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全国港口十强的榜单中，江苏仅有一港口入列，并非海港。作为江苏第一大海港——连云港港，其排名大致处于全国十一十二的位置。 依据最新的数据，2024年1至7月，全国各大港口集装箱吞吐量的前十名依次为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港。 连云港港位居第11位，同比增长9.3%。 就货物吞吐量而言，今年1至7月，全国港口的前十强依次为：宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港、广州港、日照港、天津港、苏州港、烟台港、北部湾港。 连云港港排在第13位，同比增长8.1%。 江苏最大的海港，其吞吐量未能跻身前十，那么连云港港该如何做大做强？ 连云港始终在积极摸索发展的路径。 2023年，连云港港与上海港开启深度合作，双方合资成立连云港互连集装箱公司，并启动运营“东北亚连云港空箱服务中心”，推出“连申快航+”系列物流产品。 江苏城市论坛小编留意到，连云港港拟向上海国际港务集团转让其持有的223,314,841股股份，一旦转让完成后，上港集团将持有连云港港口股份公司18%的股权。 连云港港方面表示，上港集团此次受让标的股份，有助于实现长三角区域港口资源的战略重组，提高上市公司港口资源的科学开发利用水平，与国家长三角一体化发展战略规划相契合。 直接向上海方面转让股份，此等举措堪称大气魄、大手笔，充分展现了连云港寻求突破的决心。 记得不久前，消息人士曾私信告知江苏城市论坛小编，称连云港乃是“国家规划的国际大港”。 今年8月，40万吨满载矿石船“远宝海”轮成功靠泊连云港港。“远宝海”轮长361.9米，进港吃水深度23.08米，刷新了连云港港靠泊船舶吃水历史纪录。 实际上，继30万吨级航道开通使用后，40万吨货轮在连云港引航站已经实现常态化引领。 此次船舶吃水纪录的刷新，标志着连云港港在船舶接卸能力方面取得了新突破，充分彰显了连云港引航站乃至整个国际枢纽海港的综合实力和服务水平。 眼看着连云港发展态势愈发良好，必然能够弥补江苏缺乏大型海港的不足。 而以连云港为代表的的苏北地区，其发展渐渐获得外界的认可与看好，近期甚至出现了“皖北学苏北”的口号。 相信在未来，连云港港将凭借其不断进取的精神和创新发展的策略，在全国港口中占据更为重要的地位，为江苏经济发展做出更大的贡献。 |
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