EMB(电子机械制动)关键技术解析

摘要

电子机械制动技术因具备驱动系统良好的可控性、响应迅速的优点，在市场中拥有着巨大的发展前景。当代的汽车制动控制的技术目前朝向电子机械制动控制的趋势发展，电子机械的制动系统的关键技术会代替以往落后的气压或液压制动的控制技术。鉴于此，文章对汽车电子机械制动系统的构成及关键技术进行了研究，以供参考。

No.1汽车电子机械制动系统的市场价值

一方面，汽车电子机械制动系统的应用大大提升了汽车行业节能水平，充分秉持环保要求，在提高控制精准性的同时也为系统响应效率的全面优化提供了保障。也正是基于汽车电子机械制动系统突出的应用优势，能为企业实现节能环保效益和经济效益的共赢目标。另一方面，汽车电子机械制动系统的研发和应用真正意义上推进了绿色环保行业发展进程，整合生产发展模式，维持综合应用性能，创设了更加合理且规范的汽车发展体系，促进综合管理模式的全面进步。综上所述，汽车电子机械制动系统具有重要的市场价值，是实现多元效益和谐统一的核心技术体系。

No.2汽车电子机械制动概述

2.1基础结构

在汽车电子机械制动工作过程中，制动踏板和制动器是最关键的两个基础结构单元，维持两者的非机械连接性，才能满足制动的实际应用要求。与此同时，汽车电子机械制动结构会借助电子控制的方式完成程序数据控制处理，用户在实际操作过程中，需要向电子机械制动系统单元输送对应的信息数据，配合传感器完成指令的汇总，从而维持汽车完成安全运行。相较于传统液压制动系统中利用制动器进行真空助力处理，新型的EMB制动系统能配合踏板感觉模拟器和EMB系统完成制动控制。另外，汽车电子机械制动系统中，还需要配合电子元件实现信号和指令的处理，相较于传统的液压元件，其大大提升了安全的效率和应用的效果，并且减少元件空间占比，在满足多元组装和整合的基础上，形成更加和谐且应用效率高的运行整体，为系统综合功能和特性优化奠定坚实基础。第一，制动踏板模拟设备。是电子机械制动系统的核心元件，最基本的作用就是能配合驾驶操作，驾驶员在向踏板施加作用力后，汽车就会利用移动的方式将传感器获得的信号转变为电信号，从而完成信号传输到ECU系统的目的，在系统接收到相关指令后，就能结合指令的具体内容完成响应。第二，电子控制器设备。其中包括冗余ECU、CPU、输出电路、输入电路等，在实际应用过程中，要利用信号转化的方式，将传感器电信号转化为数字信号，从而形成对应的响应处理工序，提高应用效果。与此同时，数字信号会汇总在CPU中，完成匹配的判定和响应处理，确保电信号分析和计算工序的合理性。值得一提的是，要结合工况完成计算标准的处理和分析，有效了解计算数值后评估统计制动力参数。与此同时，电子控制器设备还能借助输出电路将电子制动器形成的信号直接传送到控制台。第三，传感器，分为踏板传感器、制动传感器以及轮速传感器，要结合不同的形态应用对应传感器进行信号的传输和汇总，有效建立多元的信号传播模式，最大程度上提高指令接收和应用控制的综合水平。第四，电能制动设备，主要分为盘式电能制动单元和鼓式电能处理单元，在实际应用中，主要是借助运动转化的处理方式，将电机运行中形成的力矩参数直接转化到制动盘位置，提升汽车制动的实施性水平。需要注意的是，汽车轮毂结构的空间有限，应用电能制动传感器能在维持综合性能的基础上，依据科学化的尺寸设计节省空间，满足应用处理的基本需求，打造更加合理有效的制动处理结构。

2.2工作原理

驾驶员利用踩踏制动踏板的方式，就能将对应的制动信号直接结束输入通道传输到电子机械制动系统中，在ECU获取对应信号后，结合驾驶员的用力参数和情况，提供对应的制动响应，并且配合CAN总线分布处理模式，有效维持不同电子机械制动器信号的处理模式，满足控制制动力的目标。值得一提的是，借助电子机械制动系统不仅仅能对传感器信号予以采集处理，还能配合实际应用环境完成数据的修改和整理，进一步完善制动流程，提升制动力控制的科学性和规范性，最大程度上减少不良问题造成的隐患。例如，在汽车电子机械制动过程中，若是主控制系统异常运行，冗余ECU就会发挥其备用资源处理的优势，更好地维持启动、制动以及行驶的安全性。与此同时，利用计算机技术将电子机械制动系统和交通管理系统连接，就能更好地发挥附加功能模块的作用，配合驻车制动等基础单元提高综合安全监管的效果，利用自动化控制功能模块提高汽车运行的整体质量，减少能耗和不安全因素。

No.3汽车电子机械制动关键技术

3.1执行器的能量标准

电子机械制动系统在具体的运用中，拥有充足的电能。目前，12V汽车电器系统已经无法满足电气制动高功率的相关标准和要求，因此，加强对42V电压系统的构建和应用是势在必行。总之，为了有效地解决高电压引发的汽车安全性能较低问题，技术人员重视对电子机械制动关键技术的应用，只有这样，才能实现对执行器能量标准的制定和优化。

3.2关于容错的需

在电子机械制动关键技术的应用背景下，电线电子元件完全取代了液压元件，并将后备执行技术应用于汽车的生产中，以解决汽车车的容错问题。同时，通过应用电子机械制动关键技术还可以实现的容错系统可靠性和安全性的提高，但是，要想从根本上解决系统的容错问题，坏款重视对后备系统的构建和应用。此外，电子控制元件在具体的使用中，一旦遇到运行异常问题，可以在现行系统的监督和保护下，快速完成对后备装置的启动和运行，以达到及时解决电子控制元件运行异常问题。另外，为了科学制定和划分容错范围，技术人员需要在结合电子机械制动系统实际使用需求的基础上，采用重要信息备份的方式完成对主要传感器设备内部信息的备份处理，以达到保护重要信息数据的目的[8]。由于电子机械制动系统均具有支持容错处理的功能，因此，技术人员在使用该系统的基础上，可以快速完成对通信协议的开发和应用。

3.3处理干扰的信号

通常情况下，汽车在正常启动和行驶期间，会产生各种干扰信息，为了避免这些干扰信息影响汽车安全、可靠地行驶，我国出现了两种具有抗干扰特性的控制系统，一种是对称型控制系统，另一种是非对称型控制系统。其中对称型控制系统主要用于对具有同样性质的CPU制动信号和计算程序制动信号进行采集、整合和处理；而非对称型控制系统主要用于对具有带有差异的CPU制动信号和计算程序制动信号进行采集、整合和处理。另外，在电子机械制动技术应用背景下，技术人员需要采用部件化设计方式，不断提高相关软件和硬件的运行性能，以达到汽车配置的标准和要求。只有将制动技术、导航技术和转向技术进行充分结合和应用，才能对相关算法进行部件化处理，从而实现对数据总线系统的构建和应用，为确保控制系统能够可靠、稳定、安全地运行提供重要的技术支持。

结束语

综上所述，随着我国科技技术的不断发展和社会经济水平的不断提高，汽车行业在发展的过程中表现出以下特征，分别是集成化特征、模块化特征和机电特征。而电子机械制动技术的出现和应用，为科学研发和应用大型集成电路提供了重要的技术支持，同时，还最大化地缩小了电子元件的生产成本，此外，在无人驾驶技术、人工智能技术的等相关技术的综合应用下，实现了对智能化电子控制系统的研发和应用，为促进提高汽车智能化控制水平，实现汽车行业的健康、可持续发展提供有力的保障。