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自 1976 年 9 月首批 4 架试验性质的 F-15 进入以色列空军服役以来，大卫鹰已在以色列空军服役 44 年。作为以色列空军的重拳打手，大卫鹰叱咤于中东地区的天空，相当程度上保证了以色列这个弹丸小国在波谲云诡的中东地区的安全。
▲以色列空军 3 架 F-15i 编队飞行 作为除美军自用型 F-15 外最有特色，取得战绩最多的 F-15 改型，大卫鹰有太多的故事需要讲。 从本期开始，《翼事》将以连载的方式给大家系统介绍大卫鹰，欢迎大家分享关注！ 首先，大卫鹰来到以色列的整个过程是非常曲折复杂的。上世纪 60、70 年代中东地区特殊的政治、军事和外交大环境深刻影响了以色列空军的主战装备的采购、列装和研发，大卫鹰也正是在这种复杂的局势下来到了以色列。大卫鹰的到来，深刻影响了中东地区的制空权格局，更深刻改变和塑造了以色列今天的军事装备和军事工业体系。 以色列对 F-15 的渴求，最早可以追溯至 1967年 6 月 5 日爆发的第三次中东战争，以色列方面称之为「六日战争」。 1967 年 6 月 5 日早晨，以色列空军出动其几乎全部的空军战机对埃及、叙利亚、约旦和伊拉克等阿拉伯国家的军队实施先发制人的空中打击，其中第一波空中打击的重点是阿拉伯国家军队中实力最强、对以色列威胁最大的埃及空军和陆军。至 10 日战争结束，以色列方面取得了压倒性的巨大胜利。在这次战争中，以色列空军仅以损失 46 架战斗机的代价摧毁了阿拉伯方面 452 架战机，交换比达到了 10:1。
▲图为 1967 年 6 月 5 日早晨以色列空军的「幻影ⅢC 」战机编队飞越位于西奈半岛的埃及-以色列边境突入埃及 然而，就在战争开始前 3 天的 6 月 2 日，一直是以色列准盟友、以色列国防军装备主要提供国的法国却突然对其实施武器禁运——这句话在许多文章中都是一笔带过，没有明确说明背后的原因，可是弄不清楚这个关键问题，就无法解释为什么以色列在建国初期要从法国引进军事装备，为什么以色列后来又得以从美国引进先进的 F-15 以及整个以色列国防军装备的美系化，以色列如何与美国发展成如今的特殊盟友关系。 这个关键问题的背后有着十分复杂的背景。 1947 年 2 月，英国政府宣布放弃对巴勒斯坦的统治，把巴勒斯坦交给了刚刚成立两年的联合国处理，并宣布一年后结束委托统治，撤回所有驻军。1947 年 11 月 29 日，美国不顾阿拉伯国家的强烈反对，强行要求联合国大会对巴勒斯坦分割方案进行表决，随即联合国大会投票通过了关于巴以分治的第 181 号决议，即在总面积 2.7 万平方公里的巴勒斯坦土地上分别建立两个国家，即阿拉伯国和犹太国。犹太人对该协议表示接受并于 1948 年 5 月14 日宣布建立以色列国，当天美国即宣布承认以色列，很快苏联也表示承认以色列，并于5 月 26 日在以色列设立大使馆。
▲本﹒古里安宣布建立以色列国 历史总会发生一些有意思的事：虽然以色列建国的当天美国杜鲁门政府即宣布承认以色列，但这并不代表美国政府会在混乱的中东局势中明确表示站在以色列一边。事实上，美国杜鲁门政府宣布承认以色列仅仅是因为杜鲁门的 Executive assistant Mr. Clark Clifford 强烈建议他这么做，因为 Mr. Clark Clifford 认为「这本身就是一件正确的事」。因此，从 1948 年以色列建国后一直到 1964 年的 17 年间，美国政府一直严格恪守其在以色列和阿拉伯国家间的绝对中立原则，没有向以色列出口过任何武器装备，哪怕是防御性的武器装备（在 1948 年的确有一些犹太人违反「中立法案」通过民间渠道向以色列输送过武器装备，但是绝对数量不多）。 苏联做出承认以色列的决定主要是因为苏联看到以色列政府是由「以色列工人党」控制的，因此苏联认为以色列可以成为苏维埃社会主义国家大家庭的一份子，继而成为苏联进入中东地区的跳板，可苏联的愿望很快落空了——以色列选择了西方。因此苏联转为支持与以色列为敌的阿拉伯国家。 没有域外大国的支持，新生的以色列国只能靠自己，于是以色列开始在全世界搜罗所有可以买得到的武器装备。与此同时，法国开始陷入与北非阿尔及利亚的战争，出于共同镇压穆斯林的目的，法国与以色列开始合作。1950 到 1960 年代，通过一系列的军事装备和技术合作以及文化交流，两国关系得到进一步发展，法国曾一度将以色列视为「法国的盟友和朋友」，在此背景下，法国帮助以色列发展了核武器，法制先进战斗机成为以色列空军在 1970 年代前的中流砥柱。
▲法国是当时以色列唯一可以依靠的域外大国 1959 年，戴高乐上台，两国关系在政界、军界和民间得到了进一步发展。但是随着 1962 年法国正式放弃阿尔及利亚，法国与阿拉伯国家实现和解。以此为标志，法国开始调整其在中东地区的政策，希望寻求法国在以色列与阿拉伯国家间的平衡。然而这样的「平衡游戏」终究无法长久。 至 1966 年，空军装备上，以色列已经从法国接收了 76 架「幻影ⅢC」战斗机并且已经全款支付了另外 50 架的费用，但是法国政府却拒绝交付这 50 架战机，并拒绝退款；海军装备上，以色列同样以全款的方式向法国订购了一批导弹艇，同样遭到法国的拒绝交付（后来以色列特工直接将导弹艇直接从法国开回了以色列！有兴趣的朋友可以查一下这个故事）
▲以色列空军已经退役的「幻影ⅢC战」斗机 至 1967 年，中东局势再次变得紧张，埃及在苏联的支持下，与叙利亚、约旦、伊拉克等阿拉伯国家组成联军，宣称要将以色列“摧毁”。至 1967 年 5 月底，埃及与约旦签署「五年共同防御条约」，埃及约旦联军有能力在半个小时内从以色列西侧和东侧同时突入以色列，将其一分为二。全面战争一触即发，以色列危如累卵。 鉴于中东地区的紧张局势，1967 年 6 月 2 日，法国政府宣布对中东地区的实施武器禁运，虽然名义上是对整个地区实施武器禁运，但受影响最大的无疑是以色列——显然，法国人在「选边站游戏」中站在了阿拉伯国家的一边，以色列被法国抛弃了。 局势的危急使以色列不得不考虑集中优势兵力对阿拉伯联军实施先发制人的打击，在法国宣布实施武器禁运后第 3 天的 1967 年 6 月 5 日的早晨，以色列空军留下仅仅 12 架战机固守本土，其余战机倾巢出动，突袭埃及、约旦和伊拉克，「六日战争」正式爆发。 以上就是法国对以色列实施武器禁运的背景。 虽然以色列在「六日战争」中大获全胜，以色列空军也取得了辉煌的战绩，但是以色列空军的压力却不降反增：虽然仅仅损失 46 架战机，但这依然让以色列空军感到肉疼——毕竟 46 架是以色列空军全部前线战斗机总数的 1/4 ；法国的武器禁运还在继续，美国答应提供的 48 架 A-4H 「天鹰」战斗机也同样因为「六日战争」而暂停交付；同时，作为「六日战争」的主要胜利成果之一，苏伊士运河以东的整个西奈半岛由以色列占领；空前扩大的地盘与缩减的战机规模，使以色列空军面临空前的空防压力。
▲「六日战争」后的中东局势 外购战机无门，也受够了将国家安全授之他人的以色列决定开始发展国产战斗机，项目代号「Raam」（英文为意为 Thunder 雷电），分为两个阶段，即「Raam A」和发展型的「Raam B」。其中「Raam A」是以色列国产化的「Mirage 5」，于 1971 年进入以色列空军服役；「Raam B」发展为配备通用电气 J79 涡喷发动机的「幼狮」战斗机，于 1979 年进入以色列空军服役。
▲幼狮战斗机配备有与 F-4E 相同的 J79 涡喷发动机 在犹太人开始自己的国产战斗机项目后，美国很快解除了以色列订购的 48 架 A-4H 「天鹰」战斗机的出口限制，从 1967 年 12 月起，A-4H 「天鹰」开始陆续交付以色列空军。
▲以色列空军的 A-4H 「天鹰」攻击机是一种轻型的攻击机 随着「天鹰」的逐步交付，根据「六日战争」前签署的协议，美国于 1969 年开始向以色列交付 F-4E 战斗机。与其他同美国签署的军购协议类似，稳定交付的前提条件是美国在中东地区的利益可以得到保证和实现。由于犹太人打心眼儿里不满这样的限制条件，且鉴于之前法国军购的教训，以色列在不断接收 F-4E 的同时，也加紧进行国产战斗机的研发。
▲以色列空军的 F-4E 在地中海上空
▲ F-4 是以色列空军在 F-15 成军前最重要的远程打击力量 1969 年，以色列国防部指示以色列空军开始规划和研究在 1980 年代后可以替换美制 F-4E 和「Raam B」的战斗机。该项目小组的代号为「Team Hadish」，「Hadish 」在希伯来语意为「现代」。 ▍「消耗战」阶段的持续威胁 面对以色列在「六日战争」中的大获全胜且占领了苏伊士运河以东西奈半岛的全部埃及领土，埃及不甘心失败，但短期内又无力发起一场大规模的战争，于是埃及开始改变策略——以小规模的有限战役不断消耗以色列，以创造对埃及有利的环境来收回西奈半岛，史称「埃及-以色列消耗战」。 由于阿拉伯国家空军的战斗机在「六日战争」第一天就被以色列空军几乎摧毁殆尽，阿拉伯国家短期内无力组织成规模的空中进攻。因此，阿拉伯国家只能暂时调整战略，组织建立大规模的地空导弹网。1968 年，埃及成立防空军 ADF （Air Defence Force），随后在苏联的帮助下，埃及快速建立了「萨姆」导弹防空网，在苏伊士运河战区，即苏伊士运河以西的区域，埃及部署了 62 个导弹阵地，构成了高、中、低空和远、中、近程的立体火力掩护区。在首都和重要目标周围，也都部署了密集的防空火力网，同时在各关键节点部署重兵予以保护，包括防空步兵 AAA （Anti-aircraft artillery) 与苏联新交付的 MiG-21 战斗机。
▲ 被以色列空军摧毁在地面的埃及空军 MiG-19 战斗机 所谓「进攻是最好的防御」，这个逻辑对小国寡民、群狼环伺的以色列更是成立。面对埃及组织密集的防空网，以色列空军相应调整了战术，对埃及防空军 ADF 一些重点节点进行精确打击，「萨姆」导弹防空网很快被撕开口子，紧接着以色列空军的 F-4E 进入埃及境内对其战略目标进行打击，如入无人之境。局势逐渐朝着对埃及不利的方向发展，但埃及总统纳赛尔仍然表示拒绝结束这场「消耗战」。埃及总统纳赛尔对这场「消耗战」逻辑进行了阐释：「如果这场战役中敌人造成我们三千人的伤亡，我们仍然能够坚持战斗，因为我们有人力资源储备；如果我们成功造成敌人一万人的伤亡，那么敌人将被迫停止战斗，因为敌人没有足够的人力资源储备。」 F-4E 深入埃及境内的打击还在继续。1970 年 1 月，纳赛尔紧急访问莫斯科，他对苏联领导人表示「唯一可以避免埃及再次遭遇『耻辱性失败』的出路就是莫斯科直接出兵干预」。 事实上至 1970 年，在埃及的苏联军事顾问已经有 1500 多人，埃及每一个团一级的军事单位都至少有一名苏军军事顾问。纳赛尔总统结束对苏联的访问后，苏联在埃及部署了一直全苏军的防空师（Air Defence Division）以及一个完整的 MiG-21 战斗机旅。苏军防空师配备有最新型的「萨姆-2」和「萨姆-3」地空导弹的苏军防空师很快接管了埃及首都开罗，港口城市亚历山大以及阿斯旺大坝的防空重任，腾出手的埃及防空军 ADF 随即向苏伊士运河方向移防，开始与以色列争夺苏伊士运河以西的制空权。得益于苏联提供的最新型地空导弹，加之由苏军亲自操作，到 1970 年代中期，这一套「埃及-苏联联合防空体系」 IADS（Egyptian-Soviet Integrated Air Defence System）已经击落 5 架以军 F -4E，重伤 2 架，证明了这套联合防空体系的有效性和威慑力。
▲埃及军队的「萨姆-2」导弹阵地 这场持续约 3 年的消耗战于 1970 年 8 月在美国的斡旋下得以结束，埃及与以色列签署了停火协议，停战分界线还是维持在消耗战开始时的状态——这个停火协议注定是脆弱的。 总的来说，在 1967-1970 年间的「消耗战」中，双方互有胜负，其间发生了一些较为经典的战例，比如著名的埃及导弹艇发射反舰导弹击沉了以色列「维拉特」号驱逐舰；巴列夫防线沿线的拉锯战等均发生在此期间。
▲服役时的「埃拉特」号驱逐舰 虽然签署了停战协议，但是双方军队却时刻准备着再次开战。 对以色列来说，苏伊士运河西岸密集的地空导弹是其心头大患，尤其需要监控部署的型号和数量。由于「埃及-苏联联合防空体系」在消耗战中已经证明了其有效性，此时再采用战机穿越密集的地空导弹网进行阵地侦察无疑是去送死。 而对埃及来说，空中侦察苏伊士运河以东的以色列国防军的动向却并不是问题——1971 年 3 月开始，苏联空军第 63 独立空军分队在埃及部署了两架 MiG-25R 和两架 MiG-25RB，部署持续至第二年 6 月。在此期间，苏联空军以双机编队的形式在以色列占领的西奈半岛上空以极高的高度（17,000–23,000米）执行了约 20 次侦察，也侦察过以色列的核设施。以色列空军的 F-4E 起飞试图拦截，但限于 F-4E 的性能，以色列空军根本没有有效的拦截手段。
▲MiG-25 的侦察路线 很显然，犹太人迫切需要一种高空高速性能可以与 MiG-25 相媲美的战机，但当时世界上还不存在那样的战斗机。 未完待续 |
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