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最后一次火车司机罢工持续到三月。
当劳资纠纷影响到关键基础设施时，往往会让许多无关人员受累。为了更好地保护未来的铁路通勤者，自由民主党（FDP）建议收紧罢工法规，例如，强制进行调解并延长预告时间。 自由民主党在联邦议院的党团希望在所谓的关键基础设施行业中限制罢工权。基于2024年初火车司机工会（GDL）罢工的经验，自由民主党要求对工会实施一系列法定规定。这些规定适用于“交通运输、卫生和社会保障、幼儿园、能源供应、消防和民防以及垃圾处理”等领域。未来在这些领域的罢工需至少提前三天通知，并且必须保持至少50%的应急运营。警告性罢工的时长不得超过四小时。一旦雇主或工会提出要求，必须尝试进行调解。相关规则可以在集体协议中更改。 “火车司机工会（GDL）与德国铁路公司的劳资纠纷以及对其他关键基础设施领域的罢工对无关第三方和整个社会的影响，要求我们重新思考，”该立场文件指出。这些罢工的规模引发了关于其是否适当的质疑。 “法律应提供指导方针” 文件进一步指出，虽然罢工权作为劳资斗争的手段在基本法中有明确规定，但如何进行这样的劳资斗争却没有法律规定。自由民主党呼吁：“目标必须是维护罢工权，同时尽量减少对公众的影响。”有必要适当考虑无关第三方的利益，并确保罢工的适当性。因此，应利用立法权限。 自由民主党议员帕斯卡尔·科伯（Pascal Kober）强调，罢工权在集体谈判自主权下是一个重要且需要保护的权利。“但尤其是当涉及关键基础设施时，必须确保罢工的适当性。”他的党团同事赖因哈德·霍本（Reinhard Houben）补充道：“铁路公司不断蔓延的罢工表明，我们需要为关键基础设施领域的劳资斗争提供框架条件。”当然，劳资双方应自行达成协议。“如果没有达成协议，法律应提供指导方针。” 在三月达成协议前的最后一轮铁路罢工期间，社民党（SPD）和绿党拒绝了加强规章的想法。联盟党（CDU/CSU）则表示支持。
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