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首先欧洲的镜头商，像蔡司在手机镜头这块就已经放弃了，车载更是很难参与了；第二台湾的大立光，玉晶光，亚洲光学，在车载领域要么没有竞争力，要么就是压根没有涉足，这主要还是台湾没有汽车工业，不像手机，有富士康这个超级代工厂；没有产业基础，就很难；第三，日韩的企业，日韩在摄像头这块，也没有什么竞争力，虽然日韩有汽车工业，但日韩在智能驾驶这块的全面落后，导致日韩这块也萎缩凋零。美国智能驾驶领先，但美国至今为止，没有摄像头这块的企业，这跟美国定位于产业链高端的战略有关。 对于未来全球巨大的车载摄像头领域，基本上全部是国内厂家，目前来看，低端看舜宇，高端看联创，这个格局越来越清晰，这是两强。还有几小，包括欧菲光，丘钛（主要做模组）等。 今年是车载ADAS放量的元年，未来的空间是今年的10倍，一切才刚刚开始。 |
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