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事实上，可以说苏联不仅登月了，还先于美国登月！小编从中国科学院月球与深空探测总体部实地采访了解到：苏联无论是在硬着陆登月方面，还是软着陆登月方面，都先于美国人实现目标。至于苏联无人飞船登月采样后返回地球，比中国的“嫦娥5号”早了50年！而美国则从未实现这一壮举。 诡异的是，据说同在1969年，苏联也进行了一次有人登月，而且各种证据充分，但由于返回舱月球发射失败，这名苏联宇航员永远待在了月球（想想看那得有多么恐惧和绝望），由于事情太违背人伦常理，因此这个秘密至今俄罗斯官方保持着暧昧的沉默。
a:【探测器比美国早5年到达月球】
六十五年前（1959年），苏联发射了世界上首艘无人探测月球飞船——“月球1号”，它是人类第一个脱离地球轨道并进入月球引力场的航天器。1959年1月4日，“月球1号”从距离月球表面5995千米外的深空成功掠过月球。
紧接着，1959年9 月14日，苏联“月球2号”以硬着陆的方式登陆月球，这是人类探测器第一次到达月球。
苏联发行的“月球2号”撞击月球的邮票：苏联国徽降落月球👆
“月球2号”发现月球上并没有磁场，它还携带了苏联国徽。1959年9月15日，赫鲁晓夫把带着国徽复制品的“月球2号”模型作为礼物送给了艾森豪威尔，当时美国连第一艘月球探测飞船都没有———这个“礼物”让军人出身的美国总统艾森豪威尔很不是滋味……👇
由于受到赫鲁晓夫的刺激，美国从1961年到1965年，5年时间一口气连射9艘月球探测器——不过前6艘都失败了……屡败屡试，直到1964年7月，第7艘美国月球探测飞船才到达月球轨道，并终于硬着陆（撞击）月球成功，这比苏联晚了整整5年。
b:【苏联先于美国软着陆登月，并第一次在月球表面拍摄照片 】
美苏的登月竞争，苏联一直是领跑的那一个，1966年1月31日，苏联再接再厉，带着人类历史上第一次软着陆月球使命的“月球-9号”被发射升空。仅仅两天以后，“月球-9号”在环月轨道开启制动火箭，在距月面480米高度时，制动火箭让下降速度降为接近0，探测器在空中静止悬停了几秒，这个瞬间，被气囊包裹的登陆器象豆荚里的豆子那样被弹出，在软垫气囊的保护下成功软着陆月球，并利用“不倒翁”原理摆正位置、张开天线，这个设计在当时真的是惊为天人，而制动火箭减速平台则完成使命，坠落在附近。👇
“月球-9号”准确降落月球风暴洋的一片平原里，这是人类有史以来首次实现探测器在月球表面软着陆，同时也是第一次在月表拍摄到完整的照片，其划时代的意义不言而喻。
世界上第一张在月表拍摄的照片👆
1966年5月30日，美国人跟着苏联人的屁股发射了“勘测者1号”，6月2日，“勘测者1号”在月球风暴洋西南部成功软着陆，美国人紧赶慢赶，在软着陆这一回合还是比苏联人晚到4个多月。👇
二、世界第一个登陆月球挖取月壤并自主返回的无人探测器
1970年9月12日，月球16号发射升空。它将飞至月球“挖土”并回到地球。这是世界上第一个登陆月球并自主返回的无人探测器。
月球16号落月过程堪称完美，在反推力火箭的助力下，它稳稳地落在了月球的“丰富海”。让人惊叹的是，苏联人这次无人探测器的降落是在月夜进行的——整个降落过程都看不见月面！可见当时苏联的深空测控技术之先进。
紧接着，“月球16号”伸出一根钻臂，9分钟后，钻头已经钻进月壤35cm深处。随后，收集到的月壤被放入一个与钻头相连的容器里。在月面工作了26小时25分钟后，“月球16号”上升发动机根据地面指令点火，启程返回地球。👇
1970年9月24日，“月球16号”返回舱成功返回地球靠近北极圈部分，并依靠降落伞平安着陆。👇
“月球16号”的成功使苏联不需要航天员用生命冒险，就实现了对月球的探测及返回，还取回了105克月壤。而我们中国同样实现上述目标———是在2020年12月17日，晚了50年……不过美国人连这一步都省了，为了和苏联抢时间，他们根本没有进行无人探测器软着陆月球并返回地球实验。
美国人直接跳过这个步骤，在人家苏联按部就班的情况下，在自己一直跟着苏联尾巴跑的情况下，在阿波罗一号发射出师不利三名宇航员全部被烧死的情况下——就那么忽然一下子直接把三个大活人送到月球轨道，其中两人给扔上了月球，这太太太匪夷所思了。这也就是下面我们的第三个问题：👇 三、为什么苏联一直领先，却最后在载人登月上“输给”了美国人
我们先按照官方说法来：因为和美国佬的探月竞赛一再领先，让苏联载人登月总设计师科罗廖夫颇有些飘飘然。事实上，直到最后阶段，美国人都还落后苏联人一大截，苏联设计的登月舱相比笨重的美国登月舱更加真实合理，它看上去精致小巧得多——制造工艺那是没说的，因为采用昂贵的钛合金技术，重量更是比美国同行轻了不少。
苏联的探月飞船总共乘坐2名宇航员（比美国阿波罗飞船少1人），而登月舱只需要1名宇航员，登月的时候，一名航天员在围绕月球飞行的轨道舱，一名航天员搭乘登月舱落月，这在技术上比美国方案更现实、稳妥、安全。真正的问题出在苏联的运载火箭上。
原本载人登月火箭有三种方案：分别是科罗廖夫的N1火箭、切洛梅的通用型运载火箭UR-700以及扬格利根据现有的R-16洲际弹道导弹提出的R-56火箭。后两种方案使用大量成熟技术，对现有火箭修改很少，虽然不是最先进，但胜在比较稳妥。
但志得意满、精力旺盛的科罗廖夫却力推自己的N1火箭计划，在“一长制”、“一言堂”盛行的苏联。科罗廖夫利用权力将N1火箭强行通过，众人自然无可奈何。
科罗廖夫（1907-1965），苏联卓越的宇航事业设计师👆
不幸的是，1965年底，不到59岁的科罗廖夫忽然由于痔疮手术并发感染去世了！这太让人震惊了，苏联载人登月的总设计师就这样稀里糊涂没了，后面他所拍版定下的N1火箭马上开始状况百出……
1969年2月21日，N1火箭第一次试验，在苏联哈萨克斯坦发射基地还没升空就炸了………
耸人听闻的是，因为有足够多的备份火箭，据说第二次发射成功了，一名苏联人登上了月球，但因为返回舱发射失败永远长眠在了那里——苏联当局对此传闻忌讳莫深、秘而不宣。或许真的有一名可怜的苏联宇航员永眠在月壤之下。
至于美国人载人登月，我只能用“神迹”来形容，其他什么图像呀影子呀的破绽我就不啰嗦了，我就说说美国官方公布的数据：
从表格我们看得很清楚，阿波罗1号刚开始试验，还没有升空，三名宇航员就在舱里活活烧死了。 在悲剧开局的情况下，美国人一没有进行无人飞船登月再返回地球试验、二没有对登月舱和返回舱进行过一次对接试验，就这样在毫无数据和经验的情况下，从烧死人的阿波罗1号到11号，发射间隔平均不超过3个月，几乎都是连续生产连续发射！ 按美国人公布的数据，阿波罗7，8，9，10号在8个月内3次环绕地球1次环绕月球，而从阿波罗10号到阿波罗11号正式载人登月，间隔更是只有差不多2个月时间，这特么的就是制造架客机也没有这么快呀！这是造大火箭哟！ 最神的是美国每次登陆月球从不带老宇航员，每次——是的，每一次！全是毫无经验的新人，对于登月这么困难复杂的行动，难道正常情况不应该是有经验的宇航员老带新吗？美国这是培养了多少胆大包天的航天员？ 图说：美国人在月球把车都要开飞起来了，这么猛的吗？什么电池动力？那是在月球，稍微磕碰点航天服或者撞车，后果不堪设想，但他们似乎完全没有心理负担……… 我只能感叹那一代美国人牛逼是真牛逼，他们都是神。不要忘了，美国当年并不是倾全国之力在干登月这事儿，同时期的越南战争美国也正打得如火如荼，在越南投放的炸弹吨位比整个第二次世界大战所有国家空军的投弹量都要多，我都怀疑是不是美国人受了什么刺激，想把越南炸成月球……… 美军轰炸后的越南大地
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附录：苏联的其它探月成就
外星球上跑得最远的探测车，整整51年过去了，无人能及
1973年1月8日，苏联成功发射“月球车2号”，其配备了新型核能电源，这样它在月球的漫漫长夜无需休眠，仍然能继续工作。（这一点我们的玉兔2号、3号至今仍做不到，我们的月球车由于采用太阳能供电，因此月夜必须停下来“休眠”）
1月15日，“月球车2号”在“澄海”驶下底座开上月面，澄海地形比较复杂，“月球车2号”在核电池强力驱动下，开足马力弯弯曲曲跑了39公里，传回了8000多张图片，这个记录至今没有任何国家的探测车能够打破——无论是在月球还是在火星。👇
（独家数据来源：中国科学院月球与深空探测总体部）
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