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今天我们来看看船舶CPP可调桨系统的OD BOX装置的拆解，看看里面都有什么部件构成的？各个部件的作用是什么？里面的油路又是如何走的？ 首先我们要理解下什么是OD BOX，OD BOX全称是OIL DISTRIBUTOR BOX，是可调桨装置的配油装置，即将操作油输送到桨毂并将回油接受到油箱。
本船的HDX型CPP装置，OD BOX安装在齿轮箱的前侧，并与齿轮箱的次要轴连接在一起，OD BOX主要分为油分配器和反馈壳体组成，油通过安装在尾轴中的中间管按照所需的方向输送到桨毂的活塞单元，中间管连接在桨毂中的活塞杆上，活塞杆又将纵向运动传递到回油分配器。
首先，我们要明确OD BOX上有四根油管，如图所示这四根油管分别是A、B、L、D，其中A管为正车油管，B管为倒车油管，L管为润滑油管，D管为润滑油管的回油管。也就是说当操作手柄推正车，油泵从油柜打油，油从A管进，经过液压阀进入桨毂的正车油腔推动活塞运动，从而带动十字头，带桨叶旋转，同时倒车油腔的油从倒车油管B回油箱。反之，打倒车油从B管进倒车油腔推动活塞运行，正车油腔油从A管回油柜。另外重力油柜的油从L管进入充满芯管外围到十字头处，最终从芯管内的D管回到油柜。 下面我们开始拆解OD BOX。首先拆开前盖板，前盖板连接着A管和D管，其内部也是有两个彼此隔离的油道，中间的为正车油道A，小孔的为回油道D。
拆开盖板后，看到有一根带O型圈管头和两个半圆的圆片。 此处我们看到的管头就是正车油道的油管A，这根管头的O型圈则是为了将A和D油腔分开，防止它们两个管串油，即管头O型圈的前段通盖板的内部A,圈后则通D，这两个盖板则是为了卡着这段小油管，防止它窜动。
将半圆片拿下，拆掉小油管，我们接下来看到的是反馈机构，外壳连带着一个机械指针，指示相应的刻度。该反馈机构的内部是一个铜质的滑块与芯轴的端部卡槽连在一起，随着芯轴的前后移动，指针也就跟着滑动从而指示相应的刻度。
拆掉反馈机构的外壳后我们就看到了芯轴的第一节，它的前段被一段圆形的管节包围，拆掉后发现中间依旧是空心的用于插进去正车油管，管节内有一个圆形的圆盘带一圈O型圈，这个圆盘主要是也是为了封闭A和D油路，在管节的外圆部分我们可以看到有个一小圆孔，这个就是回油管D的油孔。
下一步，我们将带有倒车油管B和润滑油管L的油腔外壳拆掉，我们可以看到这个油腔壳其内部的腔室将B和L有效的隔开。
拿下外壳后我们能看到一部分芯轴和轴套，大家仔细看以后会发现在轴套上有个孔，这个孔是倒车油B的油孔，在贴近油封的位置有一圈小孔，这些就是润滑油L的油孔。
再拆掉齿轮箱部位的连接盘，这里有一个红色的油封，是为了密封齿轮箱和CPP系统油的。
现在我们可以将第一节芯轴和轴套拧下来，这样OD BOX就基本拆完了。对于芯轴和轴套的配合，有一点值得解释下。这个轴套是固定不动的，在轴套的内部有两道油封，这两道油封之间有个距离，也就是芯轴在规定的范围内移动，两道油封能保证倒车油孔B始终在油封的密封范围内与轴套上的倒车油孔B相通。
对于芯轴的第一节，如图所示，从它的螺纹段不难看出它内部分为三个通道，及中间的正车油道A，第二层的倒车油道B，最外层的回油道D。
同时在芯轴第一节的中间部分由倒车油孔与轴套相通。在最前端最大的圆孔是与最开始拆盖板的正车油管A相连接的，在前端的四周还有一圈油孔是回油道D的油孔。
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