽可超过30节，却不会比30节高多少。1967年6月，美国海军作战部长命令以1966年3月完成的AGSSN方案为基础，对新艇造价和可行性开展研究。  海曼·乔治·里科弗 1968年1月3日，美国海军当时最新型CVAN-65企业号航空母舰离开旧金山港在加利福尼亚海域航行时，突然发现有一艘苏联627型攻击核潜艇（北约称N级或十一月级）在后面进行跟踪。于是企业号航空母舰开足马力高速航行，打算甩掉在其后面跟踪的苏联N级核潜艇，然而企业号最后以最高航速31节航行都未能将其完全甩开，这一事实使得美国海军及其情报机构感到十分震惊。  CVAN-65企业号航空母舰 苏联核潜艇的发展速度和性能令美国十分着急，1969年3月，洛杉矶级初步设计工作开始。1969年6月至7月，美国海军作战部长作出决定，为争取时间，洛杉矶级的设计工作可以在艇上的某些重要设备研制完成前便开展起来。一些暂时无法在短期完成的研制项目，可以考虑将来装备在洛杉矶级的后续艇上。1970年2月，洛杉矶级首艇的建造合约给了新的厂家纽波特纽斯造船及船坞公司。1985年7月27日，从第32艘SSN-719“普罗维登斯”号起，洛杉矶II型潜艇增加了12个垂直导弹发射管，可以发射战斧巡航导弹。成为真正的多用途核潜艇。  早期的洛杉矶级还是围壳舵  洛杉矶级的垂发装置  洛杉矶级的垂发装置  潜射战斧导弹  SSN-719“普罗维登斯”号 20世纪60年代末70年代初，苏联的情报部门得到了西方国家正加紧研制全新一代多用途攻击核潜艇的确切情报，当时苏联还在进行第二代攻击核潜艇的各项工作，但为了保持自己的的水下作战优势，苏联针对性地工作立即开始，除继续进行二代艇的工作外，海军和设计局也已经开始了第三代核潜艇的研究、论证工作。 945型塞拉级攻击核潜艇： 早在70年代初，海军司令部就将装备导弹与鱼雷的第三代核潜艇的战术技术要求下达给了国防部第1中央科学研究所，要求制定新潜艇的战术技术任务书。在详细考察了符合要求的11种方案后（主要是动力装置、武器配置以及艇壳材料的不同），最后提交的方案于1972年3月31日被苏联海军司令戈尔什科夫批准，新潜艇将配备4具533毫米及4具650毫米鱼雷发射管，并拥有800米的最大下潜深度。  661型巡航导弹核潜艇 众所周知，苏联的钛技术远远领先于西方，需要更少的焊道也能成功焊接。尽管在深度和水下速度方面有优势，但船体的成本限制了建造数量。苏联在冷战时期发展了4型共13艘钛合金制作战核潜艇。其中661型巡航导弹核潜艇（P级）以44.7节的最高水下航速而著称于世，705/705К型鱼雷核潜艇（A级）的41节持续高速和强大的水下机动性则是让西方谈之色变，685型深潜核潜艇（M级）更以其1027米的最大潜深纪录而闻名，这些都是用钛合金作为艇体材料而带来的种种好处。 705К型鱼雷核潜艇 685型深潜核潜艇 新潜艇的设计选型在老牌的“孔雀石”设计局与“天青石”设计局两家之间开展。让人意外的是，经验丰富的“孔雀石”设计局的方案最终落选，“天青石”设计局以其“织女星-МСП-2”研究工作的技术成果连同第45中央科学研究所关于项目的进一步开发设计的建议获得了海军司令部及造船工业部的不过批准。相比于频频拿出优秀核潜艇设计的“红宝石”设计局和“孔雀石”设计局，成立于1953年的第112中央设计局（SKB-112）无疑是个没什么名气的后辈。 633型常规潜艇 670型查理级核动力巡航导弹核潜艇 天青石设计局之前设计的633型常规潜艇虽然性能不俗，但因为核潜艇的出现，并未大量建造。1960年开始设计的670型查理级核动力巡航导弹核潜艇是该设计局又一力作。然而，在之后的竞标中，天青石设计局连续败给了孔雀石设计局。天青石中央设计局此前设计的多型潜艇皆被苏联高层以性能不佳为由打入“冷宫”，因此早在在1970年-1971年期间，他们已经开展了一项核潜艇的研制工作。此次，他们决心要设计出一型震撼世界的新型核潜艇，以挽回颜面。 Н·И·克瓦沙 进入70年代后，在受到了美国以洛杉矶级攻击型核潜艇为代表的新一代核潜艇的刺激后，1972年3月，苏联海军提出了研制大型多用途型核潜艇的战术技术任务书，最主要的要求是增大艇的下潜深度，要比第二代核潜艇大1.5倍；装备最新型的鱼雷、导弹武器，增加武器数量完善目标系统，同时要求将其排水量限定在能在苏联内陆船厂建造，特别是在伏尔加河畔高尔基市的红色索尔莫沃造船厂建造。天青石中央设计局决定以之前研制的核潜艇为基础展开工作，这就是945型攻击核潜艇，总设计师为Н·И·克瓦沙。由于苏联对新一代核潜艇的要求很苛刻，一些技术要求是设计局从没有遇到过的，加上采用钛合金等新技术过多，因此研制工作开始的时候进度相当缓慢。 洛杉矶级攻击核潜艇 1973年，针对美国在20世纪60年代-70年代快速发展起来的核潜艇部队，苏联在其“阿尔古斯”计划中提出了反潜战思想。为此，开始研究一项可以显示外部状况的“海王星”综合系统，在该系统中，新一代多用途型核潜艇是一种最重要的探测手段，用来跟踪并消灭敌方潜艇。1974年，在获悉美国洛杉矶级攻击核潜艇即将要建造的强烈刺激下，945型核潜艇的研制工作立即以惊人的速度进行，天青石设计局进行大量的材料工艺试验，攻克了大尺寸大厚度钛合金材料焊接的技术难题，到1979年，历经近十年的研制工作终于结束，完成了945型核潜艇（北约代号塞拉级，简称S级）的研制工作。 K-239“鲤鱼”号 945型原计划建造30艘，但是由于种种原因最后只有两艘开工建造，原因包括很多1979年7月20日945型的首艇K-239“鲤鱼”号在红色索尔莫沃造船厂开工，经过4年零九的建造于1983年7月29日下水，1983年9月9日，K-239号的第一次海试开始了，但是由于白海的冻结海试不得不推迟，同时艇上也出现了部分问题，1984年K-239号再次开始了海试，但是潜艇航速没有达到预期，事后在码头检查发现，部分消声涂层已经消失了，另外，整个水下的船体部分和长满了螺丝等软体动物。造成这一现象的主要原因是建造太过匆忙，没有按照要求施工，然而即使在清洁水下船体重新铺设涂层以后，K-239仍然无法达到要求的预期速度。 K-239号 虽然无可奈何但是K-239号还是于1984年9月29日编入苏联北方舰队，从1984年11月到1989年2月进行了一系列增强测试，测试中揭示出945型存在不少的问题，如噪音水平偏高，尤其是III号舱辅助舱的各种升降设备，对此的解决方案是对部分管道等设备进行了处理和更换，2号艇K-276“蟹”号（1996年11月15日改名为科斯特罗马号）1984年4月21日在红色索尔莫沃造船厂开工，建造时吸取了K-239号在测试中的教训，对设计进行了部分修改，其于1986年7月26日下水，1987年10月27日编入苏联北方舰队。 K-276“蟹”号 945型核潜艇前两艘在使用过程中，发现了许多问题和不足之处，且美国当时正在对其洛杉矶级核潜艇进行改进，同时在苏联国内作为竞争对手的孔雀石设计局也在对其研制的971型攻击核潜艇进行改进，种种原因促使天青石中央设计局立即着手对945型存在的问题进行重大修改。经过全新改造的945型被称为945A型，苏联代号为“Кондор”，即'Condor'秃鹰，北约一般将945原型艇称为S-I型，945A型艇则称为S-II型。 945与945A区别 945A型的主要战术技术要素是以945型为母型改进的，其作战任务仍同945型相同，但其武器有加强。945A型交由在建造核潜艇方面经验更加丰富的北德文斯克造船厂进行建造工作，最终也建造了2艘，首艇K-534“鲶鱼”（1995年3月改名为“下诺夫哥罗德”号）其于1986年2月15日开工，1989年7月8日下水，1990年12月26日编入苏联北方舰队。二号艇K-336“鲈鱼”（PS.1995年4月改名为“普斯科夫”号）于1989年7月29日开工，1992年7月28日下水，1993年12月14日编入苏联北方舰队。 K-534“鲶鱼”号 945型长107米，水下排水量9600吨。而945A型的艇长和排水量则进一步增大达到了110.5米和10400吨，不过在艇宽方面945A型相比945型略有收束945型的艇宽为12.2米而945A型艇宽则为10.2米。945系列采用了拉长水滴形艇体和钛合金双壳体设计,艇体设计非常有利于在水下运动，同时采用钛合金作为耐压壳和非耐压壳体材料，此举带来了诸多的好处如耐腐蚀性和坚固性得到很大的提高同时还可以降低潜艇的磁信号，凭着钛合金艇体的优势945型和945A型的极限潜深可达800米是世界上现役下潜深度最大的军用作战核潜艇，而即使是在500米左右的工作深度，也将会使绝大部分反潜武器失去作用。 945型核潜艇 945型的钛合金是天青石设计局专门向“普罗米修斯”中央船舶制造工艺科学研究所订制的新的48-ОТЗВ型低锆钛合金。这种屈服强度为70~72千克力/平方毫米的钛合金材料具有高度的抗腐蚀性和出色的可焊接性，因此不仅被用来制造945型核潜艇的耐压艇体，还被用来制造轻壳、艇上各种机械和设备等。轻外壳在其大部分长度内的横截面呈圆形，艉部为与中轴线呈10°角度的纺锤体，尖端延伸出艇尾舵，艏部则呈为大偏心率的扁平椭圆横截面。为了降低阻力和航行时的噪音，所有暴露出轻壳的外部设备和孔洞都在外壳内设有舱盖屏护，其中水线以下的排水孔采用液压动力舱盖，而围壳的排水孔则采用定深舱盖。围壳中设置了可以容纳全部艇员（67人）的漂浮式救生舱，该救生舱可以对抗强大水压并可以漂浮在水面之上，该装置在685型深潜核潜艇失事后又进行了改进。 945型的消声瓦 建造中的945型可见其开孔，以及艇首的水平舵面 K-276 科斯特罗马潜艇 上的逃生舱测试 945型核潜艇为单双混合壳体结构，除了靠近艇艉的第VI舱部位外（主要为了获得良好的流体动力学外形），其他部分均是典型的双壳体结构。潜艇中段的耐压艇体为直径8米的圆柱体，两端则为圆锥体，全艇由平面隔壁分为6个水密隔舱（端部则为球面壁），每个水密舱室分为3~4层甲板，钛合金制的耐压艇体结构则可以保证舱壁在深水处强大水压下不发生形变。艇上共设有3组共13个压载水舱（其中2组配有通海阀），中央压载水舱既可用压缩空气吹除，也可像685型核潜艇那样采用火药吹除。另外钛合金制作的双壳体还能确保945型攻击核潜艇在冰区作战时可轻易地穿透数米厚的冰层，而自身却不伤分毫。 945型核潜艇 945型装1座OK-650А压水堆，功率为190兆瓦。汽轮机2台，推进功率43000马力。若主动力系统发生故障，该艇还可启用DG-300辅助柴油机继续航行。柴油机共2台，每台功率为750马力，储备的燃油可供航行10昼夜。它还装有2组蓄电池，辅助推进电机2台（各370千瓦），能保证潜艇以5节航速航行。 945型核潜艇 945A型的压水堆为OK-650B型，推进功率48000马力。OK-650B型是苏联研制的一种第三代核反应堆，该核反应堆能在冷却剂30%，功率的情况下实现蒸汽发生装置的自然循环，不需要接通一回路的离心冷却泵，而离心冷却泵是核潜艇最主要的噪声源，因此在低速航行时往往使用自然循环这一模式。另外作为备份动力945型还配备有两台DG-300柴油发电机每台750马力，同时配有可以维持十天的柴油供应，同时945型在艇侧各有一个冷却水进水阀，海水在经过交换型水处理系统和二次蒸馏以后，储存在给水水仓内供蒸汽发生器使用。 945A型核潜艇 945型/945A型采用了十字尾舵，垂直尾舵上方安装有一个泪滴型吊舱用来收放拖拽声呐，这种吊舱在苏/俄的第三代攻击型核潜艇上很常见如971型（M型除外），671PTM/PTMK型都能看到类似的结构。945型/945A型采用螺旋桨推进，945型采用了6叶螺旋桨而为了945A型换装了7叶大倾角螺旋桨,另外945型/945A型在艇身中后部有一对特殊的突起内部其可能安装有辅助推进器（这点存疑）。945型/945A型的最大水上航速为19节而最大水下航速为35节。 945型艉部 945A型艉部 945A型核潜艇 945A型核潜艇 945型/945A型在设计制造时尽量采用低噪声设备，所有机械装置的安装都采用了双层减振，所有在低噪声工况时需要工作的设备都安装在多层减震的框架中。对噪声强的设备则加装隔声罩、消音器和设立隔声室，为防止设备工作时产生的振动向艇体传递，机械设备都安装在统一的筏体上，而筏体则通过隔振器撑在艇体上，使机械振动对潜艇的影响减到最小。对于结构振动，则在筏体上、设备的减振基座上及动力舱的甲板、舱壁上敷设有大量的约束阻尼材料。艇内的系统管道尽可能多地采用弹性连接管与艇体相接，对其中流体强烈作用的管路采用了降低流速、局部管路采用阻尼软管和消音器的办法。 945A型核潜艇 945型攻击核潜艇非耐压艇体和耐压艇体的外表面全部敷设有一层消声瓦，厚约80-150厘米，长宽比为90-85，由合成橡胶制成，其结构分为两层，外层为实心固体，内层设置了各种尺寸与形状的孔洞。同时945型/945A型艇体的流水孔和开孔处装有自动开关的活动舱门，这是为了减小流水孔和开孔的阻力和产生的噪音。这种消声瓦即能够吸收敌方主动声呐的探测波，又能隔绝和降低本艇的噪声，使艇体表面形成一个良好的无声回声层，噪声能降低约20分贝，从而大大加强了安静性。通过这一系列降噪措施，945原型艇的噪声约有120分贝，这和美国洛杉矶级攻击核潜艇的118分贝已经相差无几，而经过改进的945A型的噪声则更低。 945型核潜艇 945型使用了MGK-500型“鳐鱼M”综合声呐系统，而在945型上换装了更先进的PAK MGK-540“鳐鱼”3综合声呐系统该系统包括位于艇首的“鲨鱼鳃”被/主动搜索与攻击舰壳声呐，舷侧的“鲨鱼肋”被动低频舷侧声呐，以及位于位于艇尾垂直安定面顶部的泪滴型吊舱的“鲨鱼尾”被动搜索拖拽线列阵声呐。以及声速梯度仪、噪声监测仪、测冰测深仪等水声设备。 MGK-500型“鳐鱼M”综合声呐系统 945A型核潜艇 945型的通讯系统主要为“闪电-MC”的自动化通信系统，这是支持其反潜作战的重要组成部分，其用来接收来自对潜长波电台的信息该系统可以接收几个短波信道和一个超长波信道，为了不被发现，能够在不发出电波信号隐蔽的情况下，自动调谐到工作频段的任何频率。通讯系统还包括中波、短波、超短波与极低频通信设备。除此之外在水下时945型可以使用“破雷卫”甚低频拖曳浮标天线来接收信息。 945型攻击核潜艇 945型攻击核潜艇 “破雷卫”甚低频拖曳浮标天线 945型/945A型的一项重要任务是执行反潜作战，值得指出的是945型/945A型上除了声呐系统外还有另外一款用于搜索敌军潜艇的秘密武器那就是---SOKS（尾迹追踪和探测系统）该系统通过追踪潜艇留下的种种痕迹来搜索潜艇。首艇K-239号由于服役较早并没有安装该系统，而945型的二号艇K-276则在2003年的维修中安装上了这套设备。而后续建造的两艘945A型则在建造时就安装了这套设备。潜艇的操纵控制、动力系统、艇务系统都是全自动化的。945型攻击核潜艇的电子设备不但数量多、种类齐全，而且在性能上与西方国家相当。此外945型/945A型潜艇的操纵控制、动力系统、艇务系统、作战指挥系统都是全自动化的，因此945型/945A型的所需的艇员数量很少,仅需60-65人。 红圈处即SOKS 945A型攻击核潜艇 945型多用途核潜艇被设计用于搜索、探测、攻击敌方战略核潜艇和航母战斗群，并在战争爆发伊始就将其摧毁。945型攻击核潜艇的艇艏根据K-239艇分析均装有8具650毫米的多用途液压平衡式发射装置（一说945型装备的是4具533毫米和2具650毫米，上2下4；945A型是6具533毫米），艇上配备的众多武器均由这8具多用途发射管发射或布放，需要使用533毫米的武器时，只需在原来的650毫米发射管内套上特制的鱼雷衬套就可以了。 945型多用途核潜艇 在装载量上，945原型艇最大武器装载量为32-40枚，除了发射管内正常装载外，舱内一般可放置12枚65型鱼雷和20枚53型鱼雷，如果装载导弹的话则必须相应减少鱼雷的数量。其执行布雷任务时，可携带水雷为先进的PKM-1水雷、KPM型火箭上浮定向攻击水雷和SMDM自航式沉底水雷等。最多一次可携带各型水雷60枚。945A型的武器装载量增加到36-42枚，除了能发射945原型的所有武器外，还装备有UGSТ-80“物理学家”鱼雷（因为与美制的MK-48型鱼雷很像有时也被戏称为“MK-48斯基”）和西方国家没有的暴风雪鱼雷。 UGSТ-80“物理学家”鱼雷 UGSТ-80“物理学家”鱼雷 不光鱼雷和导弹的搭载数量为以往型号的2倍，反潜导弹的射程也随着新的RPК-6“瀑布”型（SS-N-16A“种马”）和RPК-7“风”型（SS-N-16B“种马”）第二代潜射反潜导弹的引入增大了3倍，新的ТESТ-71М型线导鱼雷的射程也提高了1.5倍。此外，还可发射“石榴石”潜射巡航导弹，这型导弹曾在671型攻击核潜艇最后的PTMK型号的2艘艇上试改装过，可携带数量计入42枚的总数中。 SS-N-16A“种马” SS-N-16B“种马” ТESТ-71М-NK型线导鱼雷 ТESТ-71МE型线导鱼雷 945型攻击核潜艇 “石榴石”潜射巡航导弹 “石榴石”潜射巡航导弹 945型攻击核潜艇是苏联天青石中央设计局设计的唯一一型攻击核潜艇，其主要作战任务是搜索、探测、跟踪敌导弹潜艇和攻击型航母编队，并在接到命令后进入战斗，将敌舰艇消灭。俄罗斯有着庞大的核潜艇部队，其中许多都以其先进的战术性能而声名显赫。在众多型号中，945型攻击核潜艇可以说是最“神秘的”，也是综合性能最好的一型艇。然而综合种种因素，945型攻击核潜艇因其太过“贵族化”而使建造计划被终止，最终再也没有发展建造的机会。苏联/俄罗斯则将批量建造的重点放在了使用高强度钢材的同为第三代核潜艇的971型上。而相比而言，971型更可称的上是多用途核潜艇，可执行对海、对潜和对陆攻击任务，又可以携带对空导弹。 按照海军最初的计划，945型多用途核潜艇将一共建造30艘。时任造船工业部部长Б.Е.布托玛还提出，除了之前确定的列宁共青团造船厂和红色索尔莫沃造船厂，曾建造过661型、705K型（之后还建造过685型）等钛合金制核潜艇的北德文斯克北方机械制造厂也应加入到945型核潜艇的建造工作中来。但随着1976年布托玛逝世，该决定被取消，造船工业部最终确定945型仅由红色索尔莫沃造船厂建造，建造数量被削减到6艘。最终只建成945型与945A型各两艘。 945型攻击核潜艇 945型首艇K-239号1993年4月6日被命名为“鲤鱼”号。1994年7月7日调入潜艇第11分舰队麾下的潜艇第7总队，同年12月该艇进入北德文斯克“小星星”修理厂进行中修，原本计划对其进行现代化改装，但由于缺乏资金，“鲤鱼”号在1998年5月30日被直接从海军退役，此后就一直封存在北德文斯克。2013年其在“小星星”造船厂为现代化改进做初期准备，而在2014年5月16日其开始卸下反应堆燃料，按照计划其应该于2017年返回舰队，但是由于经费的增加修理工作于2015年暂停，其再次进入封存状态。 停泊在“小星星”船厂的K-239号 K-239号正在卸载反应堆核燃料（摄于2014年） 1992年2月11日，美国洛杉矶级核潜艇2号舰SSN 689 巴吞鲁日号接到任务指令绕过北冰洋，悄悄潜入到了距离俄罗斯北方舰队母港基地摩尔曼斯克港外15海里的海底，当时苏联刚刚解体2个月，而美军想了解局势巨变下俄罗斯海军的最新动向。巴吞鲁日号仗着其高达32节的水下航速和灵活机动的操控能力，携带着30枚导弹嚣张的逼近到了俄罗斯领海边缘。美军自认为自己隐藏的很好，没有被苏联的潜艇侦测系统所捕捉到，但出乎他们意料的是俄罗斯人对他们的此次行动早已经了如指掌，早已派遣了北方舰队的塞拉级K-276号核潜艇进行尾随其后并伺机而动。 SSN 689 巴吞鲁日号 2月11日下午巴吞鲁日号却突然进入了俄罗斯领海12海里区域，并嚣张的上浮到潜望镜深度。这一侵犯领海的行为彻底激怒了俄罗斯海军，K-276通过低频无线电向巴吞鲁日号连续发出了几次警告。然而嚣张的美国海军并没有要退出的意思，反而加速向摩尔曼斯克港方向移动。K-276号的艇长亚查斯拉夫向基地请示后指挥潜艇紧急加速，朝巴吞鲁日号高速冲去同时命令艇员做好撞击准备，K-276虽然水下操控能力不如美国潜艇，但是航速一点也不吃亏。由于K-276水下排水量比巴吞鲁日号大了1200吨，巨大的冲击力甚至一度把巴吞鲁日号顶出了水面。巴吞鲁日号的艇艏声呐仓全毁，导弹舱受损，2名水兵当场死亡，艇员不同程度受伤。受损严重的巴吞鲁日号在窜逃了50海里后被另外一艘美国潜艇搭救，被蹒跚的拖曳回母港。 撞击后的K-276 撞击后的K-276 撞击后的K-276 K-276号这一撞非常巧妙，并没有用耐压船体来碰撞，而是用非耐压的舰桥部位，撞击后K-276号上浮并自行返回了摩尔曼斯克港。1992年3月28日至1993年6月29日俄罗斯人只用了3个月的时间和不多的费用就对K-276号进行恢复性的修复。1996年11月15日K-276号再次改名为“科斯特罗马”号。2003~2007年，该艇在第10修船厂完成中修和现代化改进（该厂借此机会具备了钛合金潜艇的修理经验和焊接工艺），随后又在2008~2010年更换了汽轮机，目前仍在编。但当时美国人却推测俄罗斯潜艇应该也受损严重，到1995年1月13日，碰撞发生不到一年，巴吞鲁日号就由于修复预算太高而不得不提前退役。SSN 689也成为洛杉矶级第一艘退役的潜艇，前后只服役了16年。 撞击后的SSN 689 拆解中的美国“洛杉矶级”攻击型核潜艇巴吞鲁日号SSN-689 2003年-2008年接受修理的K-276号 945 K-276在浮船坞内被刷上“鲨鱼嘴”图案的“科斯特罗马”号核潜艇 945 K-276在浮船坞内被刷上“鲨鱼嘴”图案的“科斯特罗马”号核潜艇 945 K-276水面航行状态的“科斯特罗马”号核潜艇 945A型首艇K-534号1991年3月14日服役于北方舰队，编入潜艇第1区舰队麾下的潜艇第6总队。1991年6至8月在白海进行声呐性能测试，1992年6月3日被降级为Б-534号，1993年4月6日被命名为“狼鱼”号。1994年7月7日调入潜艇第11分舰队麾下的潜艇第7总队，1996年4月3日再次改名为“下诺夫哥罗德”号。1992~1997年进行了多次战斗值班任务，2002~2008年在“海豹”修船厂进行了翻修，至今仍在编。其最近一次活跃是在2014年1月，该潜艇的船员救助了三名在巴伦支海遇险的渔民。。 945A型首艇K-534号 945A型首艇K-534号 945A型首艇K-534号返修 改名为“下诺夫哥罗德”号的K-534 945A型2号艇K-336号1993年12月14日服役于北方舰队，编入潜艇第1区舰队麾下的潜艇第6总队，1994年7月7日调入潜艇第11分舰队麾下的潜艇第7总队。1996年4月3日被命名为“普斯科夫”号，战术艇号为Б-336。1998年该艇首次执行战斗值班任务，期间参与了11551型大型反潜舰“恰巴年科海军上将”号上的“星-2”型声呐系统的配合测试。2003年3月5日，船上发生火灾，当时该船正在摩尔曼斯克地区的SRZ-82浮船坞进行定期维护。艇上并没有人受伤，潜艇也并无大碍。2011年其进入“小星星”造船厂进行列行的维修，2014年3月完成90%的工作后下水，剩余的维修工作于2015年完成，目前其仍在俄海军北方舰队服役。并参加了2018年7月的俄海军节阅兵。 945A型2号艇K-336号 945A型2号艇K-336号 945A型2号艇K-336号 1999年，由休连科海军上校所指挥的945А型K-534“下诺夫哥罗德”号核潜艇完成了对一艘外国潜艇的长时间跟踪，其跟踪时长甚至超过了1995年时北方舰艇所有舰艇跟踪西方舰艇的4倍。同年7月20日，俄罗斯总统Б.Н.叶利钦在红色索尔莫沃造船厂成立150周年纪念日上将该厂所建造的945/945А型核潜艇评价为是“世界上最好的核潜艇。”这或许是对这仅存于世的最后一款钛合金制作战潜艇最高的褒奖了。 945型核潜艇 945型核潜艇 针对20世纪80年代美国提出的星球大战计划和舰艇建造计划，苏联海军旨在提高攻击核潜艇质量优势的目标下，原本计划在945A型的基础上再发展一型945B型，苏联代号为“Марс”，即火星，其性能将接近第四代核潜艇的水平。首艇K-123在1990年3月就已开工，但由于苏联解体再加上缺乏资金，于1993年11月停建并拆除。虽然945型攻击核潜艇是一型性能非常优良的多用途攻击核潜艇，但可惜的是它“生不逢时”。 945B型核潜艇 天青石设计局作为苏联高技术武器的研发机构，其实是苏联计划经济特色之一，所谓的“厂所分离”，分工明确，战机、战舰设计和研发由设计局完成，而制造和批量生产由飞机制造厂和造船厂完成，我国军工也是有这个特色的。在美苏争霸的50年间，一代代无数优秀的造船工程师齐聚这三家设计局，夜以继日研发了一艘艘“水下重器”，成为今天俄罗斯继续占据世界一流核潜艇大国地位的基础。迄今为止，天青石总计设计了10型潜艇，共建造41艘。945型塞拉级核潜艇比起不是钛合金制造艇体的971型阿库拉级，塞拉级太贵了，所以仅建造可怜的4艘。苏联解体后的俄罗斯经济不景气、需求疲软，最新型的885型多用途核潜艇、955型战略弹道导弹核潜艇、677型常规动力潜艇均被红宝石和孔雀石瓜分，自苏联解体后天青石设计局再无建树。 945型核潜艇 绰号：塞拉级，简称：S级 艇长：107米（945型），110.5米（945A型） 艇宽：12.2米（945型），10.2米（945A型） 吃水：8.8米（945型），9.4米（945A型） 排水量：水上：6300吨（945型），6470吨（945A型）； 水下：8200吨（945型），8500吨（945A型） 航速：水上12.2/19节（945型），12.2/19节（945A型）；水下32-35节（945型），34/35节（945A型） 潜深： 480米（工作）；600-800米（极限） 自持力：100天 续航： 噪声：120分贝 艇员编制：60-95人（945型）），65-85人（945A型）） 传动：齿轮传动，单轴，低噪声可调螺距单桨 武备：533毫米：53型鱼雷、暴风雪鱼雷、USEТ-80鱼雷，650毫米：65型鱼雷、65-76鱼雷、ТESТ-71鱼雷；“石榴石”巡航导弹和“针-M”对空导弹，反潜导弹系列：SS-N-15导弹、SS-N-16导弹；PKM-1水雷、KPM型火箭上浮定向攻击水雷和SMDM自航式沉底水雷 670型巡航导弹核潜艇在艏部的耐压壳外部两侧各斜置安装四座反舰导弹发射装置，携带了8枚P-70反舰导弹。670M型装备8枚P-120导弹。 舰电： МРКП-58“弧度”雷达系统（945A型上换装为МРКП-59型雷达），“魔伴”搜索雷达和“停车灯”侦察雷达。945型使用了MGK-500型“鳐鱼M”综合声呐系统，而在945型上换装了更先进的PAK MGK-540“鳐鱼”3综合声呐系统该系统包括位于艇首的“鲨鱼鳃”被/主动搜索与攻击舰壳声呐，舷侧的“鲨鱼肋”被动低频舷侧声呐，以及位于位于艇尾垂直安定面顶部的泪滴型吊舱的“鲨鱼尾”被动搜索拖拽线列阵声呐。以及声速梯度仪、噪声监测仪、测冰测深仪等水声设备。“公共马车”作战情报系统，航迹探测仪（945A型），水声信号侦察站（945型）。 动力系统：1台190兆瓦的VM-5压水反应堆。OK-650B-1蒸汽发生装置（945A型换为OK-650M.01）；1台BPTU-675汽轮机，功率4.3万马力（945A型换为OK-9，功率4.75万马力） 辅动力：2台外伸式全向推进器和辅推电机，2x300/370千瓦，5节以下航速航行；主电力：2台自主式汽轮发电机，2x3200千瓦；辅电力：2台АГ-300柴油发电机，2x500千瓦（945A型换为1台800千瓦的柴油发电机），2组铅酸蓄电池 装备数量：4艘 服役艇号：945型：K-239、K -276 945A型：K-534、K-336 945型核潜艇 945型攻击核潜艇 945型攻击核潜艇 945型攻击核潜艇 945A型攻击核潜艇 945A型攻击核潜艇 |
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