【编者按】本专栏为问道悟道专栏，专栏集各位专家智慧，对水利工程建设、治水理念得失，引发思考、感悟等分享与交流。本期为第25期，与诸位分享、交流。故事主人公是为为和思思。
这天为为和小伙伴们在聊最近网上热议各地争夺未来发展权，内河航运大建设时代正在加速到来系列相关话题。
近日河南成立内河航运产业合作联盟，全力开凿运河联通长三角。截止目前，河南共谋划47个内河水运项目，总投资1416亿元。
不仅是河南，各省都在加快内河开凿和建设。
江西投资3200亿元建设浙赣粤运河，广西投资680亿建设平陆运河，安徽投资950亿元建设江淮运河，湖北拓展内河通航里程达8600多公里，而湖南也在加速打通湘桂运河
上述话题更是引来网友热议无数：
突然为为话锋一转，高声道，我认为：
1、目前，铁路、公路、航空等国家枢纽基本定型，唯有内河航运尚未形成全国性中心枢纽，在地区均衡策略被打破后，内陆地区成为保障角色和备份角色，因此各地加快建设内河航运，既是在争当交通枢纽，也是在抢夺未来发展权。
2、航运成本是铁路的1/4，是公路的1/7，能有效降低本地物流成本，也能更好地接收来自发达地区的经济辐射。
3、“中部沿海化”将会成为趋势，通过内河航运，东部对中部的“沿海优势”将会被削弱，能通行水运的产业和企业会更考量性地向中部转移，以获取更廉价的劳动成本和原材料，中部的机遇将会来临。
一旁的思思听后未接话，而是陷入沉思，一时无言……
