首先，目前电动三、四轮车作为机动车，上路需要做到有牌照、有保险、驾驶员有驾驶证，缺少一样一旦被查则会面罚款。但不少朋友表示，自己购买的车辆被拒绝上牌、上保险，这种情况就涉及到车辆的合规问题。 电动三轮车拥有明确的国家标准，符合标准的即为合规车，但不少无资质企业为追求利润和销量，推出众多不符合标准的非标车型，此外，由于没有现行的电动四轮车标准，因此大多数电动车都是非标车。按照规定，这类车均不能上路行驶。
既然不符合要求，为什么非标电动三、四轮车照样可以生产、销售呢？我们以电动四轮车为例，部分生产企业通过获取特殊设备生产资质从而摇身一变成为“合规企业”，并以“旅游观光车”等特殊设备为名，生产电动四轮车产品，因此可以合法生产、销售。但旅游观光车这类车型只能在封闭道路中行驶，消费者购买后上公共道路行驶则会被处罚。
要想分别车辆是否合规，或者是否是“旅游观光车”，可以通过车辆的出厂合格证查看，正规车辆通常标有“机动车整车出厂合格证”，而不合规的车型则印制“观光车合格证”。 不少朋友会问，为什么以前查的不严，电动三、四轮车即买即用？未来相关管理政策会放松吗？ 为什么以前查的不严？ 1、以往的管理政策中，通常将电动三、四轮车视作“非机动车”，不要求车辆上牌，所以不少厂家与经销商可以钻空子生产、销售。同时车辆上路只要遵守交通规则，交管部门也不会过多干涉。 2、由于电动三、四轮车速度较慢、体积较大，不论是走机动车道或非机动车道都极容易堵塞交通，因此在以往多地的管理规定中，当地中心城区禁止电动三、四轮车行驶，但对于交通压力较小的道路则不设限。所以以前电动三、四轮车只要不驶入禁行区，在路上行驶就不会被罚款。
未来管理政策会放松吗？ 由于电动三、四轮车的使用便捷性导致相关车型保有量激增，同时不合规车型存在的车辆安全问题、驾驶员不具备交通安全意识等问题不断诱发安全事故，因此多地不断收紧电动三、四轮车的管理政策。综上而言，未来管理政策不会放松只会越来越严，大家在选购车型的时候一定要选择有正规资质的品牌，确保车辆可正常上牌、上路。
相较于小作坊式企业，合规大品牌在车辆资质方面更有优势，例如五羊电三，品牌拥有各项生产资质，并且旗下车型均进入工信部目录公告，出厂自带合格证、3C认证证书等材料，全国地区都可正常登记、上路。
好了，那你们对电动三、四轮车可生产、可销售，但上路被罚有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论！ |
|
|
