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作者：王亭贯
2、然而，津承高铁项目前期工作停滞，笔者认为主要是线路走向争议造成。津承高铁途经天津、唐山、承德等多个城市，各地方从自身经济发展、城市规划、交通衔接等多方面因素考虑，对线路走向存在不同的诉求和期望。例如，蓟州至承德段的线路走向存在较大争议，从蓟州引出后需经过唐山的玉田县和遵化市再往北进入承德，线路相对弯曲，对于经过的具体区域和设站地点，各地存在分歧，协调各方利益达成统一的线路走向方案具有一定难度。 3、笔者研究文史，熟悉这些地区一些历史，从促进旅游产业发展上，站在文史的角度提出一条新的线路：津承高铁可以从天津出发，途径宝坻、蓟州、清东陵、遵化、三屯营、洒河桥、龙井关、大杖子、承德县，最后到达承德。 4、旅游是朝阳产业，这条线路的优点是把很多旅游景点串联在一起，包括津门故里、盘山、独乐寺、清东陵、汤泉、景忠山、古长城、大黑汀水库、潘家口水库、龙井关漂流、避暑山庄、外八庙、磬锤峰等，这里面有很多著名景点，很多都是5A和4A级景区。这条线路基本把天津到承德的人口稠密区连在一起，把蓟州、遵化、三屯营、承德等有古韵的地方连在一起，把三屯营、龙井关、大杖子等地方小但区域交通枢纽联系在一起，增加了高铁线路的人员流动，可以提高高铁的经济运行效率，同时在此线路上能够看到大黑汀水库及潘家口水库的丰富优美的滦河水系美景，整体路线也比较顺直。 5、这个线路，最大限度的考虑了旅游以及高铁站点的均衡性。虽然没有过玉田，但是其实玉田有北京到秦皇岛的高铁经过，距离遵化和蓟州都不远，也方便到这两地去坐高铁。没有经过兴隆，实际兴隆也有高铁，以后蓟州和兴隆也可以连上高铁，遵化到鹰手营子矿区没有连上，以后在唐承高铁可以连上。这样线路的好处还有京秦高铁二期，节省了以后的北京、蓟州、遵化、迁西、迁安、卢龙、秦皇岛的高铁铺设。
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