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余大嘴说问界M9是1千万里最好的suv，很多朋友都说他在吹牛，那么，他到底是不是吹牛呢？只有真正的开一开才有说服力，为了满足大家的好奇心。  我今天试驾了裸车价279万的迈巴赫GLS，结果让人意外。 都说问界M9的外观模仿迈巴赫GLS，这一点真没冤枉他，辆车从外观看确实很像，两车都是5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高，都是双拼色的车漆。 迈巴赫的前脸是家族式盾型进气格栅，内部是直瀑式镀铬饰条，看起来很霸气，大灯采用了奔驰的几何样式设计，点亮时很有仪式感。  内饰方面座椅采用4座布局，后排空间出奇的大，两个航空座椅，功能齐全，满足富豪们的各种需求，前排中控台的风格与奔驰gel类似有点小失望，但做工和用料绝对是一流的。 双12.3英寸的一体式大屏不能说有多高级，只能说够用，标配了HUD抬头显示，64色的氛围灯，香氛系统，柏林之声的喇叭等，车内的豪华感立即被拉满，当然车价也是真的高。  再看问界M9，外观没有迈巴赫霸气，尤其是前脸个人感觉过于低调，封闭的前脸和一对蛙眼大灯，表面看甚至有点素，但这对大灯可是高科技产品，不仅可以照明，还可以投射灯语，甚至可以播放电影。 如果你是一个很在意仪式感的人，问界M9可以通过与手机或者手表，这些设备识别车主，投射出仪式感满满的迎宾画面，还是很上档次的。  车内与迈巴赫完全不是一个风格，迈巴赫是豪气满满，而问界M9则是家一般的温馨，中控三块大屏代表他的新能源属性，车机的智能化是迈巴赫不能比的，你坐在车内只要你喊出小艺小艺，车机系统，几乎可以满足所有合理性的要求，这一点就有点像功能机镶钻石与智能机相比，完全就不是一个档次。  问界M9车内采用6座布局，毕竟50多万的车，大部分还是中产在买，要满足家庭用车的需求，从功能性设计就可以看出来，比如你是驾驶者，副驾的女王座驾就是媳妇的位置，后排有零重力座椅是老人的，还有投影仪和冰箱就是为孩子们准备的。 所以在车内的配置上，迈巴赫的车机智能化不如问界M9，配置上虽然更豪华，但并不适合我们普通人使用。 接下来我们再做大家最关心的动力对比，这台迈巴赫GLS600的动力是相当夸张的，4.0t的v8发动机还搭配了48v轻混系统，能爆发出最大马力557匹，770牛米的扭矩，百公里加速4.9秒，这在路上开就是公路巨兽，但他却有一个温文尔雅的外观。  这台车，不论是起步还是中后段动力都是无可挑剔的，绝对是如今人类工业技术的巅峰，只是9档手自一体的变速箱有点拖后腿。 低速时，依然能感觉出换挡的动作，但已经很轻微了，如果不是特意去体会，几乎不会被发现。刹车踏板调教的阻尼感也很高级，每次都可以让汽车优雅的停下了。 底盘方面，全时四驱系统，配合前后双叉臂独立悬挂和空气弹簧，让迈巴赫的乘坐舒适度，绝对一流，同时还配备了，可变转向比系统，进一步提高了这台车的操控性。 问界M9搭配了一台1.5t的增程器，最大马力496匹，最扭矩675牛米，百公里加速4.9秒，从数据上看稍逊色于迈巴赫GLS。  而真正开起来，你会发现问界M9起步动力更足，因为电机直接驱动车轮，低速扭矩更大，并且动力输出也更线性，可以说是只要你敢踩，动力就会一直有。 底盘方面，问界M9也堪称豪华，不仅搭配了空气悬挂，还匹配了CDC可变阻尼减震器，采用了华为独立研发的途灵底盘，让底盘也变得智能化，悬挂的阻尼感，可以随着路面的变化而自动调节，这一点别说迈巴赫了，在行业里也是首屈一指的。  再有一点是迈巴赫不能比的，也就是现在大家讨论最激烈的智驾系统，现在肯定是遥遥领先的，也是国产车弯道超车的典范，要不红衣大叔，也不能买了迈巴赫买问界M9，支持国产只是其中一个原因，更重要的是，问界M9真的很有性价比。 当然，咱也不能说迈巴赫GLS啥也不是，迈巴赫的档次感依然在，现在开一辆迈巴赫绝对比问界M9有面，但这也是奔驰百年造车所沉淀下来的品牌价值，如果给问界M9按上奔驰标，你说应该卖多少钱呢？ 好了，屏幕前的朋友，对于这次价格悬殊的测试，你有什么想说的，可以打在评论区，我们共同讨论。 |
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