 1931年11月13日，远东工业和道路建设总局在科雷马河流域成立，简称“达尔斯特罗伊”。该组织的主要任务是开发俄罗斯远东地区难以到达的地区，开采矿产（主要是黄金），并建设用于将矿产运输到“内陆”的交通基础设施。主要劳动力是囚犯。 在25年的存在期间，“达尔斯特罗伊”发展成为了一个占地超过300万平方公里（比乌克兰大五倍，比白俄罗斯大十五倍）的庞大“帝国”，拥有自己的武装力量、新闻机构、货币、河运和海运舰队，甚至还有航空队。到1950年，该地区拥有超过350个“劳改营”，33个城市和大型村庄，其中大部分是“从零”开始建造的，还有数百座矿山、矿井、采矿点和各种工业企业。 “达尔斯特罗伊”经历了超过100万人，其中超过72万是囚犯，约20万是流放的“特殊定居者”。到1952年，服务于“达尔斯特罗伊”的北部东部劳改营管理局（简称“北东营”）的营地中，大约有20万人在极其艰苦的条件下坐着，或者更确切地说，在工作。这些条件在瓦尔拉姆·沙拉莫夫的传记作品《科雷马故事》中得到了很好地描述。 根据马加丹州联邦监狱局档案的官方记录，从1933年到1951年初，在“北东劳改营”中，有125316名死于饥饿、寒冷、各种疾病和营地内部的“冲突”。此外，还有11000多人被枪杀（主要是在1937-38年之间）。而1951-1955年的数据，也没有找到“特殊定居者”的死亡统计数据。 以这样的代价，“超级特雷斯特”开采了超过1000吨化学纯黄金（相比之下，苏联在20世纪20年代末的黄金总产量仅为每年20吨），还开采了55000吨锡精矿、2000吨钨、360吨钴和超过100吨铀，铀的开采始于1948年，但由于科雷马铀矿相对贫瘠，于1952年停止。 封面上是1940年5月4日批准的“达尔斯特罗伊”优秀工作者奖章。有趣的是，该奖章上东部部分的俄地图与堪察加半岛一起逆时针旋转了90度。 图1：显示了“达尔斯特罗伊”的领土扩张情况，以及在马加丹安装的纪念科雷马营地囚犯的先锋派纪念碑。 图2：在监视天使的注视下，囚犯们去上班就像去参加节日一样。 图3：达尔斯特罗伊的第一任董事埃德加·伯津（伯津什）。1935年，他因“建设的杰出成就”获得列宁勋章，1938年被枪杀“间谍组织领导人”。 图4：达尔斯特罗伊的货币是铝制代币，用于支付囚犯的劳动，他们也可以在营地食堂和商店中使用。囚犯通常将其挂在脖子上。 图5：1932年，达尔斯特罗伊第一届代表合影。他们主要是看守和工程技术人员。其中许多人后来与伯津一起遇害。 图6：第一座马加丹机场的机库建设。 图7：达尔斯特罗伊航空队的R-5飞机，用于空中摄影和地图绘制。 图8：达尔斯特罗伊的R-5“豪华轿车”（P-5侦察机的民用版本，带有封闭的乘客座舱），当地领导乘坐。 图9：MP-6，也称为PS-7，是双发动机远程侦察机R-6的民用版本，配备了小型客舱和浮动起落架。达尔斯特罗伊航空队拥有几架这样的飞机。 图10：1941年6月30日，达尔斯特罗伊航空队的PS-7在乔库尔达发生事故。飞机在滑行时撞到漂浮的木头并翻车，导致浮筒和右机翼脱落。幸运的是，机组人员全部生还，但飞机报废。 图11：达尔斯特罗伊航空队的旗舰员M.D. Menshikov和1941年的航线图。 图12：达尔斯特罗伊在战后获得的两架飞机。 |
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