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说时迟那时快，2024年即将过去一半，基于上年新能源市场份额爆发式增长，新势力品牌们在年初的时候也是雄心勃勃，很自信的定下了年终销量目标。但事与愿违，前面五个月的表现让部分新势力品牌开始认清了现实。小米SU7上市距离现在仅仅只有2个月零一个星期，目前订单已经超过了10万，而在4月小米SU7 交付了7058台，5月交付8630台车，每个月都有增长。而在6月份的交付目标为1000台。 
值得一提的是，根据数据显示，小米SU7的订单锁单的时间从原本的一个星期周期缩短到了3天，这也意味着更多消费者在通过两个月观望，确定对于小米SU7的肯定度。因此，从订单量来看，小米如今需要考虑并不是如何去销售自己的车，而是如何提高每个月的交付量，将交付周期缩短，尽量减少因为交付周期过长而退订的消费者。蔚来在5月交付破2万了，达到20544台，创历史新高。
蔚来是新势力品牌当中，首个推出电池租赁方案的品牌，众所周知，纯电车有较大一部分的成本在于电池。而电池租赁方案可以让蔚来在车辆的价格上更好浮动调整，等同于变相的降价。同时这个方案也很大程度上扩大了蔚来产品阵容的市场范围，让预算较低的消费者也能够选择。
另外，蔚来在2024款的车型上提升了车机的算力，且智能驾驶全域全量推送，这一点相比特斯拉的“期货”更让消费者觉得实惠。小鹏5月销量为10146台，1-5月累计交付新车共41360台。根据此前小鹏的销量目标来看，第二季度的期望值在3万辆左右，从4月（9393辆）和5月份的销量来看，要完成这个目标，6月的销量也必须要过万。
前有蔚来和理想，后有小米和乐道，不管是X9、P7i、G9还是G6，均有直接的竞争对手，并且还在不断更新升级，再加上当下传统品牌新能源产品也在不断入市，以及豪华品牌燃油车加大优惠幅度，四面围城的小鹏只能走“补贴”这条路， 才将销量挽救回来。
不过，好消息是，小鹏MONA系列首款车型就要来了。理想5月交付新车35020辆，在新势力品牌当中排名第一。在上年L系列车型陆续推出后，风生水起，也让它在一众新势力品牌当中，成为唯一赚钱的车企。因此，在年初定年终销量的时候，更是最“大声”的那位。但本想着理想MEGA的推出会引发一系列市场效应，但没想到却哑火了，着实是被现实鞭策。
虽然依靠着L系列车型，前五个月都保持了较可观的销量成绩，但对于理想而言，这个成绩单并不理想，按照理想年初定下的规划目标，3月销量破5万，6月销量要突破7万台，第二季度目标为超过10万辆，而目前销量为3月28984台、4月25787台，5月35020台，6月需要超过4万的销量才能完成目标。不仅每个月都没达到预期，更是与期望值相差较大。
更重要的是，今年理想已经宣布不会有新产品，剩下7个月只能依靠L系列车型，虽然80万销量的目标已经下调，并且也打出了降价这张底牌。但从目前来看，还是不如理想所预期的那么理想。在一众新势力品牌的大佬、股东纷纷下场造势时，零跑像个吃瓜群众，殊不知不造势，也能卖得好。
5月，零跑汽车交付量达18165台，SUV双子星C11、C10交付达11992台。零跑5月份销量虽然非常的可观，但是年终目标为25万-30万辆的销量，前五个月销量仅仅只有 66580辆，意味着后面7个月平均需要月销2.6万辆， 从目前来看，想要实现这个目标难度确实有些大。
不过，如无意外在这个月零跑新车型C16会正式上市，作为一款6座SUV车型，如果在售价上给到惊喜，或许能够在很大程度上提升零跑的销量表现。哪吒汽车的事迹可以说前无古人后无来者，唯一一个汽车品牌被股东炮轰营销，然后股东亲自下场为其“拉流”。虽说这波与其销量关系不大，但多少也让哪吒这个品牌有更多人认识。
5月，哪吒交付10113台车，前5个月累计交付43564台车，月均交付量不足万台，从月均销量来看，距离年终目标30万的销量，几乎可以说是不可能完成的任务。
不过，在这个月也将会迎来一款新车型——哪吒L纯电版，这台新车或许称不上是哪吒的翻身之作，但至少也能带来一定的销量提升。不难看出，不管是燃油车市场还是新能源市场，市场竞争越来越激励，新势力为了宣传品牌和产品，其营销的手段层不出穷。从5月份的销量来看，简单来说：“有人欢喜有人忧”。
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