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打卡世界人工智能大会，听起来像是开启了剥离日常的、前卫的一天。
实际上，它的开始就有些打破想象：在烈日炎炎下，蜂拥的人群需要在前两道临时设立的关卡处，挨个向保安大爷或者年轻的志愿者们秀一下自己收到的邀请函图片或者短信。 待对方的视线停留在你的手机屏幕上片刻再挪开，紧接着微微扭转肩膀角度，这代表你可以过去了。 我和同事还在调侃，人工智能大会的入场形式居然如此“人工”。 第三道也是最后一道关卡就是“智能环节”了，无需身份证，注册过信息的朋友刷脸就能够通过闸机。 走进主会场参观一圈，会发现当前的“AI”，就像展会的入场形式一样，仍然可以看到重重的“人工”色彩，但最终能不能指引大家去领略科技的未来，就要看最后成品的智能化程度了。 机器人，各有用途 和不少人想象的VR、机器人世界不同，这里还有好几家车企驻展。代表企业有：一直想做机器人的蔚来、一直标榜自己是“汽车机器人”的极越，以及真的亮相了机器人的特斯拉。 对比其他展台的火热，车企展台显得门可罗雀，但如果你是个完全不懂车的小白，大概率也会被现在的智能化水平震撼到。 比如站在极越01车外，告诉它“跳个舞”，它就会播放音乐，闪着灯光，扇动它的四扇车门和一扇尾门，哄你开心的同时还要用门上的传感器随时感知周围的障碍物，据此调整它扇动的幅度。
如果你在别的展台为了和大模型聊上3分钟而要排30分钟长队的话，也可以选择坐进极越01的车内，和它接入座舱的文心一言大模型去沟通，关上车窗，安静的环境甚至更有沉浸感。 当然，不少小朋友们顶着上海40度的烈日去参展的首要念头就是：要看机器人。 看到中国电信在做工业机器人的时候，还是挺震惊的。 不过当前，这款机器人的完成度如你所见，并不高，可抓取物体，但抓取的速度也很慢。 讲解员向我们表示，他们这款机器人需要后续根据客户的使用场景单独做培训，听起来似乎并不需要为它这样的“待开光状态”担心。
不过我们看到的另外两款机器人显然进度更快。 我这样夸特斯拉的人形机器人似乎有失偏颇，因为我对于它进度更快的定义是来自于展台上的海报以及电子屏上的介绍：移动速度提升30%，十指抓握能力可以切菜，明年将投入特斯拉工厂工作。 实际上，我们只能在展台看到它被静置在透明的立体柜中。
有被放在台子上供人瞻仰的，也自然有在台子下和大家互动的。 一天中，我唯一感到于心不忍的时候，就是在逐际动力展台，看到双足机器人被来回踢、踹的时候。 大家对它“大打出手”，而它永远挥动着与地面接触面积十分小的双足去恢复到平衡状态。 这就是它的工作，它被创造以来，就过着这样的生活。 逐际动力致力于开发两足机器人、四轮足机器人以及人形机器人。这款两足机器人不作用于商业化，而是用来作算法验证。 大家可以视它为模拟人类下肢，它的移动水平越高，相应赋能的人形机器人也会越强大。 目前，它已经可以做到野外徒步，被推搡、棒击、踢踹后仍然恢复行进状态。
大模型，各有玩法 除了机器人，另一个热词就是大模型了。 随便进入一个展台几乎都可以在某个位置看到这三个字，用途也各不相同。 比如中国联通就有“客服大模型”，虽然还有待开发，但是足够让客服行业闻之色变。 而能切实体验到的、可玩性高的大模型，就在商汤展台了。 当我们离开主展馆，附近还有个体验区，里面停放着多款智能驾驶或者自动驾驶车辆。我们在这里体验了L4级小马智行RoboTaxi。  小马智行RoboTaxi已经投入运营，在运营区的朋友们可以在小马智行APP上选择这项服务。 在商业运营时，乘客在后排落座后可以在二排屏上点击开始，车辆就会启动。 体验当天，则是副驾的安全员松开刹车后，车辆就开始运营。
体验过程中，我和同事都惊叹于L4级商业化产品确实老练。 和在拥堵路况下经常播报预警的L2级乘用车不同，L4级商业车在世博馆附近的路线行驶中，没有出现过一次让我觉得处理不妥的地方。 尤其是右转，它对于行人是完全礼让，一旦行人过完马路，可以看到它的方向盘立刻开始动作，进入到和路口车辆的博弈中，并在适当的时刻汇入，全程方向盘的幅度调整都是符合我对于开车状态的心理预期的。 写在最后 逛完WAIC，其实会稍有些失落，很多听起来能够改变生活的产品，谈到体验环节，都被告知“后续根据客户需求作开发”。 普通消费者就像入场时过了前两道人工检票，但最后一道智能闸门没有开放，还无法看到最有趣的东西。希望下一届WAIC，可以体验到更多可以互动的AI吧。
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