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高寒 微太平 2024-06-02 19:56 安徽 1270年前，李白在“池黄高铁”穿过的九华山、太平湖、黄山留下很多诗歌，跟着诗仙的脚步游历大黄山“两山一湖”鼎盛山水人文秘境。公元749年（唐天宝八年）至上元二年（唐肃宗761年），李白“三上九华、五到秋浦”，写下了十七首《秋浦歌》、其中《秋浦歌十七首（其十五）》最佳： “白发三千丈，缘愁似个长。不知明镜里，何处惹秋霜。” 这首诗在中华民族小学生课本里皆倒背如流、滚瓜烂熟，乃语文之巅峰。 一曲秋浦，名扬天下。 唐代“秋浦县”在九华山西麓，五代十国时期公元926年改为“贵池县”，弯曲白猿炊烟袅绕的秋浦溪、让李白很钟情，在《秋浦歌》第一首里直抒胸臆：“秋浦长似秋，萧条使人愁”（《秋浦歌十七首》其一）。 “秋浦长年像秋天啊，这萧条使人愁”，灵魂骨子里的李白，一句定乾坤。 秋浦怎么可能长年都是秋呢，是诗人心情流浪失意使然、天才诗人到了秋浦、因名“秋”而更愁，这愁到骨头里的婉约失意。 李白在《秋浦歌（其二）》里，就写黄山：“秋浦猿夜愁，黄山堪白头。” “秋浦夜里猿猴发愁、黄山都白了头”。 是夜诗人抬头望见黄山、秋浦和黄山很近，隔着白云日可见、夜则宇宙群峰照月堪白了头，那黄山宇空之神秘。 《秋浦歌》同一名字写了十七首诗，在李白是一生一次。 李白先后五次在秋浦流连、浪迹和写愁，总共作几十首诗。 公元754年（天宝十三年）冬，李白游青阳，与友人高霁等同眺九华山雪后奇景，作联诗“妙有分二气，灵山开九华”。九华山山名，即始于此诗。 史称李白改“九子山”名为“九华山”。 “秋浦”县在九华山西麓，属于隐侠式秘境、现代叫石台县在“太平县”西，“太平县”隔着太平湖和秋浦相连、共享着一个“广阳乡”（现在是太平所有），在古代是黄山西麓下来的舒溪连着好几十里的天垄畈谷。 黄山和九华山像两个绝世隐士、太平湖在中间，李白把“两山一湖”用诗歌联系到一起、在千年前就成篇。 李白在秋浦夜摊开诗稿、星空下远望黄山，心想这奇山风骨，虽才百十里却隔着数十道难险山，李白感叹“黄道难、难于上青天”，何日能攀之。李白为何对秋浦情有独钟？可能缘于皖南另一个地方，池州下游、江东采石矶的当涂县。李白一生五次来当涂：开元十三年（725年）、开元十五年（727年）、天宝六年（747年）、天宝十三至十五年（754-756年）、上元二年（761年）。天宝十四年（755年）安史之乱，唐朝由盛转衰，朝政混乱，李白离开几进几出的都城、甩袖从此离长安不归。上元二年（761年），李白晚年不堪漂泊、从金陵投奔族叔、当涂县令李阳冰，李阳冰其实比李白还小十几岁，擅纂书、人宽厚，李白把家人接来住在当涂龙山、终于团聚到一起，漂泊大半中华、最终安徽留住了诗仙。李白在当涂一共作诗五十六首，是一地之最，比在九华山下秋浦几十首还多。根据李阳冰透露，李白患“腐肋疾”、现代医学叫“急性脓胸穿孔”，可怜李白一生酒精无度、豪饮泼洒最终此结果。李白临终前把手稿给李阳冰托付，李白去世、李阳冰离开当涂县令，兑现诺言把李白诗稿全编成《草堂集》，李白存世诗中九成由李阳冰保存下来。公元742年，41岁的李白携家眷从山东寓居南陵、南陵在当涂县隔壁。经贺知章推荐、李白被唐玄宗征召回长安入翰林，贺知章是江浙地区古代第一位状元，唐明皇深喜爱李白这绝世天才。李白惊天地泣鬼神意气风发“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”的斗气诗句，写罢把毛笔丢地上、溅起水花让大鹅树冠和溪都震动。唐玄宗742年（天宝元年），长安城外红叶飘飞，李白入翰林院担任唐玄宗的政策研究室、社科院、智囊团、文联、储备人才库、政府参事。李隆基为李治与武则天孙、一代明君，治理天下叫做“开元盛世”。公元753年秋，李白堂弟宣州长史李昭致信落魄李白：“宣州星分牛斗，地控荆吴，既有山川之胜，又兼海陆之丰。”看到表弟书，宣城在当涂南边隔壁很近，李白心驰神往，日夜兼程，赶到了宣城，宣城太守宇文、李白的族叔李云，陪同游“谢朓楼”，谢朓是南北朝诗人谢灵运的同族、史称“小谢”，李白独对谢朓诗情有独钟，谢朓在二百多年前的491年-496年出任宣城太守。李白登了谢朓楼，吃酒送别校书郎族叔李云，写了这首《宣州谢朓楼饯别校书叔云》：“弃我去者，昨日之日不可留；乱我心者，今日之日多烦忧。长风万里送秋雁，对此可以酣高楼。蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月。抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。人生在世不称意，明朝散发弄扁舟。”这首诗里有两处名句：“蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。”李白对小谢（谢朓）的敬仰，只有小谢清新的诗句和建安骨硬气，才叫李白佩服独钟，可见诗人的心骨。结尾四句是天才：“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。人生在世不称意，明朝散发弄扁舟。”，李白终生不得志、筹到斩水断愁的地步。“校书”是文官名、古代校对，李白写“谢朓楼、敬亭山”名句，让宣城名扬东南形胜、南朝四百八十寺吴楚。唐天宝四年（公元745年），宣城郡太守李和上奏，割泾县西南十四乡置新县、命名“太平县”，寄意太平，首任知县李孝，太平县属宣城郡。黄山是宣城郡南极的一座界山、北麓属于宣城郡太平、南麓属于歙州，以黄山天平矼和光明顶为界，南麓的水流徽州、到下游汇新安江、到钱塘入东海。北麓的水流太平、汇集舒溪和麻川、到桃花潭入青弋江汇长江。李白在宣城郡对本郡名下黄山太多耳闻，却一次没去过。黄山太平在山旮旯里，别完表叔、拜完小谢，李白在久闻大名的大唐奇山下。北宋地理社会大百科全书《太平寰宇记·江南西道·宣州》记载：“太平县，南二百八十五里，元八乡，本泾县之地。唐天宝十一载以地居郡东南僻远，游民多结聚为盗，邑人患之，因安抚使奏，非别立郡邑无以遏此浇競”载意本地“游民多结聚为盗”，才生出“太平”，黄山闭塞难免暴力、可以理解此“强盗逻辑”。邑人对此不满、我却意味合理，鸡鸣狗盗不能被历史掩埋。《庄子·天道》曰：“太平，治之至也”，太平是社会治理的最高境界，在今时依然。李白到黄山隔壁秋浦河发愁，唐玄宗为了治理缺王化的黄山脚下、才成立“太平县”九年时间。公元755年，太白写完《秋浦歌》，到泾县见汪伦，首次去黄山不是为山、却是为黄山境的太平县人。汪伦又名风林，唐初扶朝功臣汪华的直系后裔，从40世祖汪叔举始居于黄山脚下北麓太平县大庙汪村，汪伦生长地现代叫做太平县龙门乡汪家岸村，于1961年建陈村水库，汪家岸村整体移民搬迁后靠，汪家岸原址沉入了太平湖底。汪伦天宝年间任太平县隔壁泾县的知县（太平县是从泾县析出、乃是在邻县做官的黄山人了），给李白书信一封“先生好游乎？此地有十里桃花。先生好饮乎？此地有万家酒店。”李白接迷弟信，加上对宣州到秋浦一带如此熟悉，便匆匆赶来，见汪伦便要看“十里桃花”和“万家酒店”。汪伦笑道：“桃花是潭水名、潭方圆十里、没有桃花，万家酒店没有酒店、是酒店店主姓万。”这一顿神台词把李白说笑了，李白竖拇指：“佩服！佩服！”李白在泾县和太平县交界的麻川溪下游的桃花潭，和汪伦喝酒数日离开之时，汪伦有意安排村民集体踏歌载舞为李白送行，李白在船头站起来看到此隆重、流浪人感动盈眶，当即创作了《赠汪伦》：“李白乘舟将欲行，忽闻岸上踏歌声。桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。”全诗四句朗朗上口、没有一字是小学一年级文化以上。这样李白在中华民族的“两山一湖”里，又留下了第二首中华小学生倒背如流语文版的《赠汪伦》，诗歌中唐第一无名凡仕汪伦，直冲上江南古名人第一榜。太平人爱家乡黄山，汪伦跟李白总说家乡太平县和唐第一奇山，有李白诗《泾溪东亭寄郑少府谔》为证：“欲往泾溪不辞远，龙门蹙波虎眼转。杜鹃花开春已阑，归向陵阳钓鱼晚”“泾溪”是泾县桃花潭、上溯到秋浦县和太平县舒溪这条古进黄山水道，“龙门”是太平县龙门乡在“泾溪”上游、“陵阳”是陵阳山在“泾溪”上游（今太平湖码头水下）。陵阳山，在泾县西南百里，乃窦子明钓得白龙放之处。按地志，陵阳山在池州府秋浦县之东、宣城郡泾县之西，三峰连接，迤逦屈盘。这首诗都今天埋在太平湖底下，历史聚到“两山夹一湖”的太平湖底。李白在舒溪陵阳山留下熟悉印迹的还有一首《自梁园至敬亭山见会公谈陵阳山水兼同期因有此僧》：题目有点长、是为了记事从题概括，李白到敬亭山见会公，谈到陵阳山水、同期有高僧。李白对陵阳山太熟悉、从宣城往来秋浦多次经过，赞黄山石柱风景，带浓浓旧情。李白在告别汪伦踏歌声后，经桃花潭隔壁的龙门乡汪伦老家，翻越龙门岭（今黄山区城北面一座古寺烟雾缭绕大岭）到太平县甘棠，再从“西乡”（今黄山西）上黄山，李白留诗为证：“黄山四千仞，三十二莲峰，丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉。”这首诗是黄山西面群峰像芙蓉花的意思，艰险怡人，三十二主峰。诗是送朋友温处士的，“处士”在唐代是被罢官或不愿做官人的称呼，可见与陶渊明一样摔帽情操高洁。黄山太平县能人志士不少、人杰地灵太平县处黄山峰峦中如本地人的高品。李白结拜兄弟多人豪爽，送倔脾气一样的同类温处士回黄山白鹅峰，路途奇险奇景，故此深情厚谊、白鹅峰在盖世悬崖下、温处士居所与高山流水猿猴为伴。李白第一次上黄山，是从高铁通了的“黄山西站”那，应了那万古轮回巧合。“我宿黄山碧溪月，听之却罢松间琴”，“黄山碧溪月、松间琴”，写出李白曾深深到过这里、对此情此景很熟悉、常忆念、倒是此情已惘然。公元754年，文学馆学士韩云卿在漫游黄山后，曾寄诗给李白：“丹岩翠障都成画，异草奇花尽是书。万卷青缃何必读，其君来此共吟趋。”第二年，“安史之乱”爆发，随后几年，李白入永王府获罪、流放夜郎中途获赦沿江东行。公元760年，李白重回金陵、宣城、黄山等地游历，他想起自己和韩云卿都喜欢黄山，六年后有感给韩云卿回赠了黄山共同语言的诗作：《至陵阳山登天柱石詶韩侍御见招隐黄山》：“黄山过石柱，巘崿上攒丛。”这首诗里写黄山、诗题有“陵阳”，可见李白对“两山一湖”中间连接的“太平湖”（古陵阳舒溪去泾县宣城）经常过、如故旧，李白太熟悉太平湖底。公元761年（上元二年），李白第二次到黄山已六十一岁，六月盛暑去采石，取道秋浦，顺徽(州)青(阳)古道，经仙源，专访另外一位黄山太平县名人胡珲。胡晖是李白在长安翰林院的同僚、隋末工部尚书胡裕的曾孙。隋大业（605～616）初年兵部尚书，隋炀帝得知黄山（当时叫黟山）产稀有白茶，可延年益寿，命兵部尚书胡裕前去考察。胡裕涉千山万水寻到黄山脚下，发现今三口、谭家桥交界处真有大片白茶（现仍有），山民以为生计。让白茶成为皇家贡品则山民失去生计，黄山下山水太好、胡裕干脆辞官隐遁于此山高林密。胡裕的墓碑今存于三口“尚书里”，尚书里这个地名，原来有此源。三口镇巷里村尚书里水渠垫脚的“隋尚书胡讳裕公之墓”碑胡裕有两个曾孙，大曾孙胡邦后来成为黟县胡姓的始祖，小曾孙胡晖住在太平县黄山东北角父子峰下的碧山，胡晖其实名“珲”，“晖”是讹传。胡晖于开元末年入翰林院、李白在天宝元年（公元742年）入翰林院，因李白被翰林学士张坦诽谤，在天宝三年（公元744年）春三月被“赐金放还、遇肆喝酒”，早离开长安，和胡晖同僚二年。后胡晖因安史之乱，辞官回黄山老家、在黄山太平县里尽享乱世珍贵的太平。古太平县，一直为文人极佳隐退、平安赐福好风水、官爵养老归宿吉安境。李白翻龙门岭从太平县甘棠（时为村）入、经三口麻川溪、迄溪桥、罗村到碧山。古从龙门来、沿麻川溪畔悬崖古道，经三口吴家坑、迄溪桥、到罗村碧山。闻黄山胡公有双白鹇，盖是家鸡所伏，自小驯狎，了无惊猜，以其名呼之，皆就掌取食。然此鸟耿介，尤难畜之，余平生酷好，竟莫能致。而胡公辍赠于我，唯求一诗。闻之欣然，适会宿意，援笔三叫，文不加点以赠之。李白诗中、如此长序、极为罕见，表明激悦心情，提笔一气胡公面呵成。见到这两只人间之仙白鹇，符合李白高傲心情、物化为自己、等同自己品格。于黄山巨崖下面对长安旧同事、怀抱两只神仙白鹇、豪饮是何等感叹今世。李白极喜珍禽异鸟，已人类不能与之沟通、孤傲天上才知音加上他乡遇故知。碧山是黄山东麓最靠近黄山峡谷、矗立峰下，收胡晖白鹇李白一直在把玩、语无伦次，真是雾到晴天月朗星稀的激情四射宇宙。胡晖感念李白天才，留下“拴马石”、建了一座“问余亭”、“太白书院”，对李白纪念。李白回没从陆路走，乘竹排下麻川到太平县城，今天藏于太平湖底的“两山一湖”诗歌奇境：太平县城“仙源”建在一座山上、面对黄山、鸟瞰麻川溪境、如尊佛，晴天鹅卵石映星辰古寺泛金光。麻川是黄山东麓流出的溪、经三口，月夜、这条麻川溪真是天河盖顶璀璨。“三门横峻滩，六剌走波澜。石惊虎伏起，水状龙萦盘。何惭七里濑，使我欲垂竿。”李白到太平县游麻陂潭、坐竹排，沿着高陡不平麻川（唐代叫高溪）到舒溪（太平湖码头附近），百里麻川在三门进入小三峡惊险小河里，“小河里”是明清三门滩峡谷两岸十几条村地名，旧日夜鹅卵石照清溪、照见人影和两岸山花。小三峡的三门滩高低跌宕、竹排撞击巨石轰鸣、诗仙坐竹排头、看着三门滩起伏跌宕、竹排下压升起撞击山崖的排头，狠狠撞击小心脏。竹排摔打在高崖巨石漩涡里的巨大冲击力、把李白汗和心都巅出来了。李白到了平缓的下游、舒溪到桃花潭段，对三门滩的奇景、要命的撞击毕生不忘，写下这首三门竹筏撞击轰天巨石的歌唱。李白存诗一千多首、写宣城、泾县、当涂等的安徽诗歌二百多首，写秋浦、九华山、陵阳、麻川、太平县、黄山“两山一湖”的诗有一百多首。“两山一湖”堪称旅游线的诗歌登峰，安徽“两山一湖”，以黄山为领军、何其诗情画意胜境。“麻溪清澈底，似入武陵溪；两岸山相向，三春鸟乱啼。酒旗和柳动，僧塔与云齐，此是归期路，归期路弗迷。”杜荀鹤写太平湖（唐代叫麻溪）是大白话，写出了另种百姓意境，大小事都在麻川仙境以花鸟铺开，写得小气而鱼虾稻米。在杜荀鹤诗里，麻川是黄山下最美一碧峡、在桃花潭上游绝古峡潭，碧波上四季两岸花、鹅卵石天地照澈人，比陶渊明诗里武陵源美十倍。杜荀鹤是九华山石台县贡溪杜村人，喜欢隔壁的舒溪竹排泛麻川，整个太平湖日清如镜、月朗照神。晚唐诗人罗隐在黄巢起义后隐居九华山云雾里，喜欢太平、在龙门入翠村口青龙桥上也作诗一首：“根盘蛟蜃路滕箩，四面无尘辍棹过，得以吾师始惆怅，眼前终日有风波。”安徽省1958年依托舒溪、龙门、麻川修“太平湖”，把所有水截留在桃花潭上的陈村、高坝成“陈村水库”，依据黄山的母地太平县定名叫“太平湖”。黄山、九华山为李白的酒壶壁、太平湖为李白的酒壶底，诗仙千年前已酿造中华珍馐佳宴的“两山一湖”。世界游客从“黄山西站”出来，盛大的安徽人文地理“两山一湖”，原来是李白的“两山一壶”——中国山水人文之巅、世外桃源秘境之峰。
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原创 望天都 望天都 2024-06-08 23:03 安徽 连日来，围绕黄山区旅游发展讨论的声音在网络上持续升温，从发展定位上，黄山区的生态环境、旅游资源叠加当下交通优势，是一个非常适合“乡村休闲 度假康养”的山区小城。如何围绕大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设，加速推进黄山区旅游发展，不少网友发挥聪明才智给出了真知灼见。 一、发挥黄山西站辐射带动能力 从当务之急看，要解决交通最后“一公里”。解决好黄山西站到黄山区内的主要景区景点交通，开通景点班车、投放共享电动车（自行车）、优化公交班次，让车次信息、剩余用车数量、使用及归还地点等可以通过手机实时查阅信息。配合列车到站时间，打通黄山西站至黄山北大门、西大门、太平湖的直达旅游专线，通过多种交通方式组合，减少游客等待时间，提升旅游体验。 
发挥黄山西站辐射九华山（15分钟高铁车程）、黟县东（17分钟高铁车程）以及旌德、绩溪、泾县等地优势，加强与区域间旅行社、景区景点合作，争取开通黄山西站至桃花潭公交班线，吸引游客到黄山西站转乘。 乘势而上强化黄山西站交通枢纽功能。目前网友反映集中的是，宿宣城际铁路原先计划是“南线”：望江县-东至县-石台县-黄山区-旌德县-泾县-宣城市，在黄山西站停留，如果现在走“北线”：望江县-东至县-石台县-池州市-九华山-泾县-宣城市，则对黄山区不利，希望发动力量争取将黄山西站纳入宿宣城际铁路。 
二、全力提升中心城区留客能力 打造“浦溪河”旅游经济带，强化黄山区中心城区旅游集散功能，把消费、人流留在城区。 沿浦溪河畔做文章，改造提升浦溪河游客集散中心；加快建设浦溪河畔商业中心，打造一个有品质、有太平特色的吃饭、购物、娱乐场所，把太平好物（新明的猴魁、香榧、新华的笋、三口的水稻、仙源的果蔬、油茶）、徽州（太平）文化呈现好；打造浦溪河畔太平猴魁、黄帝文化等黄山区特色文化展示体验中心；打响“浦溪河·夜经济”，策划音乐会、划船赛等水上娱乐及体育赛事活动。 浦溪河沿线增加网红打卡点和特色古亭小店，引导骑行游，增加出租自行车、两人自行车等设备，开发白天水上亲子游玩、夜游浦溪河等项目。 
围绕崔家祠堂、六角楼广场打造一片文旅文化街区和网红打卡地，升级改造凤凰湖公园，设计兼顾黄山区特色民俗活动场地空间，为夜间有活动打下基础；改造平湖电影院地块，参考杭州等地夜市，合理规划布局，建立有特色品味的餐饮店；参考黎阳印象适时适度开发甘棠老街，恢复老街小河，把老街打造成一条有品质的步行街。 三、推出“慢生活”系列深度旅游产品 在欣赏黄山风景区风光之后，太平湖、翡翠谷等这类自然景观，若还是走同质化的自然观光旅游，必然没有市场。 黄山区可探索在全市率先推出“慢生活·旅居康养享太平”深度旅游产品。提供一批供游客短期、长期租住旅游公寓，完善自驾服务体系，让游客以居民的身份体验在黄山区旅游的乐趣。 游客落地后，要无缝对接自驾、旅居公寓，公寓配有黄山区旅游攻略、打卡点推荐、购物指南。旅游全程以自驾游为主，旅游相关部门（或成立专业化旅游服务中心）全程提供服务，旅行中问题通过专用“客服热线”提供店小二式的服务予以解决。结束后退房，游客自驾到高铁高速等站点退车返程。 
四、分板块打造黄山区旅游功能区 突出太平湖这个旅游牵引极作用，重振太平湖荣光。在太平湖建设用地和环保趋紧背景下，做好闲置资源的盘活与重组，增加太平湖北面“三丰”区域旅游码头，抓住城市人对绿色饮食关注，依托“三丰”地区笋竹产业、板栗林、粮食基地，打造天然养生、天然氧吧等养生旅游产业。与中心城区“慢生活·旅居游”相配合，吸引投资客、艺术家来创业、旅居，形成“慢生活·乡村游”系列产品。 围绕太平湖镇、龙门乡、新丰乡、新华乡、永丰乡、乌石镇，做好环太平湖板块的运动休闲度假板块。围绕仙源镇、三口镇、耿城镇、三口镇，走好山区现代农业、太平猴魁等农文旅文章。围绕东、西、南、北，做好“四门”联动文章，让焦村西黄山房车露营基地、谭家桥东黄山国际小镇、甘棠中心城区北大门旅游消费目的地和传统的汤口南大门相得益彰。 总之，要通过兴办民宿、农家乐，打造采摘节、丰收节、农耕文化体验活动等提供系列乡愁体验活动，让每个乡镇一年四季都要有独特的旅游体验产品。 
五、以产业链思维做产品、找项目 坚持“产业链”思维运营文旅。放开资源，引入有实力的资本、企业，通过影视媒介、体育赛事、展览推介会、商务政务会议、医疗康养体验等活动推动文旅产业集聚发展，比如对影视媒介，可招商影视公司、制作公司、作家编剧、拍摄团队、群众演员，同时布局道具城建设、风情餐饮街区建设等产业配套，建立影视作品扶持基金等，做大做强“旅游＋”。 坚持产品思维开发“太平特色”旅游产品。围绕茶（太平猴魁）文化、渔文化、徽文化、轩辕文化做旅游定制服务，开发一日游、二日游线路，让游客落地前，通过短视频、小程序、公众号、小红书等方式，能全面了解“买票、住宿、乘车、饮食、游玩、特产”旅游信息。 
六、做好全方位宣传引流 发挥本地人推广带动作用。让本地人人人都为黄山区做导游，凡是黄山市居民，凭本地身份证，根据带人数量，可享受门票、船票、索道票等的减免政策。 邀请大V、旅游达人在各大平台宣传，以他们对旅游线路、旅游产品的体验游作宣传，针对关注身体健康的大城市快节奏人群，推出康养游、亲子游，针对长三角“一老一小”群体推出“银发游”“研学游”等等。
正面宣传的同时要做好旅游配套服，减少负面舆情。游客落地后，在高铁高速出站口，酒店民宿处等，还可以通过设置黄山区旅游导览图，讲清楚“黄山区”“黄山市”“黄山风景区”地理方位。 持续优化“黄山区文旅”公众号这个流量入口，让游客更加便捷了解黄山区景点、交通、餐饮、住宿及监管投诉电话。此外，在停车位供给、旅游市场监管上也要关注细节、小事，坚持食品安全至上，提升酒店、餐馆服务意识，杜绝拉客宰客带来的负面影响，让游客在黄山区找到宾至如归的感觉。 大黄山1康养旅游1文旅3阅读 996望天都关注分享收藏520分享此内容的人还喜欢五一去黄山 | 黄山西站离黄山风景区到底有多近？一起来看看！| 春游江淮 黄山区文旅不喜欢不看的原因确定 3条留言 作者已设置关注后才可以留言
《全面提升黄山区旅游环境的建议》原创 刘奇祎 杏林筑坛 2024-05-19 21:16 安徽 黄山区旅游环境亟待提高！ 提高的目标是什么？如何提高？ 本文尝试从交通、游客集散中心、旅游智慧城市、参研基地、对外宣传，以及官民共商共建六大方面，提供一系列可供探讨或者操作的方案。 （温馨提示：论文较长。可闲馀浏览） 一、旅游战略制高点～交通 要想富，先修路。 黄山区旅游环境，从交通方面看，存在两大问题！即怎么样让游客进得来，怎么样让游客上得山去。 怎么样让游客进得来？ 黄山区左挑两湖（湖南6568万，湖北5987万，计1.25亿人口），右挑长三角（人口2.7亿）。 高铁西站的开通，基本上打开了左路（西向来客）。而右路，东向长三角地区来客的路线，基本上处于雍淤状态。 “黄山区是黄山市的东大门”。这句话的意思是，打通通往泾县绩溪的交通后，黄山区，乃至黄山市，将能够彻底投入东边长三角的怀抱。 需要补充的是，在黄山西站开通后，黄山区既是黄山市的东大门，也是黄山市的西大门！ 黄山西站与京台高速，已基本将西向通道打开了。如何打开人口更多、更加富裕的东向通道，是摆在黄山区未来发展的第一课题。 方案多多，重在争取！ 1.宿望宣铁路 宿松-望江-宣城城际铁路，已获安徽省发展改革委争取作为远景项目，纳入了皖江地区城际铁路网规划和国家中长期铁路网规划。 其中，图中虽规划“泾县一九华山”段 ，但仍可大力争取改为“泾县一黄山西”。 退一万步说，即使难以争取改道，黄山区仍可模仿铜陵市争取到的“合一池 城际线”与铜陵站的连接线方案！去争取接驳“黄山西”的连接线！即“泾县站一黄山西”连接线。 这是黄山区的百年大计！因为这将彻底打开黄山区东向通道，将黄山区彻底融入长三角！ 2.泾县一黄山区高速 该段高速规划，曾由黄山市人大代表在省人代会上提案。我觉得黄山区则更应该全力跟进！ 目前，该高速正在建设中。走向从泾县到查济，接九华山。黄山区再次无缘直连东向出口泾县。 但仍可争取该线叉向京台线，在黄山区连接京台线，此乃当务之急。 3.北大门索道 邓小平提出的“山上游，山下住”。为什么40年后的黄山区仍然做不到？根本问题在于离黄山区城区最近的北门、西门，对游客上山的运力，受到了极大的限制。 整个黄山的每天最大载客量在四万左右。 但，北大门索道运力仅为3000～5000人每天。西大门滑轨运力有时更微乎其微。这就极大地限制了客流量。也是制约黄山区旅游的瓶颈。 积极争取北大门索道进行改道、扩容、延长（至山下）。这一工作应作为重点工作来抓。据了解，这一方案早已做出过规划。现在可趁着大黄山战略积极推动！ 4.西大门登山游 与此同时，打开徒步登山，是目前扩容最直接的方式。 北大门通向黄山顶（北海狮子峰）的登山路，称为“清凉世界”。一路坡小，植被茂密，视野却不够开阔。 而西大门至山上，一路风景旖旎奇幻，是登山游最佳路线！大力宣传、引导这条登山路线，是对北门、西门扩容的最佳方式。刻不容缓。 5.环黄山交通线建设 环黄山轻轨线早有规划。结合当下实际 情况，先逐步修建“北大门（辅村或耿城镇）一东大门（谭家桥）”、“北大门一西大门（焦村）”快速通道，已是很紧迫的任务了。 因为这样做，一方面游客对旅游内容与路线的选择将更加灵活轻松。另一方面，将彻底释放通道上丰富的旅游资源。 比如，北大门（辅村或耿城镇）一东大门（谭家桥）快速通道方案： 由上图可见，北大门到谭家桥直线距离只有11公里多。建成快速通道不超过15公里。 特别地，沿途有“芙蓉谷”、“飞龙瀑布”、“流白水”、“于志学艺术园”、“美丽沟村”、“幽篁里”、“金珠园景区”、“燕窝里”、“风景水库”、“夫子山景区”、“深山古桥”、“问余亭”、“迄溪桥”等自然与人文景观，以及大量各有特色的民宿。 “北大门一西大门（焦村）快速通道也一样具有丰富的自然与人文景观。 快速通道的建成，将极大提高黄山旅游的交通环境。有利用于旅游资源的整合。 黄山区内、外交通的建设，是黄山区旅游环境建设与提升的基本保障！二、建设游客集散中心 建设“黄山区旅游集散中心”，是让黄山区成为一个名符其实的旅游城市的各项工作中，最直接、最有效、最现实、最能立即实施、最应该的措施！ “黄山区旅游集散中心”，应成为所有进入黄山区游客的旅行寄托、旅行助手、旅行之家。 以“黄山区旅游集散中心”为中心，可以将黄山四大门、太平湖，及黄山区境内所有景点、景区与景观旅游整合起来。 因此，“黄山区旅游集散中心”必须具备： 1.紧邻商业购物、餐饮、美食、住宿、娱乐等一条街。 2.各景点公交始发站。 3.各景点门票或联票售票处。 4.黄山区旅游咨询中心与投诉中心。 5.全区旅游宣传导图。 6.导游提供处。等。 因此，位置的选择极其重要！其实，综观黄山区现状，存在一个现成的最佳区域。这就是： 北海南路农商行北侧（苏果超市）沿街一带，经向东的人行步道，到玉河公园一带。 这里地理位置极其优越。她位于主城区繁华地带。 向北，进入城区主干道。购物（特别是茶叶及土特产）消费主要集中在这一带。 向南，到徽街一带，街道两侧布满了餐饮美食店。是天然的美食一条街。 这一带旅店相当集中。 向东（苏果超市北边），穿过步行台阶道，进入玉河公园区。这里既是休闲的好去处，环园周围更是餐饮、娱乐、集散的天堂。 对面（街道西侧），是“古老的”北海市场。现在这里基本上是棚户区。结合当下相关政策，全部拆迁移走。将这里整片建成大型停车场、旅游公交站。 同时，在街道上架建黄山区第一座人行过街景观天桥。将街道东西两侧连成一片。 关于这个位置的选择，还有重要一点需要指出，这里是城区主轴线。向正南方远眺，拔地而起的黄山，就横耸在诗和远方！ 三、将黄山区建成全国参研基地 我曾以游客身份发出灵魂之问：为什么要到黄山区？ 我的初步答案是：黄山区是全国最丰富最全面的参研基地！ 黄山区拥有奇山、秀水、湿地、秘洞、沙滩、古道、森林… 黄山区拥有徽文化、青弋江文化、黄帝文化… 黄山区拥有丰富的考古、地质资源。 黄山区拥有丰富的野生动物资源。 黄山区拥有丰富的植物资源。 …… 如此丰富的自然文化资源，不正是研学、参访、旅游的最佳目的地吗？！ 以“全国参研基地”打造黄山区旅游品牌，除了目前的旅游资源外，还需要整合一批、建设一批博物馆。 目前，黄山区部分旅游单位或企业，建有一些简陋的博物馆，并且分布散而远，很难发挥集群效应。 为此，以建设全国研学基地与研学中心为目标，一方面整合现有旅游资源，建设山、水、林、洞、湿地等自然博物馆。同时，运用社会资本，集中建设一批特色博物馆。如地质博物馆、植物博物馆、动物博物馆、天工开物博物馆、民用器具博物馆、太平湖水下博物馆、徽文化博物馆、黄帝文化博物馆、考古博物馆、知青博物馆（东黄山已建）等。 这些新建或移建的博物馆，应集中在相互靠近的区域。比如，从政务新区到蒋家山遗址的东侧，就是极佳的位置。一方面，这里正是城区到北大门的热线。另一方面，广阔、尚未建有建筑的区域便于重新规划建设。 特别地，在这一区域配套建设一座大型游乐中心，再将杨家寨模式引入该区域，让研学与游乐共振起来，不火才怪呢！ 黄山区的研学旅行，已经具有一定的基础。现在需要的是政府主导，全力整合与大幅提高软硬件基础，特别是硬件基础，让黄山区旅游升级到2.0时代。 综上所述，以建设全国参访研学基地为中心，整合并提升全区旅游环境，可能是当下的一条最为现实的思路。 四、建设旅游智慧城市 要将我区建成旅游強区，打造一个旅游智慧城市，是必由之路。 打造全能型《黄山区旅游》App，是最终的努力目标。软件与硬件建设需同步进行。 建设初期，可务实地做好以下几方面工作。 1.智慧标牌：所有旅游标牌、指示牌等，均包括综合二维码（综合查询与介绍）与相关二维码（景点介绍、交通、电话等）。 2.智慧公交：首先将站牌更新为智慧站牌。 每辆公交车均上线连网。手机上“智慧黄山区”App可实时查询其位置。等。 交警应严格查处占用公交车站位的车辆。 3.对各景点、住宿、餐饮等，联网联线，建立游客大数据库。通过人力及AI工具，全面、迅速、准确掌握全区旅游态势，以便迅速反应与应对。 五、做强对外宣传 旅游宣传，是旅游环境极其重要的组成部分。 旅游宣传内容，既要包罗万象，又应分类分级清晰。 旅游宣传方式，应形式多样，不拘一格。 旅游宣传工作，应积极、主动、大胆、多维、科学。应政府与民间携手共进。 目前，旅游宣传工作重点应放在以下几方面： 一、城市ⅠP 由专业人士设计表示标牌、城市形象ⅠP。将景点、景区、城镇、乡村旅游形象统一到城市形象IP之中。这就必须将城市形象IP融合到设计理念中。从而提升旅游品味。 二、窗口行业 对旅行社、出租车、警察、导游等窗口行业的宣传方向，应统一到政府的规划之中。 三、网络宣传 1.着力建设强大的官方旅游网站。内容强大，导航强大，互动强大。 2.对短视频，直播导向领导起来。 旅游视频宣传、导游直播宣传等，要有专人负责监控管理。统一宣传口径。 对外宣传要有一个综合办公室来管理。并且要成立主干力量协会。 组织、指导、引导、支持直播。举办直播、短视频大赛。培养一批政治意识强、热心、业务能力强、形象好的宣传骨干力量。 六、官民共商共建 黄山区拥有一大批可敬可爱的热心市民。他们分布在各行各业。 他们出于对这块土地的无限热爱，对黄山区旅游环境的方方面面相当了解。也因此对黄山区旅游发展有着相当科学实用的想法。 这是一支黄山区旅游发展相当强大的力量。如果政府与这支群众力量产生正相共振，那么，黄山区旅游发展的前途将不可限量。 成立“黄山区旅游发展促进会”。让德艺双馨、有长期旅游从业经验、或长期关注思考黄山区旅游发展的各行各业精英人士加入进来。不拘一格降人才。政府俯下身子，与民共商共建。何愁黄山区难发展。 今天是中国旅游节。这篇论文谨向这一节日的献礼！ 祝愿黄山区明天更美好！ 2024.5.19. 阅读 3157 杏林筑坛 关注 分享收藏 34
127写下你的留言 84条留言 一鸿：） 安徽5月19日 22 建设游客集散中心，建设研学基地，为切实可行的具体实施方案，太平湖湿地公园科普馆，太平湖船模馆均可利用起来。 杏林筑坛 (作者)5月20日 6 可利用的旅游资源太多了！许多正在闲置。 王国炯 安徽5月20日 14 环黄山公路其中一段，汤口镇冈村至焦村镇汤刘S606公路建设应早日动工。该路全长约24.2公里，投资额约13.7亿元，在兴岭下打一长约1680米的隧道。该路自2016年起已列入省市交通部门的项目库，列为区交通运输局的ppp项目，工程时序为2025-2027年的项目。该项目两端已有简易公路，需要开凿的新路约10公里。本人户外时曾沿冈村至汤刘古道，中巴车送至箬昔坑，开始徒步翻山，经过兴岭岭头，下山至洋湖保护地检查站后到达汤刘吴家村民组，坐中巴车返回。途中山峦叠璋、古树参天、植被繁茂、风景秀丽，还有刘奎在黄山地区打游击时的藏身洞。公路建成后是西大门与南大之间最短的的一条设计时速60公里的公路，对于减缓南大门人多压力，增加西大门旅游人数必有好处。盼望该公路早日动工。 杏林筑坛 (作者)5月20日 6 让我们共同推动项目早日动工！ 鸣剑 江苏5月21日 2 是从武备那下山吗？ 1条回复 荆棘鸟 安徽5月19日 14 脚踏实地的为黄山区发展出谋划策。 杏林筑坛 (作者)5月20日 5 我们共同努力 独特 安徽5月19日 11 老师苦心孤诣为黄山旅游有更好的发展提这么多好建议，也是黄山区众多可敬可爱的热心人所期望的 杏林筑坛 (作者)5月20日 2 谢谢鼓励！共同努力！ 中意 安徽5月19日 10 五岳归来不看山，黄山归来不看岳，要不要来黄山你自己看着办 ，乘坐高铁来黄山西站你无怨无悔。 帅杰 (朋友)安徽5月20日 8 黄山区高铁西站的开通，与高速口形成两个交通节点，这两点的东西连线，与黄山景区北门———太平湖（本区两个最大景点）的南北连线，在区内形成一个主要的“十”字交通脉络。
近来，随着大黄山战略的提出，本区处大黄山的中心，如何将“中心”的位置优势上升到“核心”的价值优势，实现黄山区的全域旅游战略？
需要将当前的“十”交通拓展成“丰”的交通结构，“丰”下边一横就是宏村——焦村（西大门）——耿城（北大门）——谭家桥（东大门）——汤口（南大门）的环黄山景区快速通道；“丰”上边一横就是连接桃花潭、查济和太平湖以及泾县——九华山的高速公路，当前虽然有了龙门这条公路，但交通条件明显滞后，跟不上发展的形势，需要很大提升桃花潭至黄山区的公路等级。 杏林筑坛 (作者)5月20日 4 北向、东向通到急需打开！ 1条回复 星星 安徽5月20日 8 刘老师为黄山区发展沤心沥血，希望政府下决心苦干快干实干巧干，共同为黄山区发展添砖加瓦 杏林筑坛 (作者)5月20日
谢谢鼓励！共同努力！ 1条回复 平安 安徽5月19日 7 黄山区走进高铁新时代，有很多事情要长远谋略，系统规划布局，可以向外地发展好的地方取经，他山之石可以攻玉，扎实做好各方面的工作，如正确的对外对内宣传引导，完善的旅游景点开发服务，各种丰富多彩的旅游线路设计打造。同时要严格执行各项规划，禁超越生态等红线，不再犯违建拆除的错误，谋划设计精品，建设打造精品。还有日常突发事件的应急预案处理等等，希望黄山区多一些像刘老师这样的有识之士，为黄山区走进高铁新时代出谋划策，更期望黄山区政府集思广议，认真听取各方面的意见，细致入微地解决黄山区进入高铁时代发展中会遇到的新问题、种种困难，可能面临的困境，我相信，通过全区上下的共同努力奋斗，黄山的明天会更美好！ 杏林筑坛 (作者)5月20日 3 我们一定要坚持对黄山区未来的希望！ 沧海一粟 安徽5月20日 6 描绘的前景着实令人期待神往，现实需要政府的决心和经济的支撑。未来可期，落实艰难！ 杏林筑坛 (作者)5月20日
南希子 安徽5月19日 6 写的太好了 杏林筑坛 (作者)5月20日 2
TNT 安徽5月19日 5 为什么黄山区总是发展不起来？这么好的资源？ 杏林筑坛 (作者)5月20日 5 事在人为 雪飞，努力上进 安徽5月20日 4 黄山区当官的太少了，当大官的黄山区当官的太少了，当大官的太少了 杏林筑坛 (作者)5月24日 3 黄山区在全国各地各行各业有大量人才。团结他们，也是一支建设家乡的强大力量！ 醉美tgpy 安徽5月20日 4 读万卷书，行万里路。黄山区旅游经济发展离不开当地政府高屋建瓴，离不开社会各界人士积极献策和当地人民群众良好支持！AⅠ高铁时代再不能裹足不前了 杏林筑坛 (作者)5月20日 1
东风 安徽5月20日 4 老师以其独到的见解，深刻的洞察力打破了传统的旅游发展模式，结合现代科技，文化等多元因素，为黄山区城市的未来发展描绘了一幅全新的蓝图。建议非常贴近实际，充分考虑了黄山区现有资源和潜在的优势，我觉得这些发展思路具有很强的可操作性。 杏林筑坛 (作者)5月20日
红松 安徽5月20日 4 这篇文章详尽地从黄山区发展的另一个角度做了分析和建议，必须赞一个评一个！ 杏林筑坛 (作者)5月20日 1 谢谢！ 老木 安徽5月20日 4 西北站，西北门，绕昏了。门票要降低，旅游经济≠门票经济，修建黄山西北门至宣东高速支线 杏林筑坛 (作者)5月20日
这条路太重要了！ A黄山乐美日化高铁孟 安徽5月19日 4 、古道、森林…
黄山区拥有徽文化、青弋江文化、黄帝文化…
黄山区拥有丰富的考古、地质资源。
黄山区拥有丰富的野生动物资源。
黄山区拥有丰富的植物资源。 星星 安徽5月20日 3 黄山四门洞开、智慧交通（尤其智慧公交）、环黄山快速通道、旅游集散中心、象杨家寨游客参与项目……方便快速智慧交通太重要！！！参与性项目留得住客人是核心！！！ 杏林筑坛 (作者)5月20日
老黄 安徽5月24日 2 黄山西站出来根本找不到出租车，现有规划把黄山区的出租车放在厕所后面躲藏起来，乘客要打车需要走好多路，还需要过一个桥洞，这就是黄山西站的特色，躲藏起来的出租车，全国的高铁出站出口边上就有出租车，唯一黄山西站不一样 黄山人 安徽5月27日 1 因为黄山北是SZF所在地，黄山西呢？你品你仔细品 北海 上海5月23日 2 仔细拜读了刘老师建立在资料详实、论证科学的这篇文章，不禁拍案叫好！其见解独到，思路前瞻 ，观点明晰操作可行，感觉在不同的年代具有等同当年刘辉《黄山—未来的世界公园》那篇文章的影响和价值。希望此文应是黄山区今后做强做大开创发展旅游事业的风向标！ wangfuAn 安徽5月24日 1 空中楼阁式的规划，不切实际的高谈阔论，以黄山区的人口资源和财力的捉襟见肘谈规划谈发展？融入长三角？凭什么？长三角规划41个城市连黄山市都不在内何况黄山区，还是脚踏实地做好当下的工作，莫尚空谈。 杏林筑坛 (作者)5月24日 2 回复 wangfuAn：信心比黄金还重要！ 鐘鳴 安徽5月23日 2 太平想发展，唯有一个方略，打开并串联四门+链接太平湖！一湖四门是太平的桥头堡 杏林筑坛 (作者)5月24日
强哥 安徽5月23日 2 当务之急还是要做好黄山西站至各景区接驳问题，跟上旅游主车次到站时间，合理调配运力（大型丶小型公交配合）确保到站旅客能及时换乘，减少等候时间，哪怕是一个旅客也必须接时发车。西站至城区公交延长运营至最后一趟高铁到站。提高旅客便捷换乘的满意度，使西站的客流和车次向良性可持续性发展。不要让来之不易的到站客流和车次被迫减少。 杏林筑坛 (作者)5月23日 1 说的太好了！我们应该做一座有温度的旅游城市！ 强哥 安徽5月23日 2 回复 杏林筑坛：老师的谋划有前瞻性！但实施过程漫长。我说的这些细技末节政府应该可以立马推进的，而且可以起到立杆见影的效果，决不能听之任之把把西站玩完。歙县北站就是前车之鉴，决不能让黄山西站步其后尘。 周建国 安徽5月20日
太平湖沿岸酒店、高尔夫球场拆除，意味着太平从此不是旅游城市。 杏林筑坛 (作者)5月20日 2 应充满信心，面向未来！ 游山 安徽5月26日 1 有七问，有六答，关键在于落实、实干，池黄高铁通车满月了，安徽的两山一湖（黄山九华山太平湖和两村（西递宏村）已紧密联成一体，大黄山发展战略的核心区域已初现曙光，必将给世界一个惊喜。 宁双发 安徽5月24日 1 山下交通和服务设施都重要，但最最重要的一点是玉屏楼到白鹅岭的栈道不修通，山上旅玩线路就不能循环。黄山东西北三面都是断头路，南门可从慈光阁或云谷寺上下最终到温泉。想一想市里真想到黄山四门都打通，能不修这一千多米的栈道吗？保护黄山的自然资源固然重要，但目的是更好的开发。试想一下，这条栈道一旦开通，黄山游客的承载量是不是要增加很多？黄山的四个门是不是都能同一个方向上下？是不是实现山下玩，山下往？ 陈鹏 安徽5月23日 1 从阜阳高铁可以到黄山北站，为什么到不了黄山西站呢？ 🌹🌴🍓云水禅心🎀💝 安徽5月23日 1 打造自然与人文山水融合低调中的奢华之地，而不是高大尚的内腐之地。 杏林筑坛 (作者)5月24日 1
天高云淡 安徽5月23日 1 目前好多高铁经过黄山西站 都到了黄山脚下了，就是不停车，直接到黄山北才给旅游的客人下，旅客还要坐车返回，才能到黄山。奇葩的现象 山里人 安徽5月23日
留不住年轻人都白搭 杏林筑坛 (作者)5月24日 1 这是县级城市的普遍现象。但我们可让年轻的游客进来 王辉 安徽5月23日
酒香不怕巷子深，所谓的旅游就是服务+文化+人文+体验，重在全民参与，如今生活节奏太快，让游客来体验皇帝修仙的地方慢生活。 杏林筑坛 (作者)5月24日 1
星辰 美国5月21日 1 规范管理，制度建设尤为重要。黄山区出租车打的不规范，缺乏规划管理，让外地人不敢再去。作者还要深入调研。 杏林筑坛 (作者)5月21日 1 感谢您的建议与提醒！ 天然 安徽5月20日 1 点赞！ 杏林筑坛 (作者)5月20日
国文 安徽5月24日
用心之作在交通上补个建议将黄山市至谭家桥的轻轨延长到黄山区黄山西站。另外将省道218路途上的卫生间打扫干净，保持整洁 二师兄 安徽5月24日
我觉得黄山最大交通问题就是北站和西站都太偏了， 清茶一杯 安徽5月24日
黄山人民心齐，一定要把人民的热情转为发展黄山区旅游的动力。政府的引导和鼓励是很重要的 曾经的曾经 安徽5月24日
晚了 杏林筑坛 (作者)5月24日
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！ 晨风 上海5月23日
修建环黄山公路，是黄山区旅游发展的重点。也是当前最佳机会。 杏林筑坛 (作者)5月24日
木子淼 安徽5月23日
黄山区应是黄山市北门户！ 杏林筑坛 (作者)5月24日
也是东、西门户 CDH 上海5月23日
线路游，目的地游，集散地游，提升环境是主导 不忘初心，继续前行！ 上海5月23日
实事求是讲黄山市不在黄山区很难很难很难发展，光靠黄山区单打独斗太难了 杏林筑坛 (作者)5月24日
抓住大黄山战略的机遇，做好我们自己的事，大有可为！ 春秋 安徽5月21日
开通祁黄高速 黄山指墨人 安徽5月21日
句句是实话，政府把事事该去做和落实 黄山区志强车业(九号新日金彭丽驰) 安徽5月21日
写的好 云 安徽5月20日
写的太好了 小青龙 安徽5月20日
说的好 天高云淡 安徽5月20日
刘老师说的好 东风 安徽5月20日
建设旅游智慧城市 杏林筑坛 (作者)5月20日
再论“游客服务中心”的重要性和可行性！原创 刘奇祎 杏林筑坛 2024-06-03 16:33 安徽 做为黄山区全域旅游的中心，作为“两山一湖”的中心，作为大黄山战略的中心，在黄山区城区设立“游客服务中心”很有必要。 游客（西站、自驾、团队、散客，及其他，将在这里了解黄山区全域旅游；将从这里出发，去往“诗和远方”的“两山一湖”与大黄山；还可以在这里寻得一方清闲之地，享受山水与空气。 一、问题的提出 西站开通后，交通及怎样留住游客，成了广大热心市民特别关注的问题。特别是游客对黄山区旅游情况的了解方面，存在着极大盲点。 目前，进入黄山区的游客，主要来自西站、自驾游，与旅行团。 从西站下车的游客，不知去哪里，不知怎么去哪里，去哪里都很不方便。 自驾游的游客，进入黄山区后很迷茫。迷茫于哪里有景点，哪条线值得游，哪里生活方便等。 如此这般，留住游客更是件很困难的事。 笔者认为，设立“黄山区旅游服务中心”可解决当存在的一些问题。并可辐射未来发展需要。 欢迎亲们共同讨论、共同谋划、共同出力。 二、设立“黄山区旅游服务中心” 意义 将黄山区城区打造成黄山区县域旅游的出发地，打造成“两山一湖”游的基地，打造成大黄山中心的黄金地，需要在黄山区闹市区建设游客集散中心。让其成为第一落脚点，让其成为出发地。 到达服务中心的游客，可以了解黄山区旅游地理的位置，了解黄山区及周边景点分布。可以就地吃与住。可以随时方便地往返黄山四门、九华山，及其它景点。 地点位置 如果在北海南路农商行北侧（苏果超市）（如下图所示位置），设立“黄山区旅游服务中心”（以下简称服务中心）。 同时交通部门专门调出一路“黄山西站－旅游服务中心”的循环班车，配套到站车次，往返不停。 这样，就使得西站出站的游客，直接被无条件送到城区核心地带。 理由 如果，到达西站的游客，打算休整，或以此处为基地进行下一步旅行，那么，到了这里就很放心、很安心了。因为这里是城区最为热闹的区域。附近吃、住、购、玩一应俱全。 如果打算上黄山，游太平湖，这里有专门旅游公交。始发黄山四门、太平湖，及各大景点。特别地，这里还有若干条旅游精品线路的公交可供选择。 自驾游在这里能获得全域旅游的咨询，与方便的生活环境。 功能 最主要的功能就是落脚点与出发地。 因此处于闹市区的服务中心，具备了吃、住、购、娱、咨询、交通、投诉等全要素功能。 而初期的服务中心本身，只需搭个架子，将游客引导到此处，并提供基本的咨询与服务即可实现上述目的。 可行性 在该处设置服务中心，初期可最大程度地简约化。 地点就设在苏果超市与六百里猴魁之间的小广场。这里往东有大量闲置的店铺。一些现在被租作仓库。如果一时转租不了，初期可以在广场中心背靠台阶处，建设简易旅游服务中心大门。门两侧以不锈钢建造简易服务窗口，类似门岗那种。 各种宣传、旅游导图、交通指南等，均可在两侧设立。 将“六百里猴魁”前的停车场，与“徽街”停车场统酬为公交始发站（目前己有一公交车站）。 服务中心工作人员，必须热情、积极，并作一定的培训再上岗。人员数量毋需过多。保持两人即可。全天上班，晚间直至最后一班从西站发过来的公交。可招募志愿者，帮助到达这里的游客排忧解难。（如果我去北京前能设立服务中心，我愿充当第一位志愿者）。 说明 目前正在运行的是“黄山西站”游客服务中心。但她周围缺乏闹市区生活设施的所有元素。游客不会，也不能在此逗留、休整，或休闲。西站的服务中心，可作为不断织成蛛网状服务中心的一个重要结点。 大家提出另一个地点是，接近耿城的、并一直闲置的“换乘中心”。这里“荒凉”情况更不如西站。但随着形势的发展，在未来必要的时候，将城区服务中心搬移此处，是最佳的选择。 三、发展与展望 作为旅游集散功能性建设的“纲”，纲举目张。 将“黄山区旅游服务中心”作为整合黄山区及周边旅游资源的“纲”来抓，来运营，来发展。所有各种旅游战略，便有了统一的入口。 努力从零做起。从日接待数十人做起，到数百人，数千人，…甚至更多。 由此出发，根据需要，不断向各景设立子中心，织成蛛网式或矩阵式旅游服务体系。 其间，便可升级为“两山一湖”与“大黄山”集散中心。继而，向广度、向高度拓展“中心”功能。成为大黄山旅游文化的引领者。比如服务黄山、升级太平湖、引领东黄山会议中心等… 通过集散中心，做成“两山一湖”与“大黄山”的中心，就是努力目标。 不能妄自菲薄，不能急功近利，更不能井中之蛙。看看周边的黟县，数十年如一日，埋头只做一件事一一乡村旅游。如今终于守得云开日出，全面开花，成为全域旅游的典范。 在黄山区旅游迎来新发展之际，看准切入点，四两拔千斤地撬动黄山区旅游环境与形势，具有事半功倍的作用。 2024.6.3. 阅读 943 杏林筑坛 关注 分享收藏 9
42写下26条留言 迎客松仙子 安徽6月3日 14 黄山区应该强化中心城区的概念，宣传上千万不要弱化成甘棠镇，城区是黄山四个大门和太平湖最核心的位置，发展空间最大，黄山区也是黄山市中心城区的组成部分，但好多游客却不知道离黄山最近城区的存在，直接去汤口镇住，这是非常不应该的。首先城区交通严重与旅游城市不配！城区既有浦溪河游客集散中心要利用起来，成为换乘中心，或者在迎客松大道连接高速口旁边新建换乘中心，而不能仅仅只能在西站公交站换乘，因为下午和晚上到达黄山区的游客在城区住，第二天可以在这里换乘旅游专线，方便进入景区，而不是太平汽车站的农村公交，这与旅游城市严重不符。浦溪河畔商业中心要尽快建设起来，配合利用好已经开发的浦溪河，晚上经常举办正规大型的夜游，音乐会，划船比赛，水上娱乐等等丰富多样的活动，让游客晚上可以吃住游一体式度假休闲，可以消费在城区，可以真正留下来住。同时可以在浦溪河畔建设一个集太平猴魁，黄帝文化等黄山区特色的一体化的大型展示体验馆，配合体育馆建设，以上这些全部集中在浦溪河畔，不能散点分布，一定要集中，有一个目的地，让游客留得住，本地居民也方便，一定非常有潜力。黄山区比屯溪离黄山近太多，没有发展起来，非常非常不应该！这是我们的心血，希望政府可以看到我们的心声，卷起来，真正为黄山区未来发展作出贡献！ 杏林筑坛 (作者)6月3日 8 强化城区建设，是黄山区旅游环境建设的基础。意义重大！除基础设施建设外，让游客方便迅速地直达城区，是强化城区建设的第一步，也是最重要的一步。 作者赞过 迎客松仙子 安徽6月3日 13 关于要求将京台高速收费站名甘棠更名为黄山北门的建议：理由一是站名甘棠缺乏准确性和代表性，不利于打造大黄山旅游目的地。该高速收费站出入口位于黄山景区北门附近，主要服务于前往黄山区城区、黄山景区北门、黄山景区西门的游客，是北方游客自驾到达黄山景区的第一站，是黄山景区北门、西门的重要对外交通窗口，而甘棠仅仅只是黄山区的城关镇名，知名度很低，更不能准确代表此三个主要旅游目的地，不利于游客准确辩识，且不利于黄山区城市发展和黄山市全域旅游的发展；
二是站名的不一致，站牌名甘棠和电子票据（发票）的黄山北门并不一致，而在官方发布的交通信息公告中该收费站为黄山北门（原甘棠），会误导游客产生歧义，黄山北门位于耿城镇，而甘棠仅是黄山区城区所在地，二者也并不能完全对应。将其更名为黄山北门，则与地理位置和行政区划均能完全对应，是具有代表性、准确性、和辩识度的地名，有助于黄山北门的开发和黄山区城区的发展，与既有的位于黄山景区东大门谭家桥镇的高速东黄山站相呼应，与位于黄山景区西大门和北大门交汇处的高铁黄山西站相呼应，清晰明确，科学合理，是打造大黄山国际旅游目的地的需要。
以上建议曾多次被黄山市民及来黄游客普遍反馈，望市区交通部门相关领导予以高度重视，能尽快批准并完成更名事宜，谢谢！ 中意 河南6月3日 12 黄山西站的开通，等于给黄山区插上了飞翔的翅膀，越来越多的游客会选择乘高铁到黄山西站爬黄山、游太平湖及更多的美景。但怎样才能让游客来时高兴、吃得开心、住的舒心、玩的尽兴，回程感觉意尤为尽，这就需要政府针对来黄山区的游客，从下车开始就保姆式配套好一切的服务，让游客感觉到一种贵宾的待遇，另外更需要我们黄山区16万人口，从我做起争做文明黄山人，让游客感觉我们黄山区不仅山好、水好、人心更好，现在是网络时代客户的口碑与评价对于我们旅游城市来说非常重要，我们每一个黄山区人都不能做旁观者，为了黄山区的发展，为了我们的子孙后代，我们每一个黄山区人要用不同的方式加油努力吧！ 杏林筑坛 (作者)5天前 2 说得太好了！真诚温暖对待游客，是旅游发展的根本！ CDH 上海6月3日 7 态度问题，说的好，加上太平北面的“王炸”太平湖，太平湖底子实在太好了 杏林筑坛 (作者)6月3日
谢谢！ A黄山乐美日化高铁孟 安徽6天前 6 黄山区城区建设一个游客集散中心迫在眉睫！ A黄山乐美日化高铁孟 安徽6天前 3 黄山区城区建设一个游客集散中心迫在眉睫！ 2条回复 南希子 安徽6天前 4
杏林筑坛 (作者)5天前
邵明-東方云游LY探索者 安徽6月3日 3
杏林筑坛 (作者)6月3日
1条回复 风 安徽6天前 2 外地手机号一进入黄山区就发送黄山区旅游信息 南希子 安徽6天前 2 城区集散地非常需要，未来东门开通还可以考虑搞个公交从这里一路从仙源三口到谭家桥，沿途小景点，游客一边玩一边过去 杏林筑坛 (作者)5天前
这个建议非常好！ 小呼噜 安徽6天前 1 写的有理有据，非常好！ 杏林筑坛 (作者)6天前
东风 安徽6天前 1 刘老师的建议既符合黄山区旅游业发展的实际情况，又具有前瞻性和创新性。如果能够采纳并实施这些建议，黄山区的旅游业一定能够迎来更加繁荣和发展的新局面。在此，为老师的智慧和贡献点赞黄山西站高铁的开通，使得黄山区的交通更加便捷，吸引了更多游客前来观光旅游。然而，目前黄山区缺乏一个集中、高效的游客服务平台，游客在前往各个景点时可能会面临信息不对称、交通不便等问题。因此，建设一个游客服务中心，为游客提供一站式服务，显得尤为必要，可设置以下功能区域：
1. 旅游咨询区：提供黄山区各景点的详细介绍、旅游攻略、旅游地图等咨询服务，帮助游客更好地规划行程。
2. 导游服务区：提供专业导游服务，为游客提供个性化的旅游体验。
3. 交通换乘区：设置公交车、出租车等交通工具的停靠站，方便游客前往各个景点。
4. 旅游纪念品销售区：销售具有黄山特色的旅游纪念品，满足游客的购物需求。 杏林筑坛 (作者)6天前
你的建议充实、丰富了服务中心的功能！![[抱拳]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1008/284684039_27_20240610084824874.png) 寻梦 安徽4天前
我觉得游客服务中心或者集散中心应放在园区移动对面或者庄里，北海市场对面那片交通拥挤不堪，地方不够大，公交车辆多了运行不起来。选择园区或者庄里1.空间大，商业化房产无，利于规划！2.可由国资公司牵头投资同边建成店面，对外出租。形成长期固定收入，来解决区财政的窘境！ 杏林筑坛 (作者)4天前
目前若要迅速实施，应简约从事，并放在闹市区，吃住购行等配套设施成熟。文中有说明。 不惑2010 安徽4天前
目前来说应该充分利用好西站这个旅游宣传平台，诸如在西站设立旅游咨询服务站，为散客提供一站式服务，成本低，效果好；制作黄山区旅游指南免费发放给到站的有需求的游客等。
敢问路在何方原创 刘奇祎 杏林筑坛 2024-05-08 18:14 安徽 黄山西站的开通，给黄山区发展带来了前所未有的机遇。此刻，我们正站在十字路口，面临着选择与方向。冷静、客观地反思、梳理，并总结这一路走过来的得与失，才能高效、科学地甩开膀子，摞起袖子，大干快上。 问 题 与 出 路 我们愿意代表全球游客，向黄山区发出灵魂之问：为什么要去黄山区？ 此时此刻，我暂时还想不出最好的答案。或者，也许是答案太多了。因为黄山区旅游资源尽管如此丰富，但“散”，从而导致扁平化。这是一个难以回避的问题。 说到黟县，自然想到“西递”“宏村”。说到休宁，便是“齐云山”。徽州区则是“花山迷窟”。等等。 泾县，居然大手笔地（也是招商引资）建设了“皖南野生动物园”… 说到黄山区，？？？ 黄山区旅游资源极其丰富，但缺乏具有领袖力的宣传对象一一无论是景点，还是住、食，乃至文化等，皆是如此。 具体体现在，各种自然风光多而散，文化民俗多而散，民宿分布多而散，美食多而散 。环黄山脚下景点散，环太平湖景点散… 怎一个“散”字了得！ 散，意味着铺得太广。广，就难以聚焦，难以形成特色。拳头捏不紧就没劲道。 反观周边，黟县以西递宏村为点，带动全县的全域旅游，取得杰出成就。休宁一座小小的齐云山，经过多年聚焦投入，一跃成为崭新的著名景区。 泾县，旅游资源同样面临多而散的问题。但“红色”文化一下将全县旅游资源整合在其下。在此之下，按旅游景点与景区分布，将全县分为特色鲜明的几大片，各片区像花辨一样，共同婉然成花。宣纸文化与历史文化等，悄然浸润在这朵美丽之花中。 因此，我们也应高屋建瓴，整体规划，打造旅游观念新高地。 首先需要一个具有鲜明特征，具有凝聚力的旅游文化坐标原点。 在此基础与方向上，打造或培育重点旅游景点；或高度整合并升级旅游资源。 比如，将翡翠谷、九龙瀑、芙蓉谷、奇瑞房车基地等，整合成“镶嵌在黄山之上的珍珠项链”品牌。 太平湖旅游之源的整合，在于高品位高质量的美丽绝伦的环湖大道建设。环湖大道，应是彩虹立体大道一一中间宽阔的黑色公路（与村级公路分离），两旁分别是红色自行车赛道，与步行道等。公路沿湖一侧为沿湖花园、文化公园、主题公园、休闲公园等）。也应该建有亭台楼阁，以远眺湖光山色，渔舟唱晚。集“旅游”“观光”“休闲”“运动”等一体的环湖大道，理应是“生态之道”、“观光之道”、“生财之道”。 即使在短期内不能建造完美的环太平湖大道，也应该首先选择几段具备条件的道路，着力打造美不胜收的“十里沿湖风景大道”。并引导民宿沿风景大道生根落地。特别地，应将游湖入口下放到建成的沿湖大道上去。 无论如何，建设具有典型特征的商业、文化、购物、餐饮等一条街，是推动并提升黄山区旅游业的基础工程。 旅游基础设施建设需要大量资金。融资、ppp、招商引资…都是途径。但根本问题是投资应准确、有效，应围绕经济发展目标而为。 浦溪河规划与建设，无疑是最大的“超前”工程。如此大的投资与建设，对黄山区经济拉动效比，无疑应该全力提高。如何在新形势下，围绕黄山区旅游战略规划，盘活这一巨大资源，要做的工作任重而道远。 招 商 与 观 念 为了更上一层楼，首先在观念上应打破惯性思维，立足客观条件，抓住历史机遇。 多年来，招商引资成了重中之重。招商引资不可谓不重要，但却存在几个值得商榷的方面。 一是仅将招商对象的侧重点盯在工业方面。如果能形成具备某一特点的产业集群，那也可形成自然成长自发生长的态势。如果无特色化，斑斓化，低端化等的引进，其结果必然凌乱、低端、缺乏成长性与升级能力。 二是引进后，不仅是盯着财政收入这一块，更应全力以赴，不遗余力地帮助企业做强做大。 要想方设法让他们能赚得盆满钵满。俗话说，大河涨水小河满。企业是就是经济大河，政府财政税收则是小河。 更为重要的是，进来的企业若能在你黄山区赚大钱，那其它的企业才会蜂拥而至。类似成功的例子在长三角比比皆是。 第三，对“旅游产业就是无烟工厂”的认识需要提得更高。 上世纪八十年代，欧美经济处于鼎盛阶段。几乎所有西方国家将旅游业放在了最重要的位置。旅游意识不仅深入到各行各业各个阶层，更重要的是实现了旅游产业高端化的升级。 从招商引资角度看，宏村等就是旅游业的一个成功典范。所以说，将旅游业招商引资提到重要位置，是黄山区旅游业态升级，乃至经济大发展的必由之路。 希 望 与 信 心 疫情之后，随着经济不断恢复与增长，国内旅游业呈现出越来越热甚至火爆的局面。目前，这种趋势正在以点向面扩散，并正在体现示范效应与辐射效应。 这其中，以下几种模式具有代表性，颇为值得参考与借鉴。 众所周知，近年来张家界火爆程度突然飚升。这其中，韩国游客的大量拥入，对火热的张家界旅游，不啻火上加油。 张家界对外宣传功不可没。早在2001年，张家界召开国际森林保护节期间，应邀来访的韩国国家旅游局局长对张家界风景深感震撼，特意邀请张家界方面到韩宣传，张家界随即组织代表团回访。许多韩国人被张家界的独特魅力深深吸引住了，纷纷前往张家界观光。一些韩国电影、电视剧、综艺节目也把张家界作为外景地，更是起到了助推的作用。 黄山之美，不让张家界。并且，黄山更靠近韩国人引为自豪的九华山（地藏王为韩国人）。而且，黄山市与韩国有着长期的干部交流。比较张家界，值得我们思考的问题确实很多。 第二种现象就是淄博烧烤，榕江村超，哈尔滨冰雪节，天水麻辣烫等。这些地方旅游资源在全国并不突出。但他们硬是在名不见经传的地方，于无声处听惊雷，杀出一条前不见古人的血路来。 第三种模式是铜陵市的黎桥水镇。这个天天爆棚的旅游景点，几乎是人造的。在工程启动与建造过程中，我曾多次关注并访问过。虽然那时就看好她，但丝毫也没想到今天这样的火爆。 有人说，黎桥水镇得益于她的地理位置。那我们来看看身边的石台乡村度假。去年疫情刚结束，便听说江北老家的一帮人相约，驱车进入石台山坳里一个“鸟不拉屎”的小村，吃住十余天。让我吃惊的是，是什么吸引了游客？那么不起眼的深山里的小村，是怎么让远道的游客知晓的？值得我们深思！今天，石台美食美已火爆了网络。 各种模式很多，总有一款适合我们。退一万步说，即使一万种模式都不适合我们。我们还能创造第一万零一种模式。 我们应该充满必胜的信心！黄山区拥有勤劳智慧的人民，拥有一大批无私的，具有洞察力的，无限热爱家乡的父老乡亲！ 想想都激动！ 这些年，在全区上下的努力下，黄山区的经济也蓬勃向上，向党和国家交上了一份不错的答卷。请看下表，从2023年黄山区的人均GTP贡献可见，黄山区已成为黄山市经济发展的重要支撑。 这都是我们信心的支撑点！ “东风吹，战鼓擂！” “不斩楼兰誓不（回）” 让我们站在黄山之巅，共同努力，共同奋斗，迎接黄山区明天最美的日出！ 34条留言 平安 安徽5月8日 刘老师新作此文站在走进黄山区高铁新时代的起点，与其说是在：“敢问路在何方”？也可以说是在抛砖引玉，巧借他山之石可以攻玉！黄山区要想真正走进高铁时代，喜迎天下游客，让天下游客高兴而来，满意而归，甚至于乐不思蜀，忘老、忘倦、忘归…这还要众人拾柴火焰高，特别是区委、区政府及有关部门多多走出去，向做的好地方取经，系统性规划黄山区旅游发展的各项工作与全面的配套基础设施，充分发挥黄山区人民的创造能力，引领黄山旅游的健康发展。感谢刘老师！给黄山区带来前瞻性多方位思考。 杏林筑坛 (作者)5月9日 感谢平安老师的鼓励！![[抱拳]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_8_20240613033417392.png) 山水云庐℡¹³⁶⁹⁶⁵⁷⁰⁶⁸⁸ 安徽5月8日 闻名遐迩的一个偌大的杭州西湖都可以做到免票，太平湖为何不可以试着抄一下人家的作业，抓大放小，相信免票的太平湖会对黄山游客乃至九华山的游客起到虹吸效应，如此牵一发而动全身，带动牵引黄山区其它旅游景点活力，并为各旅游行业带来创收！黄山区的文旅行业，包括服务配套基础设施项目建设是到了要来点大动作的时候了！ 杏林筑坛 (作者)5月9日 只有站得更高，看得更广更远，才不会用门票养湖（也养不了）![[强]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_9_20240613033417471.png) 老吴 安徽5月9日 这篇文章写的好，有理有据，有深度。黄山区如果再不把握这次机会，怕是永无翻身之日了。高铁通车两周多了，公交站牌至还是原版，不见黄山西站踪影，你让外地游客何去何从？无语 杏林筑坛 (作者)5月9日 已经呼吁几次了，仍不见动静。
谢谢你的鼓励！ 太平人 安徽5月10日 某些部门确实不作为。我们那儿公交亭上的错别字都两年多了，还没改。![[捂脸]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_10_20240613033417517.png) ![[发怒]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_11_20240613033417549.png) 2条回复 中意 安徽5月9日 敢问路在何方？只要黄山区的每个人都用心的做好自己，路一定在脚下胜利一定在前方。 杏林筑坛 (作者)5月9日 ![[加油]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_12_20240613033417611.png)
鱼舞 北京5月8日 我们应该充满必胜的信心！黄山区拥有勤劳智慧的人民，拥有一大批无私的，具有洞察力的，无限热爱家乡的父老乡亲！ 想想都激动！![[庆祝]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_13_20240613033417674.png) 黄山区明天会更好![[拳头]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_14_20240613033417721.png) 杏林筑坛 (作者)5月9日 我们共同努力！![[握手]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_15_20240613033417783.png) ![[拥抱]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_16_20240613033417830.png) A黄山乐美日化高铁孟 安徽5月8日 让我们站在黄山之巅，共同努力，共同奋斗，迎接黄山区明天最美的日出！ 杏林筑坛 (作者)5月9日
胡晓建 | frank 安徽5月10日 由刘老师文章借题发挥，为什么要来黄山区，这篇论文我相信每位黄山区人都可以写出自己的答案，但是黄山区好不好，不是我们自己觉得好或者吹得好，而是游客来了之后体验好不好，我们当地受到教育水平限制，服务水平参差不齐，但只要服务人员站在游客角度出发，想象自己如果到了景区想怎样被对待和服务，己所不欲，勿施于人，淄博成名之前默默无闻，论旅游资源也是屈指可数，但淄博火了，威海火了，天水麻辣烫也火了，其实简单看下就是当地开放包容的心态，商家脸上的热情与真诚感动了游客，让游客觉得去这里不会被坑，会被善待，我们是东南邹鲁，礼仪之邦，我们头上顶着徽商的招牌，真不二价，童叟无欺，淄博，威海，天水的政府并没懂策划，只是当地人民一个或多个善举打动了游客，但是这些善举不是突然的意外，民风淳朴不是一时兴起，现在机会来了，只要黄山区人有这样的共同理念，游客体验好了，我们太平也说不定能一举成名，大家共勉 永不言弃 安徽5月10日 这篇文章写的好，有理有据，有深度。黄山区如果再不把握这次机会，怕是永无翻身之日了。高铁通车两周多了，公交站牌至还是原版，不见黄山西站踪影，你让外地游客何去何从？无语:同感。 老吴 安徽5月9日 不怪人家不给机会，只怪自己不作为，再多机会也会被错过。 杏林筑坛 (作者)5月9日 现在抓住机遇，奋起直追，也不迟！![[呲牙]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_17_20240613033417877.png) 天下太平，太平猴魁直销 安徽5月10日 路在何方，写出了大家的心声 由思而生（吴鸿涛） 安徽5月9日 刘老师您好 杏林筑坛 (作者)5月9日
记着打伞 上海5月9日 刘老师好，我是张愿成，拜读了。 杏林筑坛 (作者)5月9日 谢谢！![[玫瑰]](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2024/06/1315/284819258_18_20240613033417939.png) 小草 安徽5月9日 感谢为黄山区发展出谋划策的热心人士 杏林筑坛 (作者)5月9日 谢谢鼓励！ 雪飞，努力上进 安徽5月9日
杏林筑坛 (作者)5月9日
独特 安徽5月8日 敢问路在何方，路在黄山脚下的每一片土地上，任重道远，谁能给满意的答案 杏林筑坛 (作者)5月9日 切实谋发展的人，心中有答案！ 王国荣 安徽5月8日 说的很有道理！感谢为家乡出谋划策的人们！ 杏林筑坛 (作者)5月9日 谢谢！！！ 翔鹰18955953911 安徽5月8日
杏林筑坛 (作者)5月9日 谢谢鼓励！
五一去黄山 | 黄山西站离黄山风景区到底有多近？一起来看看！| 春游江淮黄山区文旅 2024-04-28 19:33 安徽 
4月26日，池黄高铁通车运营，黄山西站正式启用，黄山区正式迈入了“时速350”的高铁时代。
“黄山区终于有自己的高铁站了。”“以后出行方便了！”“孩子们放假回来再不用转车了。”“游客来黄山旅行也方便了”“以后接送游客更近了！”近日，黄山西站运营无疑是大家讨论最多的话题。都说黄山西站离黄山风景区最近，现在小编用地图带您详细了解黄山西站到黄山风景区究竟有多近。黄山西站——黄山风景区北大门（16公里，22分钟） 
黄山西站——黄山风景区西大门（17公里，21分钟） 
黄山西站——黄山风景区南大门寨西换乘中心（45公里，43分钟） 
黄山西站，车站站房以当地的独特景观为设计灵感，将黄山奇松、怪石、云海、飞瀑融入站房设计中，屋顶层叠设计形似云雾和挺拔的松树，中部波浪线条仿佛云海缭绕，匝道设计厚重沉稳，宛若黄山之基。抽象化演绎黄山风景的层叠屋顶造型，似云、似雾、似松、似瀑。站房整体造型呈现站景融合、舒展大气、简洁纯净、开放包容的特点。
从设计上看，黄山西站黄山元素丰富，“黄山味道”浓郁，从距离上看，黄山西站离黄山风景区近且便捷，是自此开启大黄山之旅的不错选择！出站游玩攻略，小编会陆续为您奉上，关注我们，解锁更丰富更便捷的黄山新玩法！
—————————————————————————————————————————————————— 九十多岁退休老干部陈恩民——关于黄山区（黄山风景区）由安徽省政府直辖的建议： 黄山作为安徽旅游名片，辐射整个皖南地区，打造大黄山世界旅游目的地是安徽省提出的重要战略部署。黄山区地处大黄山最核心区，即皖南最中心位置，黄山风景区全境及其四个大门，均位于黄山区境内。其中南大门汤口镇开发最早，现正在重点开发黄山东大门谭家桥镇和东海景区，是大黄山旅游开发的首要举措，将于明年正式开放，后续还会继续开发北大门和西大门，实现四门洞开的黄山旅游新格局。 然而，现黄山风景区由黄山市（市政府所在地屯溪区）直辖，市政府位于黄山风景区南大门以南60公里，位于黄山风景区北大门以南100公里，距黄山风景区核心区很远，难以起到对黄山风景区未来发展的辐射作用，更难以带动整个大黄山区域的旅游发展。 2024年4月26日，池黄高铁黄山景区站，即黄山西站已经开通运营。目前合池高铁已经纳入规划，即将开工，待合池高铁开通后，安徽省政府所在地合肥市高铁直达黄山风景区北大门只需一小时左右，合肥和黄山风景区即将实现同城化，黄山风景区将成为安徽省后花园。同样，神农架林区，地处湖北省西北部，1970年经国务院批准建制，是中国唯一以“林区”命名的行政区划，由湖北省直辖。目前发展迅猛，是一个极好的先例。 将黄山区（黄山风景区）归为安徽省政府直辖，可以更好实现黄山山上山下一体化发展，强化黄山区和黄山风景区的地位，进一步增加黄山游客量，同时对稳固和强化省会合肥市作为安徽龙头枢纽地位也起到至关重要的作用，对于推动大黄山旅游经济发展更是具有十分重大的意义。望省政府认真考虑并早日采纳该建议，真正为安徽旅游的未来发展，为安徽经济的崛起作出更大的贡献。 这建议好。望能引起省重视
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