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我国最坎坷的一条高铁南新高铁，今天终于恢复通车了，前后一共停运了6次，咱们讲讲14年年底，南州至乌鲁木齐的南新高铁全线通车，途经甘肃青海新疆三省区，设计时速250，乌鲁木齐到兰州1,700多公里，实现了朝发夕至，但是仅仅在通车一年多后。 16年1月18日，铁路工人在巡检过程中发现，青海海东的张家庄隧道发生地质灾害，也就是在这里山体出现了裂缝，因此兰州往西宁嘉峪关，乌鲁木齐方向的动车，全部停运，这是第一次停运，3个多月后的5月1日，张家庄隧道恢复通车，南新高铁全线恢复运行。
两个多月后的7月15日，张家庄隧道受连日降雨等影响，路基受损，部分动车组改道普速南京铁路运行，也就是这条线路剩余动车组，在该区间实行单线双向运行，也就是不能会车了，而且限速60，这是第二次停运。 两个月后的16年9月，张家庄隧道恢复运行，动车不再接到南青铁路，虽然隧道通过速度仍限制为60，但至少南新高铁全线通车了，这样又过了两年，18年12月24号，还是张家庄隧道再次连续发生山体变形，不具备运营条件，南新高铁兰州至西宁段再次被迫停运，动车组转移至普速线运行，张家庄隧道进行长时间封闭大修，这是第三次停运。
这一停就是两年，20年10月11日，铁路调图后，南新高铁兰州至西宁段正式恢复运行，不过张家庄隧道内限速80，而且依然不能会车，值得注意的是，这天，首次开行了乌鲁木齐至西安的动车组，但是7个月后，也就是21年6月1号，张家庄隧道再次发生警报，南新高铁南州至西宁区间再次停运，动车再次改道南青铁路运行，这是第四次停运。 22年1月8号，青海门源县发生6.9级地震，张家庄隧道地质灾害加重，已经无法再进行整修，这次地震还对兰新高铁梅园至张掖段的，牛黄沟大桥，祁连山隧道等都造成了破坏，因此，该地震造成了兰新高铁张掖以东段，全线中断，这是第五次停运。
两个月后的3月24号，铁路部门开始实施祁连山隧道，牛磺沟大桥等隧道桥梁整治工程，工期8个月，同步开工了张家庄隧道重建工程，也就是抛弃了原张家庄隧道，在旁边新建一个，预估工期一年半，22年8月，张掖梅园区间隧道桥梁重建工程完工。 9月初开始，陆续恢复西宁至张掖段的动车运营，注意此时张家庄的新隧道还在建设，因此兰州到西宁的动车，依然是接到南青铁路。
但是就在短短15天后，22年9月15日下午17:25，西宁城北区酒家湾村发生山体滑坡，南新高铁受到影响，因此，刚开通几天的南新高铁西宁至张掖段，又在此暂停运营，这是第六次停运了。西宁山体滑坡整治工程和张家庄隧道改建工程，南新高铁今天得以全线通车。 |
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