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漫话路南区之道路（三） 复兴路今昔① 沟东大街和地道桥变迁 文章/常善成 绘画/赵以松 连续发表了3篇胜利路之文章，朋友们纷纷留言，还是对老天桥拆除之事耿耿于怀！但是时过境迁，这么多年过去了，就当作过眼云烟吧。再发两张赵以松老师绘画的小山天桥图，就让小山天桥永远留在我们的记忆之中吧！（见图）  上篇写了从小山下坡通向东兴大街（胜利路）中间有一条南北大道，名沟东大街（现复兴路）。（见图）  这沟东大街和胜利路一样，当年也是唐山东部非常繁华的地带，属小山片区。这里充满着浓厚的乡土气息，并且还有些百年来津津乐道的故事与传说。 沟东大街，顾名思义，是和水沟有关。您知道是哪条水沟吗？这水沟就是开滦煤矿的排水沟。有资料显示，唐山矿建成后，在采煤过程中产生了大量的废水。于是在1878年，矿上就修建了一条排水沟。因排出的废水中含有大量的煤烟，水色发黑，所以又叫“烟子沟”。笔者当年居住在荷花坑附近，民主街北面就是这样的一条烟子沟。 随着岁月的流淌，由排水沟衍生出了许多的街道和地名，如水沟桥、水沟沿街、沟东大街等。如今这些地名早已消失殆尽，年轻人已经没什么印象，但是在我们这代人心中，已经打上了深深的铬印！ 再说这条排水沟，当年只有唐山矿至达谢庄向东至陡河一段，全长2112米。排水沟途经财神庙街、东司事房、穿越小马路、京山铁路、新立街（解放路）、菜市街、沟东大街经达谢庄最终流入陡河。 正是这条排水沟，成为了唐山区域的分界线。当年，水沟以西属滦县、水沟以东属丰润县。京山铁路建成后，与排水沟的位置走向基本一致。因此，以铁路为界，原滦县部分成为了后来的路北区、原丰润县部分成为了路南区。在路南区境内有一段水沟自启新南门往南流向小山东麓，沿这段水沟东侧的一片区域就称作“沟东”。 沟东片区南以胜利路为界，西、北、东三面临京山铁路和陡河，形成了一个三角形片区。这里居住着开滦和启新工人，又是小山商业区，所以，这一带显得格外繁荣兴旺！ “沟东大街”一名的出现，大慨是在1926年一一1930年间。因这条街位于开滦排水沟以东，所以就称沟东大街。沟东大街为南北走向，将沟东片区分为了东西两部分，西部就是小山区域，显得繁华；东部菜地居多，有菜园大街、东菜园街、南菜园街、王菜园街等以菜园命名的街名和地名，相比西部小山区域，略显冷清了许多。所以至唐山解放前，这一带建筑物极少，基本是用于居住的老房。 解放后，市政府对市区的排水系统进行重新规划。开滦的排水沟经过全面治理后，不仅取消了市内明沟，而且将排水沟渠向陡河下游扩建延伸，其全长达9000多米。 1953年，沟东大街更名为“复兴路”。将原有的黄土路面改建成了沥青混凝土路面。后经1958年、1965年翻修重建、扩建，地震后1979年的拓宽和2004年再次拓宽改造，使复兴路成为了老市区的交通要道，也是连接京津及东北地区重要的交通干线！ 复兴路北起新华道，过地道桥，向南经胜利路、宋谢庄大街和达谢庄大街（今南新东道）、花园街至吉祥路与唐柏路相连，全长3779米、宽15一20米。这是1994年地图（见图）  沟东大街（复兴路）的最北端是新华东道。1991年9月在新华东道上新建了一座立交桥，因临近启新水泥厂，所以称“启新立交桥”。启新立交桥如同彩虹贯通东西，可称是唐山一道靓丽的风景线！站在立交桥上，放眼南望，您是否看到了在不远处，还有与之相媲美的一座桥？这座桥就是有着135年历史的“复兴路地道桥”。 （见图）  当年的复兴路地道桥可不是这样，比这要寒酸许多，还是从100多年前说起吧。 话说在1881年，开平矿务局为保障煤炭和其它物资的运输，独资修筑了唐胥铁路。由于铁路贯穿城区，便出现了因火车通行阻碍交通的现象。为解决这一难题，当年便修建了一铁路桥涵，这就是我们今天还能看到的“双桥里”，此桥堪称我市第一座铁路石拱桥。 （见图）  随着城市的变迁和发展，也促进了工商业的兴旺发达。铁路后来继续向东、西拓展，铁路运输日渐繁忙。这时铁路桥涵建设可谓空前！1889年，为方便行人和车马通行，在桥头屯东口、沟东大街（复兴路）北口建了一桥洞，当时名为“启新南门地道桥”，俗称“乔屯钻桥”。（见图）  此桥为木桩支柱，高1.8米、宽4米，分大、小两孔，大孔为马车通道、小孔为行人便道。乔屯钻桥的建成极大缓解了当时的交通拥堵状况，也是勾通铁道南北的交通要道！ 解放后，唐山市政府于1952年7月，将乔屯钻桥改建成能通行马车的双孔地道桥，于当年11月正式通车，并正式命名为“复兴路地道桥”。这是在百废待兴、经济条件十分困难的情况下建成的。也是当时我市最大的地道桥，这是赵以松老师绘制的复兴路地道桥全图（包括上图）。（见图）  大家请看图：前行（南）是去往沟东大街（复兴路）方向、右行（西）是去往新华路方向、左行（北）是去往启新水泥厂方向。 时光荏苒，岁月如梭。到了上世纪九十年代，随着市区各种车辆的增多，交通压力显的非常大。复兴路地道桥时常出现车辆拥堵现象。为了缓解这一状况，对地道桥又进行了一次拓宽改造。建成了箱式3孔地道桥，有效的缓解了交通拥堵现象。后因启新立交桥进了延长和改造，在2010年7月15日，再次对复兴路地道桥实施了拓宽改造工程，并于当年12月底竣工通车。拓宽后的复兴路桥，交通更加畅通，过往车辆更加便捷，更利于百姓的出行，对路南区经济发展起到了积极的促进作用！ 2012年5月31日，倍受全市人民关注的启新立交桥龙泽路一一复兴路方向下穿地道也正式建成通车。下穿地道北起五家庄大街路口、南至小山街道办事处路口，全长1.078千米。（见图）  现在全新的启新立交桥呈上、中、下三层，贯通东西南北四个方向，昂首屹立在唐山东部大地上！是唐山市区一张漂亮的名片！这是启新立交桥夜景照片，真令人陶醉啊！（见图）  如今，唐山真正实现了横跨铁路桥、建设环岛桥梁的交通体系。由此开启了城市的更新之路，也带动了东西部一体化的腾飞和区域性经济的全面发展。有望再塑昔日的繁荣景象，重现老唐山的往日情怀！ 因文章篇幅有限，分集发出 未完待续 请看下集 复兴路今昔② 沟东大街话沧桑 |
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