深化共建基础设施做到“硬联通”，推进共商规则标准实现“软联通”，促进共享发展成果逐渐“心联通”，中欧班列对于推动共建“一带一路”高质量发展起到了重要的作用。8月5日，中老铁路迎来了一个重要的日子。中国老挝联合培养铁路人才首批14名老挝籍火车司机获得铁路机车车辆驾驶证，成功实现独立值乘。
2021年12月，中老铁路正式运营通车，客货两旺，国际黄金大通道作用日益彰显，2023年9月，雅万高铁正式运营，成为共建“一带一路”合作的“金字招牌”。中国高铁，正在凭借自己特有的优势走向世界。
国铁集团国际部交流合作处处长 李聪：根据世界银行2019年的关于中国高速铁路的一份报告，中国高铁的建设成本相当于世界上其他国家同类项目建设成本的三分之二，这主要得益于我们多年成熟的建设经验以及完整的产业链体系。
今天，中国铁路还在继续一站又一站、一程又一程地延伸。2019年，《交通强国建设纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国；到21世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
