借着“自驾游”的幌子，多少人全程只有“自驾”，根本没有“游”

常年出门自驾游，我遇到过很多不同性格的人，也发现了，自驾游分两种人。

一类人就是喜欢满世界“自驾”，不看景都可以，只要让他摸到方向盘，开一整天车，哪怕每天走夜路连零星半点的景色都体验不到，他也无所谓。对于他来说，讲究的是一个“自驾”的公路实地驾乘体验，只要在路上享受那种一脚油门加速度飞驰向前的感觉就行，游不游无所谓。

另一类人就是喜欢“游”的，什么交通工具，其实无所谓，“自驾”只不过是一种相对便捷的代步工具而已。只要能好好地“游”，他们也可以选择公共交通、跟团、搭车等旅行方式。他们的侧重点在于“游”，到了一个地方，就要好好体验当地风土人情，深度感受其民俗文化的独特风采。

我是喜欢“游”的一类，然而我另外一位朋友，则是喜欢“自驾”的一类。和他一起出门旅游，几乎都是开车赶行程，2000公里的线路，恨不得一天走完，每天开夜车，经常开到凌晨两三点。第二天吃过早餐后，又急匆匆地出发，路上遇到好的景点，也不会多停留，至多也就是停车打个卡，拍两张照片，然后又继续出发了。一路都在赶点冲锋，好像是在和人比赛车一样，要拼命去完成自己给自己规定的一张行程考核试卷。

比如，当天从西藏拉萨自驾出发，预定傍晚6点到山南市加查县就结束休息的行程，临期时他会突然给你提议将行程延长到9点的米林县，对先前计划去看的拉姆拉错景区，直接跳过；到了米林县，他说自驾219国道，晚上开车，越开越有精神，还不堵车，建议将行程继续延长到晚上11点的林芝市。到了林芝市，他说我们反正也不困，待在酒店也无聊，要不就继续往318国道东行至波密？

“不行，今晚就住林芝市，我要在林芝吃点东西。”我果断拒绝了，倒不是觉得夜间行驶不安全，而是想起林芝到波密中途会翻越色季拉山，可眺望有着“中国十大最美雪山”称誉的南迦巴瓦峰，要是这个大景点都错过了，那实在叫人心疼。

但对于他来说，出来自驾游，好像对景色毫无盼头，只是钟爱于一种驰骋在路上的驾乘体验，好像根本没有一种对大好河山巍峨雄川的怜香惜玉之情。

如此自驾西藏、云南、川西多次后，头两次还能勉强应付，毕竟每个人兴趣爱好都不一样，旅途中也要尽量去包容理解别人，但次次都如此赶行程跑夜路，实在是让人崩溃。我终于意识到，我出门自驾游是去看景的，而他是纯喜欢开车，于是我决定不再和他一起自驾游。

对于我来说，是属于喜欢“游”的一类，恨不得到了每个风景名胜地，都能停下来，待个三五天、半个月，放慢节奏，好好睡个懒觉，逛逛不同的夜市摊，多尝试几道当地特色菜，去文化街各个的咖啡小店、书屋听听歌看看书，躲在窗户边晒晒太阳，晚上逛逛夜市摊喝喝小酒，不慌不忙地在大街小巷中自由穿梭，闲散惬意地在湖畔野溪石板路上静静漫步。至于人文风情一面，能尽量感受就尽量感受，感受不到也不强求，旅游是去找寻内心的安心与笃定，而不是必须去完成什么对于风光、人文的探索任务。

在我看来，旅居才是最适合自己的旅游方式，是否“自驾”无所谓。哪怕乘坐当地的公共交通，如火车、公交车、客运大巴等，只要到了当地能好好待一阵子，都无伤大雅。选择什么交通工具出行，只是决定了借助怎样的代步工具而已，本质上不会影响到对于旅游出行来说最重要的“游”的环节。

如果缺失了“游”的环节，一直开车也好，一直坐火车也好，一直骑行也好，都不过是打卡式跑行程赶路罢了，对我来说，既疲于奔波，又疏于思悟。

我现在彻底认清，旅游出行，自不自驾，根本无所谓。自驾，从根本上来说，只是借助自己可以控制的一个代步工具，从而可以更便捷、更轻松、更省时地实现自己想完成的一场旅程而已。但是，旅游的本质，却是脱离快节奏，回归到慢生活体验中。故而，偶尔尝试坐坐火车，乘坐满是当地人生活气息的客运班车，也没有什么不好。

然而，部分旅游爱好者，过分吹捧自驾游，并没有意识到“自驾、自由行、骑行”等旅游方式，其实并没有旅游本质上的区别。自驾也好，自由行也好，根本不重要。最重要的始终是仿佛“因材施教”一般契合自己的出行方式。

像我那位朋友，性格外向，喜欢开车，那也很好，每天开600公里国道，他会从中找到一种在路上的开心成就感。

而对于内心比较敏感内向的我来说，天生就是事理分析型人格，每天走多远无所谓，我关心的是能否通过见识不同的景观而产生一个深刻思悟的过程，这种不仅仅停留于视觉而是深入精神世界的内在冲击力，才能让我感到旅途有所得，有所念，去过的那么多地方才不会只是一个情感空洞的地理名词、虚无抽象的里程数字。