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【E汽车】入股引望、进军增程:阿维塔顺势而为

 快看车市 2024-08-22 发布于天津

这两天,长安和华为的高管行程紧张、马不停蹄。

820日,长安汽车董事长朱华荣与华为轮值董事长徐直军在重庆,出席了阿维塔科技投资引望的签约仪式。

转天,一行人现身上海。21日上午,阿维塔科技举办增程技术发布会,晚上,限量联名版车型阿维塔012首秀的阿维塔璀璨之夜上,华为高管再次现身助阵。

流火的8月,虽然是汽车行业的传统淡季,但是阿维塔科技却是大动作不断。用朱华荣的话说,未来三年是将阿维塔打造为新豪华第一品牌的关键期,而入股引望、进军增程,则是阿维塔起势的关键一步。

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与华为深度绑定
去年11月,坚持不造车的华为,迈出了将车BU业务独立的第一步,宣布将成立一家专门从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,而长安汽车成为正式签约的第一位合作伙伴。在此之后,赛力斯、东风、一汽等也宣布推进入股事宜。

今年1月,新公司引望在深圳正式完成注册。819日,长安汽车发布公告,旗下联营企业阿维塔科技将以115亿元人民币,购买华为持有的引望的10%股权。

靴子落地,首先完成对引望入股的正是长安汽车,不过与此前外界猜测的不同,实际的投资主体是长安汽车旗下的阿维塔科技,而非长安汽车本身,入股比例也没有达到40%,而是10%

不过,这个结果也在情理之中。长安汽车作为上市公司以及中央企业下属公司,如果作为投资主体入股华为旗下的引望,程序复杂,流程肯定比现在要慢得多。

至于10%的持股比例,考虑到如今引望超千亿的估值,阿维塔科技想持有更多股份,资金压力太大,而且更重要的是,引望要打造的是开放平台,赛力斯、北汽、东风等一批车企还在等待入股,10%是一个能够实现多方共赢的比例。

当然,在这些表面因素之外,长安汽车将阿维塔科技推向台前,还有更深层的考量。

在华为车BU与汽车企业的三种合作模式中,相比HI(HUAWEI INSIDE)模式,如今已经升级为鸿蒙智行的智选车模式,与华为的绑定程度更深。

采用HI模式的阿维塔科技,虽然是长安汽车、宁德时代和华为三方牵头成立的汽车品牌,不过华为并未直接参与对阿维塔的投资,只提供技术支持。

在问界、智界、享界和尊界四界之外,阿维塔科技在不改变HI模式的前提之下,想获得更多的资源倾斜,股权合作是最直接的方式,因为双方的绑定程度更深。


入股引望之后,阿维塔科技与华为的合作模式也从HI升级成了HI Plus,能给阿维塔科技带来更多赋能,包括产品定义、联合品牌营销、核心技术的搭载以及用户体验等等,能进一步强化阿维塔科技的豪华标签,提升综合竞争力。

在华为乾崑ADS 3.0系统正式发布后,阿维塔就成为了首批搭载这一智驾系统的汽车品牌之一,目前beta版内测已经开始了用户招募,阿维塔的塔友们很快就能体验最新的端到端智驾表现了。

在发布会上,华为车BU市场与销售服务部总裁迟林春提到与阿维塔的合作时,提到华为的目标,是与长安和宁德时代共同努力,将阿维塔打造成中国的BBA、世界级的BBA

而阿维塔科技作为长安汽车品牌向上、向新的最重要载体,在打造这个豪华品牌的过程中,长安汽车毫无保留,把最好的资源都优先赋予了阿维塔科技。借助阿维塔科技入股引望,长安汽车与华为的战略合作也进入了更广、更深、更紧密的新阶段。

对华为来说,更多汽车企业投资引望,不仅能给车BU业务带来资金,也有助于规模效应的实现,帮助车BU尽早实现盈利。

这次传统汽车企业和高科技技术企业的强强联手,作为汽车产业开放共享平台的首个案例,也给整个行业打了个样,有助于推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展。

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靠增程翻盘
2023年,阿维塔累计销量2.76万辆,今年前7个月的交付量已经达到了3.3万辆,超越去年全年销量,同比增幅达到了160%。不过在高端新能源车市场,这个销量规模距离阿维塔设立的目标,还有一定的差距。

而眼下的新能源车市场,纯电的风头已经彻底被插混和增程盖过了,7月国内纯电动汽车批发销售50.5万辆,同比微增0.9%,插电混动汽车销售31.8万辆,同比增长73%,增程式混动汽车销售12.2万辆,同比大涨115%

在国内市场,比亚迪、问界、理想、零跑,这些品牌都用实际行动证明了混动路线的成功。曾经坚定走纯电路线的品牌,也都开始转变思路,智己、埃安、极氪都已经表态将开发相应产品,小米汽车招募增程系统开发工程师也已不是秘密。

而在长安汽车内部,深蓝和启源也早已坐享增程的红利,阿维塔想要实现销量的突破,除了深度绑定华为带来的智能化产品力提升,开辟增程市场也是重要一步。

虽然发力较晚,不过晚来者的优势,就是可以少走弯路。阿维塔此次带来的昆仑增程技术,直接提出了将过往增程产品的加大槽点一一解决的办法。

比如针对馈电动力衰减严重的问题,阿维塔与宁德时代合作打造的39kWh神行超级增混电池,满电状态下拥有9C的峰值放电倍率,低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。官方数据显示,阿维塔07增程四驱版,馈电状态下零百加速只要5.8秒;通过油冷技术与AI大模型结合,让增程车辆在连续25次百公里加速后,性能依然不会衰减。

针对馈电时发动机噪音大的问题,阿维塔自研的昆仑增程HE 1.5T超增压专用发动机,配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术,能将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB。同时这套发动机的热效率达到了44.39%,油耗也进一步降低。

在昆仑增程技术发布后,阿维塔的产品线也将更为丰富。按照规划,第四季度阿维塔07的纯电版和增程版将上市,阿维塔1112的增程版也将投向市场。未来三年,阿维塔还将陆续推出轿车、中大型5座和6SUV以及MPV等一系列产品。

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写在最后
入股引望,进一步加深与华为在智能化领域的合作深度,发力增程,补上纯电增长乏力的短板,新战略的落地无疑能帮助阿维塔在销量上实现跃升。

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