观看注:文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用,不作为投资建议。 今天指数又跌了,原因还是前天聊的那个。 市场本身就偏空(中期趋势),现阶段大家信心也不足,他俩又相互作用的,同时又缺乏增量资金,最后这点最重要。 上周有增量资金,但那是专款专用,结束后就撤了,要让市场回归市场。 所以,接下来它只会在特定时期出现一下下。 昨天一直没出现,今天看着不行了,中午前和收盘前出来干点活。 知道这层因果后,其实市场走势也挺好猜。 能活,饿不死,但不要指望吃好。 现在下跌,不要指望跌一天两天就能企稳,很有难度,但如果短期超跌,跌个四天五天,市场无限悲观,没准又企稳了。 说白了,还是降低整体预期。 不指望天天都有机会,不指望天天都有节点,但隔三差五来一次还是有很大可能的。 前几天拆解过,过去两周以来的节点型机会,也就是7月9日的无人驾驶和7月18日的自主可控,较为清晰的节点只有这两个。 其他时间几乎都是垃圾时间,能不做就不做,能少做就少做,能少错就少错了。 现在就这样,谁都没有办法。 还有,昨天留言很多人问双冰点的事,再展开聊一聊。 今天其实也有个节点,只不过比较小,他是商业航天。 今天的商业航天应该是上周四自主可控的缩小版,他俩有很多相似的地方,如: a, 都是双冰点当天出现的。 b, 都是中午前指数因护盘大涨后出现的,上周四和今天中午前指数走势很像。 c, 都是早盘有一些指引信号,然后盘中顺势起来。 节点合适 开盘有信号 题材相对新颖 逻辑有想象力。 比如,上周四的自主可控。 开盘京华激光和东方嘉盛逆势主动,但当时指数弱板块也没跟随,直到午后上海贝岭起来,板块才开始扩散。 今天,差不多还是类似局面。 开盘有个腾达科技,莫名其妙的分时拉升,也不知道对错,直到中午前商业航天跟随才恍然明白。 另外,中午前同时异动的还有个风电,然后才是商业航天,要说想象力还是商业航天好一点,隔壁光伏逆变器连涨两周也没见市场讨论,足见得资金有多不待见新能源。 当然,最终商业航天没走成自主可控,原因还是跟指数拐点有关系。 上周四的指数是一个不错的拐点,当时处于会议结束阶段的该弱不弱超预期,大家以为跌,结果跌不动反涨,于是有人去追高,而今天跟上周四差远了。 今天商业航天最终没走出上周四自主可控的强度,至于明天能不能超越自主可控?估计大家很好奇,我感觉还是有难度。 所以,冰点这个东西有用但也要看情况,不是说对所有板块都管用。 他对交易最大的价值是,方便在合适的时间节点去做正确的事,比如同样是风电和商业航天,今天中午前后的价值原因高于明天接力的价值,哪怕他们后面走出来了,也如此。 现阶段,先后手非常重要。 昨天冰点买半导体,今天或许还有机会赚钱走,今天开盘买半导体,都折进去了。 为啥? 此时千万不要听信别人给你讲大逻辑,鼓吹宏大叙事,商业航天和风电多好多好,从0 1,1-100啥的。 未来一个月两个月甚至半年的好逻辑,不代表现在就一定会炒,之前低空经济、飞行汽车、车路协同,但凡拎出来一个都不缺故事,后来不也“大未必佳”。 你在车上可以听别人猛吹,你不在车上就要学会保护好自己。 借用之前讲广汇转债时提到的,“买预期,卖现实”和“买现实,卖超预期”,十三字方针。 前者,你画饼给别人吃。 后者,别人画饼给你吃。 这种节点,你要是赶上那就做,要是没赶上那就佛系,憋着! 第二部分 明日主线题材推演 指数连跌两天,逐渐开始影响高位股,这两天高位股走的退潮,尤其无人驾驶,现在是正常的退潮周期演绎,其实原本大众尾盘跌一下挺好,不知怎么的最后又被抢,反而让明天接力的人挺膈应的吧,这样做真的好么? 节奏上这里留意指数拐点就行了,创业板距离前低还有个距离,留意支撑效果,大盘的话,看看下方的缺口,应该也是个不错的锚定。 |
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