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但在一些地方，网约车还是被拦在门外，水泼不进、针扎不透。 网约车被拒绝，主要原因在于当地出行市场本就僧多粥少，网约车的进入将带来更大的竞争和更低的价格。 同样的里程，“网约车十几块钱”，“出租车几十块钱”已经成了很多乘客对两种出行方式的刻板印象。 在各地都在着力打造文旅IP吸引外地游客的现阶段，外地游客到旅游目的地更多倾向于明码标价、找得到客服、兜得了底的网约车。 而在这些网约车没有合法，或者网约车很少的城市，外地游客习惯于通过网约车平台叫车的需求也应该被重视起来。 2024年2月，长白山一游客疑打网约车赶往高铁站，被当地出租车司机围堵不让走，游客崩溃道，“我赶不上高铁了怎么办”。 2024年5月，安徽安庆一乘客在车站叫的出租车不打表计价，乘客改叫网约车，没想到网约车被出租车前后围堵不让走。 2024年6月，锦州一游客打网约车遭出租车司机阻拦围堵，遭到全网热议。 而去年，锦州同样爆出过游客在火车站遭出租车恶意加价，改乘网约车却被强行拦下的热搜。 出租车围堵网约车的剧情，多年来屡屡上演。 行业律师表示，出租车司机恶意拦截网约车的行为是涉嫌违法的，“就算出租车司机认为相关网约车属于'黑车’，非法运营，也应当是及时向相关部门反映，而非半路拦截。” 随着今年夏天旅游旺季的来临，不少网友表示，地方想走旅游线路，就要把基础打好，游客来了能叫到车、打到车。 现有的出租车也可以是网约车，不一定新增，但出租车“不打表”“随意喊价”“宰客”的刻板印象太过深刻，市场不可能回到从前。 当地发展旅游，就要消除外地游客的顾虑，就要推进出租车网上接单、明码标价，遇到问题有专人跟进处理。 时代变迁，出租车也不只是线下巡游、等单这一种经营模式，“巡网融合”已经在多地实践，出租车行业转型升级，线上、线下同时接单，才能真正地可持续发展。 出行问题不解决，文旅宣传的再好，游客到当地碰上了“出租车不打表”或者“叫的网约车被围堵”，在社交媒体上引发舆论热搜，旅游这泼天富贵怕是也接不住。
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