“周恩来号”出发，开上了这条对杭州有着重要意义的新高铁

近日，“周恩来号”机车牵引的试验列车开上了新建设的沪苏湖高铁。

“周恩来号”机车命名于1978年1月5日，是我国继“毛泽东号”“朱德号”之后命名的第三台“伟人号”机车，它这次开上沪苏湖高铁，标志着这条新高铁开始接触网热滑试验，为接下来的联调联试做好准备。

沪苏湖高铁虽然不直接通向杭州，却对杭州未来的交通发展有重要意义。这条新高铁开通运营后，杭温高铁就可以与通往上海方向的铁路网络相连。从杭州西站出发的列车，也可以直接开到苏州、上海等地了。

“周恩来号”机车更迭四代

多次完成新线路开通等牵引任务

接触网热滑试验，是电气化铁路联调联试前的关键环节。在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

这一次担当沪苏湖高铁热滑试验牵引任务的是“周恩来号”机车。它曾多次承担并圆满完成联调联试、新线开通等运输保障任务。

“周恩来号”机车于1978年1月5日正式命名。

1976年10月，庆祝“毛泽东号”机车命名30周年的大会在北京举行，100多位来自全国铁路机务系统学习“毛泽东号”模范机车组的司机长，代表全国铁路员工请求铁道部命名一台“周恩来号”机车，以缅怀周总理的伟绩、寄托对周总理的无尽哀思。

1977年11月，铁道部向国务院请示在上海铁路局命名一台“周恩来号”机车，国务院批准了这一报告。

“周恩来号”机车最初命名时，使用的是东风3型内燃机车0058号。1987年12月28日，改用东风4型内燃机车。1997年，铁路再次全面提速，“周恩来号”改用东风11型内燃机车，这一机场牵引功率达3500马力，是当时中国功率最稳定、速度最快、现代化程度最国产化的内燃机车。

2015年5月，第四代 “周恩来号”机车HXD1D-1898号上线运行，和以前的内燃机车不同，这是电力机车，有铁路工作人员把以前的内燃机车比作拖拉机，第四代的电力机车则比作跑车。

从牵引功率看，第一代内燃机车速度在60公里/小时左右，第二代可跑到120公里/小时，第三代内燃机车与第四代电力机车牵引速度都可达到160公里/小时，但第三代内燃机车至少需要10公里加速，第四代电力机车3公里加速后就可达到这一速度。

从最初的内燃机车到第四代的电力机车，“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步，也为多条新铁路线的开通，贡献了自己的力量。

杭州城西去上海、苏州都更方便

沪苏湖高铁预计年底具备开通条件

完成接触网热滑试验后，沪苏湖高铁即将进行联调联试，预计今年年底具备开通条件。

沪苏湖高铁起自上海虹桥站，途经苏州，终至湖州境内的湖州站，正线全长163.8公里，设8座车站，分别是上海虹桥站、上海松江站、练塘站、苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、湖州东站、湖州站。其中，练塘站、苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、湖州东站为新建车站。

沪苏湖高铁虽然不直接通达杭州，但它打通了杭州西站通往上海、苏州方向的高铁通道。从杭州西站出发的高铁列车，可以先走合杭高铁湖杭段到达湖州，再转沪苏湖高铁往上海方向行驶，沿途还会经过苏州和湖州东部。

因此，沪苏湖高铁的通车，将大大增强杭州西站的通达性，增强其枢纽能力，方便杭州城西一带的居民乘坐高铁前往更多城市，也将进一步提升杭州城西的辐射带动能力。

此外，杭州人去苏州的周庄、黎里等水乡古镇以及湖州的南浔，都可经沪苏湖高铁快速到达，非常方便。

沪苏湖高铁开通运营后，经杭温高铁运营的列车，也可以通达至上海、苏州等地。杭温高铁的北端是桐庐东站，可与合杭高铁湖杭段相接，因此杭温高铁上的列车就可以转到合杭高铁湖杭段北上至湖州，再开往南京、合肥等地。也可以转沪苏湖高铁前往上海。

不久的将来，上海、江苏的游客可以坐高铁直达横店、仙居，杭温高铁沿线区域的市民也可以坐高铁直达上海、苏州等城市了。