改变战斗机划代标准的失败者——米格-23

二战以后至1991年全球地缘政治的主旋律是美苏争霸，在这种时代主旋律的影响下，苏联与美国在军事上的角力非常频繁，遍布海陆空三大领域。

苏联的苏霍伊设计局，雅克设计局和米高扬·格列维奇设计局就是苏联研制空军战机的急先锋。他们设计出来了一大批性能优秀的经典武器，成为了那个时代许多社会主义国家和第三世界国家的空战主力。

这其中，米高扬·格列维奇就是大名鼎鼎的米格。他们在冷战期间研制了米格-17，米格-21，米格-35等一系列经典的战斗机，声名远扬。

但并不是每一款苏系战机都能在业内获得良好的口碑。总得来说，苏联的科技实力始终被西方压过一头，苏系战机总体上也难以让他们在空中对抗中获得优势。比如，米格出品的米格-23就是这么一款试图改变战机划代标准，但却表现平平，成绩差强人意的产品。

1，横空出世

在米格-21设计之前，世界各国使用的战机主要是第一代和第二代喷气式战机。苏联和社会主义阵营的主要制空战机是米格-21，米格-17以及苏-15截击机。

这些战机当初都是基于50年代朝鲜战争时期的空战理念设计的，到了越南战争时，越南人民军使用的这些苏系战机很难在空中和装备了F-4“鬼怪”和F-104“星战士”相抗衡。为此，苏联高层要求研制一款多用途轻型战机，以便对抗F-4和F-104。

米格设计局接到任务后，由阿尔乔姆·伊·米高扬操刀，于1967年成功研制了他的这件最后一款作品。1970年以后，这款战机以米格-23的命名正式入列。

第一批米格-23S型空重约9.5吨，最大起飞重量约18吨。它采用了可变后掠翼布局，气动布局点的不错。

其动力主要由1台前推可达52牛，后推约73牛的P-27-300涡轮发动机提供，使之最大速度可以达到2.4马赫，并以1.2马赫的速度巡航，空载情况下，米格-23的作战半径甚至超过2000公里，挂弹情况下也有1150公里之远。仅从飞行能力来看，米格-23还不错。

值得注意的是，由于米格-23S在机身内部有两台小型升降机，因此，它还具备一定的短距起降能力，适合那些条件差，规模小的前线机场。

在航电设备上，米格-23的设计理念就显得有些落后了。由于苏联电子工业薄弱，且苏联当时将科技树重点放在了电子管上。因此，苏联研制的电子设备大多有“体型大，能力差”的缺点，而这些缺点也在米格-23的身上有所体现。

米格-23S装备的机载雷达是由S-21“木鸟”改进而来的RP-22“蓝宝石”，得益于电子管的特性，“蓝宝石”雷达的抗干扰能力很强，但侦测效率不高，且耗电量大，且因为体积太大，不得不再添加折叠式的腹鳍，重置起落架。

在武器装备方面，除了一门备弹200发的机炮以外，米格-23S可以一次挂载包括R-3，R-23，R-60在内的6颗空空导弹。

这其中，R-3就是K-13，主要对付15公里范围内的短程目标，R-23/24用于对付35公里范围的中距目标，而R-60也是短距格斗弹，用来对付12公里内的目标。这三种空空导弹都采用半主动雷达制导，可以依靠米格-23的机载雷达发射，导引。

后来，经过一系列的升级，米格-23后来发展出了最常见的米格-23MLA和MLD型，机载雷达升级成了23D-Sh“高空云雀”，还可以挂载射程可达40公里的R-73和射程可达100公里的R-77空空导弹。尤其是后者，可以完全实现主动雷达导引，做到射后不管，大大提高了米格-23的战斗力。

米格-23问世之时，美国很快就在1970年推出了F-14，1972年又推出了F-16和F-15两款战机，尔后法国的幻影-2000，英德意联合研发的狂风战机也都横空出世。无论是飞机性能，还是实战表现都压过了同时期的苏联战机。尤其是航电方面，这些西方战机都配备了多普勒脉冲雷达，在兼顾高空作战时，中低空作战能力也很强大。

这些战机也被当时的业界归类为“第三代战斗机”，而苏联此时还没有第三代战斗机出现。为了掌握军售时的话语权，和西方厂商对抗，也为了宣传效果，苏联决定更改战斗机的划代方式，强行将米格-23单独划为“第三代战机”。

这里需要解释一下，以前国际上一般把战后的喷气式飞机按代划分。其中，第一代战斗机的典型代表是苏联的米格-19，美国的F-101和F-100，这一时期的喷气式战斗机实现了超音速飞行，美苏两大阵营的差距不是很大。

而美国的F-104，F-4，苏联的米格-21则属于第二代战斗机。它们大多拥有了配备导弹的能力，航程，载弹量也大大提升。

而F-14，F-16，F-15，幻影-2000这些则属于第三代战机。

苏联将米格-23塞到第三代战机里，让他们看起来和美国也保持了战斗机同代博弈的水平，显得他们并没有在战机研发的速度上落后于美国，也让不少海外买家敲定了购买米格-23的主意。

更让人难堪的是，在具体的涉外活动上，面对美国货真价实的三代机，苏联的三代机并没有发挥什么作用。

2，实战表现

米格-23系列前后生产了6000多架，其中，苏联装备的米格-23被大量部署在东德等地，还参加了1979年至1988年的阿富汗战争。

但在阿富汗战争期间，苏联的米格-23面对巴基斯坦空军的F-16，并没有打出三代机对三代机的效果。巴空军的F-16击落了包括3架米格-23在内的14架苏联战机，自身仅有一架F-16受伤，可见，它很难对抗西方三代机。

米格-23还曾向印度，伊拉克，南斯拉夫，阿尔巴尼亚，利比亚，古巴，叙利亚等国大量出口，留下了不少战场身影。

在1980年至1988年的两伊战争中，伊拉克空军的米格-23面对伊朗空军的F-14和F-4，不仅无法获取制空权，还沦落到首都巴格达都屡次被伊朗空军突破。伊朗空军通过使用AIM-9，AIM-7和AIM-54，甚至机炮，声称一共击落了60架米格-23，当然，这个数据可能有一定水分。

而90年代海湾战争中伊拉克米格-23则更是豪沃招架之力，甚至一些还逃到了伊朗。

利比亚曾经购买了130多架米格-23。在1977年利比亚与埃及的边境冲突中，利比亚空军有2架米格-23被埃及击落，击落它们的是埃及手中配备了美制AIM-9响尾蛇空空导弹的米格-21战机。

要知道，在苏联的宣传中，米格-23可是比米格-21“领先一代”呀。

而在1989年的第二次锡拉德湾冲突中，利比亚的2架米格-23又被美军的2架F-14在八分钟内击落。

在叙利亚和以色列的战争中，米格-23取得了一些击落F-4的战绩，但面对以色列的F-16，便处于挨打的境地。

唯独只有古巴空军，在1975年至1988年的安哥拉战争中使用50架米格-23成功压制了南非空军以幻影F1为主的空中力量，取得了不错战果，但面对南非军队的“毒刺”单兵防空导弹，也遭受了不小的损失。

从这些实战情况不难看出，米格-23在西方三代机面前毫无抵抗之力，甚至于以性能来说，升级过后的F-4，以及挂载了西方制导弹药的米格-21也要比米格-23更胜一筹。

当然，如今不论是西方还是俄罗斯，其实也都改变了战机的划代标准。苏联在1977年问世以后，苏联终于有了可以和西方抗衡的同代战机，苏联于是将苏-27和米格-29划入四代机的范畴，而后来的苏-30，苏-35被划入四代半战机的范围里。至于苏-57，则归入五代机的范围。

西方国家后来也采取了苏联一样的套路，他们一改以往的划代标准，将F-4单独从二代机中划分出来变成三代机，然后以F-16A/B，F-15A/B，F-14等作为四代机，以F-16C/D，F-15E，阵风，台风等为四代半战机。而F-35，F-22则成为了五代机。

这也是当初米格-23单独划代的一种蝴蝶效应吧。

参考资料：

1，2009.2.20-凤凰资讯-米格-23战斗机简介

2，2022.1.24-兵器知识杂志-武器×纪念碑=？——导弹时代的战斗机