战争中的煤炭生产 |历史之旅

罗纳德·瓦特（Ronald G. Watt
），卡本县的历史

1918年11月11日，世界大战结束。当地煤炭产量从1920年的600万吨下降到1923年的470万吨;但这还不足以阻止 Spring Canyon、Columbia、Gordon Creek Canyon 和 Price Canyon 的其他矿山的开放。1920 年，互助煤炭公司在 Spring Canyon 的最远端开了一个矿。该矿有三个煤层，总宽度为二十九英尺。1922 年，由于对优质炼焦煤的持续需求，哥伦比亚钢铁公司开发了哥伦比亚矿，该矿位于桑尼赛德以南几英里处。该矿后来被美国钢铁公司收购。1922 年，哥伦比亚钢铁公司 （Columbia Steel） 需要铁路运输到桑尼赛德以南的物业，因此成立了卡本县铁路，该铁路与 1900 年通往桑尼赛德的丹佛和里奥格兰德西部铁路同名。新线路与D&RGW的线路相连，该线路后来成为Drgerton。枫树溪矿由希腊裔美国人拥有，于 1926 年开业，伊曼纽尔·弗拉格卡克斯（迈克·弗朗西斯饰）使用有限的资本组织了它。煤炭是通过一条800英尺长的岩石隧道到达的。1931 年，大火烧毁了木制酒杯，迫使公司建造了一个新的酒杯。

1920 年，Spring Canyon 煤矿的主管 A. E. Gibson 对 Gordon Creek 地区的煤炭进行了分析，并于 1922 年春天发现了一条 9 英尺长的矿脉。吉布森租了 1,480 英亩的土地，并对唐纳德·詹金斯和 J·特雷西·伍顿开发该地区感兴趣。他们共同组织了消费者互助煤炭公司（Consumers Mutual Coal Company），后来被命名为蓝色火焰公司（Blue Blaze Company）。最大股东詹金斯成为总裁;吉布森，副总裁;和 Wootton，秘书兼财务主管。1925 年，新公司开始修建一条通往这些物业的铁路线;它直到第二年才完成。煤炭营地最初被命名为吉布森，但后来更名为消费者。在 1920 年代中期，该公司的控股股东是 Raddits 先生。后来，特里·麦高恩（Terry McGowan）收购了该矿，并担任主管，直到Blue Blaze公司停产。

国家煤矿是位于戈登克里克区的另一个煤矿。一个名叫威廉姆森的人首先购买了这片土地，但他的勘探工作收效甚微。弗雷德·斯威特（Fred Sweet）后来购买了这块土地，并在1920年代将该物业纳入国家煤炭公司的开发项目。 弗雷德的兄弟威廉·斯威特（William Sweet）在国家煤炭公司（National Coal Company）土地附近的土地上获得了租约。后来在那里找到了糖果矿。1924 年，犹他州铁路公司同意修建一条通往 Sweets 和 National 矿山的铁路，前提是每个矿山经营者都愿意贡献自己的那一部分费用。1921 年，国家煤炭铁路公司开始修建一条铁路，沿着戈登溪 （Gordon Creek） 通往国家、消费者和糖果矿。建成这条线路后，国家煤炭铁路公司于 1925 年将其股票出售给犹他州铁路公司，从而将山谷西侧的所有较小线路合并为一条铁路。1926 年，丹佛和里奥格兰德西部修建了一条从 Helper 到凯尼尔沃思的新铁路线，从而消除了贯穿 Spring Glen 的旧 Kenilworth 和 Helper 线的陡峭坡度和急转弯。

Price Canyon 的另一个矿山 New Peerless 仅在 1930 年至 1931 年间运营。罗伯特·霍华德（Robert Howard）监督矿山运营。New Peerless 有一个酒厂，每天处理 2,000 吨，横跨高速公路;但是，该矿有几个问题。煤层位于入口下方约 2,000 英尺处。矿井中的水需要泵送到地表，1930 年 3 月，一场瓦斯爆炸造成五人死亡。New Peerless也开始了其运营，因为该行业的煤炭产量开始呈下降趋势。

煤炭产量持续下降，直到 1934 年达到 210 万吨。1921 年，每吨售价为 3.35 美元，但此后一直下跌，直到 1930 年代，每吨略高于 2.00 美元。1922 年的罢工和其他行业的衰落，例如使用煤炭的糖精炼厂，减少了对地区煤炭的需求。在第一次世界大战期间，甜菜糖产量有所扩大，煤炭为糖精炼厂提供燃料。然而，战后，欧洲糖进入美国市场，导致美国炼油厂衰落。1920年5月，糖价达到每磅23.57美分;但到1921年12月，价格已跌至每磅1.81美分。制糖业对煤炭的需求急剧下降。铁路甚至家庭都转向石油、天然气，甚至电力作为燃料来源。

1930 年代，该县的一些煤矿放缓甚至关闭。1927 年，犹他州燃料公司 （Utah Fuel） 在 Sunnyside 关闭了焦炉运营;到 1933 年，该矿只雇用了 46 名男子。该县的第一个矿山 Winter Quarters 自 1870 年代后期以来一直全面运营，于 1928 年关闭;一直缺乏资金的枫树溪公司于1937年关闭。1938 年，Mutual 关闭，但 Panther 矿继续运营到 1930 年代后期。1937 年后，糖果矿关闭了几年，但在第二次世界大战期间重新开放。直到 1940 年代后期，国家继续开采煤炭。 Sunnyside Mine 曾是该地区最大的煤矿，雇用了数百名工人，其中 2,000 多人居住在社区，急剧下降，直到大萧条期间只剩下大约 400 人。1939 年 1 月，标准煤炭公司没有支付工资;因此，矿工工会介入并制定了一项协议，让公司立即向这些人支付拖欠工资的百分之五十，并在未来支付百分之五十。1939 年，Blue Blaze 煤矿因拖欠 16,000 美元的税款而被接管。

1939 年，为了抵消矿山的放缓，卡本县开始了一场名为“建设犹他州——燃烧煤炭”的全州营销活动，由卡本县的商人和政府工作人员领导。起初，该组织试图在州立法机构通过一项法案，对所有天然气征收消费税，但以13票对10票的投票结果，该法案未能在州参议院获得通过。然后，该小组集中精力向犹他州人民宣传燃烧煤炭的经济利益。

一些煤矿没有将煤炭运输到犹他州和全国市场，而是只供应当地市场。这些被称为货车或卡车地雷。位于离凯尼尔沃思不远的科丁利峡谷的阿龙科煤矿就是这样一个煤矿。但它已经关闭了好几年，直到 1939 年左右约翰·阿龙科 （John Arronco） 接管了它。Wayne、Orson、Golden Day 和 Mike Golden 拥有并经营着 Day Mine。这个马车矿位于 Spring Canyon，于 1942 年开放，并于 1957 年关闭。1916 年，John G. 和 George Diamanti 家族从 Helper Coal Company 租赁了 Hardscrabble Canyon 的房产。在 1930 年代，约翰·迪亚曼蒂 （John Diamanti） 和他的儿子史蒂夫 （Steve）、吉姆 （Jim） 和克里斯 （Chris） 获得了租约，并成立了 Hardscrabble 煤炭公司。第二次世界大战后，这个马车矿继续扩大，当经营Spring Canyon的Rains矿的Carbon Fuel公司解散时，Diamantis接管了Carbon Fuel Company的名称。

第二次世界大战改变了矿山的经济放缓。生产再次蓬勃发展，一些已经关闭的煤矿重新开放。1944 年，全州煤炭产量超过 700 万吨。卡本县的煤矿约占该州煤炭产量的 90%。当凯撒钢铁公司扩建其位于加利福尼亚州丰塔纳的钢铁厂时，它租赁了 Sunnyside 2 号矿，后来又购买了该矿。为了从卡本县东侧的优质焦化煤中获益，日内瓦钢铁公司在其位于犹他州谷的新工厂的马峡谷县线以南开设了一个矿山。日内瓦在卡本县为马峡谷的工人建立了德拉格顿社区。1943 年，国防工厂公司为卡本县铁路线增加了一条六英里的延长线，以服务于 Horse Canyon 的新矿山。

战争的繁荣年代一直延续到战后时期，一些小型矿山能够从高产量水平中获利。威廉·希尔德（William Shield）在1945年将租约卖给安德鲁·马里诺尼（Andrew Marinoni）之前，他大部分时间都独自在士兵峡谷矿（Soldier's Canyon Mine）工作。马里诺尼随后从战后的经济繁荣中获利颇丰。