印度版“太空救援”，出发！

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美国的“星际客机”滞留太空不归，两名宇航员在国际空间站蹭吃蹭喝蹭氧气，引发了全球吃瓜群众的焦虑。

现在终于不用大家操心，可以圆满解决了。

印度空间研究组织(ISRO)负责人普拉斯汉斯·纳尔表示，印度愿意为美国提供帮助，可以将“加甘扬”（Gaganyaan）载人飞船先借给波音使用，以解燃眉之急。

印度这一提议很有道理。

其一，“加甘扬”飞船主要是由俄罗斯帮助设计的，理论上跟国际空间站可以对接。其二，“星际客机”上的女航天员苏尼·威廉姆斯是印度裔，去年还在印度的一次航展上亮相过。

这海报上的第一位是迄今为止唯一进入过太空的印度公民，于1984年搭乘前苏联“联盟”载人飞船进入太空的Rakesh Sharma。右边三位都是美国宇航员，因为是印度裔的，一直被视为印度的骄傲。

可能有人会说，“星际客机”出故障，就是因为用了印度的铝合金阀门！如果是阿三的飞船，还是算了吧。

等等，印度可不比美国差。

美国号称登上过月球，但是上去的都是航天员，美国总统上过月球吗？没有吧！

如今，印度的莫迪老仙，马上就要上太空了，看不羡慕死你们！

就在7月1日，新德里电视台报道了：印度空间研究组织主席索马纳特说，“加甘扬”计划将总理莫迪送上太空，那样“整个印度都会感到骄傲”。

之前的新闻报道似乎也在证明这一点：今年2月27日，莫迪老仙还亲自视察了未来飞向太空的座驾。

莫迪老仙曾经亲自驾驶“光辉”战斗机上天。

曾经亲自捧着孔雀羽毛潜水。

如今他要上太空，应该也不是什么困难事。

2019年12月28日，印度内阁会议批准了一项1000亿卢比的预算案，用以支持印度首次载人航天飞行计划，也就是“加甘扬”计划。该计划原打算在2022年前将3名宇航员送往太空，并停留至少7天。

毫无疑问，计划没有按期完成，因为现在已经是2024年了。

该计划使用印度国产火箭GSLV MK-III以及由印度空间研究组织自行开发的“加甘扬”飞船。火箭将把飞船送往300-400公里的近地轨道。

“加甘扬”飞船整体结构采用两舱结构，包括乘员舱和服务舱。乘员舱是宇航员在执行任务期间的生活和工作空间，同时也是他们安全返回地球的关键；服务舱则承担着轨道推进等任务，确保飞船在太空中的机动性和定位。飞船的发射重量大约在7至8吨。

一旦发射成功，印度将成为世界上第四个掌握载人航天技术的国家。

在去年的一次航天展上，印度风风光光展出了“加甘扬”载人飞船的全尺寸模型，连带返回舱内部都1比1地摆出来了。

这个模型让不少人看了之后心凉了一大截，简直就是个民间手工制品，做工粗糙令人咋舌。

返回舱内部配备了大屏幕，明显是想学SpaceX的“龙”飞船。可是由于做工过于粗糙，结果变成了儿童乐园的样子。两个航天员座椅，好像理发店洗头的躺椅，头枕还是分体式的。很难想象老莫迪要坐着这玩意升天。

“加甘扬”去年10月21日的第一次无人试飞也令人吃惊。原计划在2020年12月的这次试飞已经几经推迟。当天又因为天气原因推迟了45分钟，然后距离预定点火时间仅剩5秒时，又因为火箭发动机故障而紧急叫停发射程序。不过，天不怕地不怕的三哥，早就有“生死看淡、不服就干”的精神，还是让飞船飞了上去。

然后，据说是飞船升入太空又顺利返回，在孟加拉湾成功软着陆。但是返回的飞船居然跟新的一样，完全没有烧灼的痕迹，粗一看还以为印度掌握了什么黑科技。

后来我们才知道，原来“加甘扬”根本就没有飞出大气层，只是飞到了距离地面17公里的高度就回来了。外壳没有经历与大气层的摩擦，所以才和新的一样。

要知道，美国上世纪50年代服役的U2侦察机，最高巡航高度就达到了27430米，比这个“加甘扬”飞船还要高10公里。

这到底算不算宇宙飞船，可真的要打个大大的问号。

尽管对“进入宇宙”的要求稍稍放宽了一点，但是该做的准备工作还是得做起来。

2024年2月27日，印度空间研究组织公布了为“加甘扬”首次载人任务指定的 4 名宇航员，明年，他们中间将有三名幸运儿乘坐“加甘扬”飞船前往太空。

与其他国家在首次载人航天任务中通常只派遣一名宇航员以确保安全的做法不同，印度一开始就选择了更高难度的配置，这反映了印度对其航天技术的信心和决心，毕竟三名航天员在太空飞行不会太寂寞。

看起来，这第一次飞行似乎还不打算带上莫迪。

他们四个都来自空军的飞行员，最年长的47岁，最年轻的38岁，拥有2000-3000小时的个人飞行经验。莫迪亲自为他们颁发了航天员徽章。

由于印度并没有载人航天飞行的经验，2019年6月，印度与俄罗斯联邦航天局签署了进行航天员训练的协议。这四名航天员已经在俄罗斯尤里·加加林宇航员训练中心训练了13个月，目前又返回位于班加罗尔的航天员训练中心进行训练。训练内容除了体能训练、模拟器训练和飞行服训练等，还包括了印度特有的瑜伽训练。

这个训练，莫迪倒是很擅长。

除了由俄罗斯训练航天员之外，“加甘扬”飞船实际上连航天服、航天座椅和舷窗都要从俄罗斯进口。在印度航天领域，这是普遍的做法，他们早已见怪不怪。不管怎么说，这都叫“印度国产”。

印度的航天事业始于上世纪60年代，期间在前苏联的大力援助和支持下，开始了艰难的探索发展。

新世纪以来，印度逐渐具备了自主研制和发射火箭、卫星的能力，并开始涉足月球、火星探测等高难度的航天项目。

2007年1月10日，印度从萨迪什·达万航天中心发射了首个返回式太空飞行器，在环绕地球轨道运行12天后成功重返大气层，并于同年1月22日溅落孟加拉湾。

到目前为止，印度已经发射了三个月球探测器，第三个算是成功落在在月球表面。

在中国航天和探月工程快速进展的当下，印度更是卯足了劲要追赶。之前被多次拖延的航天工程计划，最近已经迅速走上了快车道。

莫迪已经给印度太空研究组织的官员们开过会，要他们加快航天方面的进度。

2025年，要实现首次载人航天任务，把三个航天员送上太空。

2035年前，建成南亚国家第一个空间站。

2040年前，将印度宇航员送上月球。

此外，莫迪还鼓励印度科学家为金星轨道器、火星着陆器等星际探测任务作出努力。

印度空间研究组织主席索马纳特也不含糊，在中国“嫦娥六号”取土归来之际，他又夸下海口：印度空间站第一阶段将于2028年建成。

印度实干从来没赢过，但吹牛从来没输过。

现在全世界都知道，印度载人飞船已经造好了。但其实印度的空间站也画好了，对印度人来说，画好了基本上就等于成功了。

当然，吹牛吹多了，难免会翻车。

今年2月，印度南部泰米尔纳德邦的一则宣传广告里，就不小心在火箭上使用了中国国旗的素材，引发了一场大尴尬，把莫迪气得半死。

很多网友表示，并不看好印度的载人飞船，甚至一度怀疑会不会成为“宰人飞船”。

但是，这可不妨碍印度的自信。从对“星际客机”的“太空救援”，到老莫迪的“升天之旅”，印度正在充满自信地创造宇宙奇迹。

印度带给各位看客的是探索未知的惊喜，还是茶余饭后的笑柄，这还得再观望观望。