汽车被认为是德国人最喜爱的玩具。但对在线搜索的分析显示,人们对汽车的兴趣正在不断减弱。 汽车制造业目前频出负面头条新闻。 大众汽车宣布进一步的紧缩计划:可能会裁员和关闭工厂。宝马正在努力解决交货中断和召回问题,预计汽车交付量从小幅增长调至将小幅下降。汽车供应商ZF的数千名员工对此表示抗议。大陆集团也面临着公司的大幅精简。 汽车行业的危机可能会进一步恶化。数字时代买车,除了可以查看制造商的网站、阅读检测报告或浏览汽车论坛。买车决定通常需要经过数月的研究和权衡。如果互联网上的汽车搜索量下降,肯定会对汽车经销商的销售产生影响。 Hase+Igel的数据显示,自2023年初以来,汽车相关的搜索需求逐渐下降。去年 1 月确定了大约 1000万次搜索。整整一年后,2024 年初的搜索量约为 750 万次,而到 2024年8月,搜索量仅为 570 万次左右。 德国汽车市场目前的情况又如何呢?今年只有6月份的新车注册量创下了 297329 的高位,最近新车注册量大幅下降。联邦汽车运输管理局报告,今年8月份的新登记量仅为197322 辆,下降了约33%。同比也出现大幅下降:2023 年 8 月注册新车 273417 辆。 目前,人们明显不愿购买,尤其是在电动汽车注册方面。管理咨询公司安永在6月份表示:“尽管全面降价并推出新车型,但电动汽车的需求仍然疲软。” 近年来,补贴计划、有关内燃机终结的政治辩论、短期折扣战或临时封锁都对人们的购车行为产生重大影响。人们可以为了获得补贴而提前购车,或因政治决定导致的不确定性推迟买车。负责人Schoenmakers 解释, “数据中反映出来的结果是推迟购车:注册新车最常见的是在搜索后的12个月。”很少出现那种突然决定买车的情况。 分析师认为,汽车市场的负面发展是因为成本和购买力驱动的。数据显示,汽车制造商中为数不多的赢家几乎都是最便宜价位的企业。中端和高端车型的制造商在未来几个月可能会面临更多问题。 Schoenmakers 补充道:“这种下降趋势始于高通胀开始,通胀下降后自 2023 年夏季以来加速。”总体而言,德国人的买车意愿降低还是有其特殊的效应导致的。 |
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