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观看注：文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用，不作为投资建议。
今天指数又跌了，原因还是前天聊的那个。 市场本身就偏空（中期趋势），现阶段大家信心也不足，他俩又相互作用的，同时又缺乏增量资金，最后这点最重要。 上周有增量资金，但那是专款专用，结束后就撤了，要让市场回归市场。 所以，接下来它只会在特定时期出现一下下。 昨天一直没出现，今天看着不行了，中午前和收盘前出来干点活。
知道这层因果后，其实市场走势也挺好猜。 能活，饿不死，但不要指望吃好。 现在下跌，不要指望跌一天两天就能企稳，很有难度，但如果短期超跌，跌个四天五天，市场无限悲观，没准又企稳了。 说白了，还是降低整体预期。 不指望天天都有机会，不指望天天都有节点，但隔三差五来一次还是有很大可能的。 前几天拆解过，过去两周以来的节点型机会，也就是7月9日的无人驾驶和7月18日的自主可控，较为清晰的节点只有这两个。 其他时间几乎都是垃圾时间，能不做就不做，能少做就少做，能少错就少错了。 现在就这样，谁都没有办法。 还有，昨天留言很多人问双冰点的事，再展开聊一聊。 今天其实也有个节点，只不过比较小，他是商业航天。 今天的商业航天应该是上周四自主可控的缩小版，他俩有很多相似的地方，如： a, 都是双冰点当天出现的。 b, 都是中午前指数因护盘大涨后出现的，上周四和今天中午前指数走势很像。 c, 都是早盘有一些指引信号，然后盘中顺势起来。 节点合适 开盘有信号 题材相对新颖 逻辑有想象力。 比如，上周四的自主可控。 开盘京华激光和东方嘉盛逆势主动，但当时指数弱板块也没跟随，直到午后上海贝岭起来，板块才开始扩散。
今天，差不多还是类似局面。 开盘有个腾达科技，莫名其妙的分时拉升，也不知道对错，直到中午前商业航天跟随才恍然明白。
另外，中午前同时异动的还有个风电，然后才是商业航天，要说想象力还是商业航天好一点，隔壁光伏逆变器连涨两周也没见市场讨论，足见得资金有多不待见新能源。 当然，最终商业航天没走成自主可控，原因还是跟指数拐点有关系。 上周四的指数是一个不错的拐点，当时处于会议结束阶段的该弱不弱超预期，大家以为跌，结果跌不动反涨，于是有人去追高，而今天跟上周四差远了。 今天商业航天最终没走出上周四自主可控的强度，至于明天能不能超越自主可控？估计大家很好奇，我感觉还是有难度。 所以，冰点这个东西有用但也要看情况，不是说对所有板块都管用。 他对交易最大的价值是，方便在合适的时间节点去做正确的事，比如同样是风电和商业航天，今天中午前后的价值原因高于明天接力的价值，哪怕他们后面走出来了，也如此。 现阶段，先后手非常重要。 昨天冰点买半导体，今天或许还有机会赚钱走，今天开盘买半导体，都折进去了。 为啥？ 此时千万不要听信别人给你讲大逻辑，鼓吹宏大叙事，商业航天和风电多好多好，从0 1，1-100啥的。 未来一个月两个月甚至半年的好逻辑，不代表现在就一定会炒，之前低空经济、飞行汽车、车路协同，但凡拎出来一个都不缺故事，后来不也“大未必佳”。 你在车上可以听别人猛吹，你不在车上就要学会保护好自己。 借用之前讲广汇转债时提到的，“买预期，卖现实”和“买现实，卖超预期”，十三字方针。 前者，你画饼给别人吃。 后者，别人画饼给你吃。 这种节点，你要是赶上那就做，要是没赶上那就佛系，憋着！ 第二部分 明日主线题材推演 指数连跌两天，逐渐开始影响高位股，这两天高位股走的退潮，尤其无人驾驶，现在是正常的退潮周期演绎，其实原本大众尾盘跌一下挺好，不知怎么的最后又被抢，反而让明天接力的人挺膈应的吧，这样做真的好么？ 节奏上这里留意指数拐点就行了，创业板距离前低还有个距离，留意支撑效果，大盘的话，看看下方的缺口，应该也是个不错的锚定。 |
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