 雷军造车才刚刚过了半年好日子，就迎来昔日对手董明珠眼红，于10月份成立格力汽车，注册资本2000万，正式杀进汽车圈。 我们都很清晰记得两人那场10亿赌局，看似董明珠赢了，小米五年内营收并没有超过格力，但实际上雷军赢了，因为小米2024年营收达到1643亿元，格力则只剩下1002亿元，意味着小米体量已经是格力1.6倍。 那么格力为何越混越差呢？答案是家电产业产能过剩，并且难见更大创新，产品同质化严重，格力为了抢占市场，要么内卷打价格战，要么出海抢市场，但这两个方向走得都不顺利。  先来说说出海抢市场，美的要比格力出色得多，前者2024上半年海外营收达到910亿元，占比达到42%，而格力却只有148亿元，仅仅相当于美的16%，同时在营收占比仅15%，预示着格力高度依赖国内市场。 然而格力国内市场也不乐观，尤其是价格内卷大环境下，格力引以为豪的空调业务，仅以25.6%市场占比屈居第二，美的空调却以27.8%市场占比位居第一，还有小米空调虽然以7.01%位居第四，但是正在以低价优势扩大市场份额，未来有可能赶超格力空调。 换句话说，董明珠带领格力电器正在处于内忧外患中，此时追求多元化发展，无疑是最好选择，而雷军造车带来市场影响力，小米首款车型SU7上市半年，就直奔月销2万台而去，而造车先驱小鹏和蔚来用了整整五年才达到，同时小米汽车15.4%毛利，更是超过特斯拉，仅次于理想和比亚迪，在国内造车新势力中排名第三。 更关键是雷军依靠小米汽车，俨然成为中国科技圈流量之王，被人戏称为雷布斯和雷斯克，这是董明珠多次下场代言格力，甚至培养网红王自如和孟羽童，都没达到的流量势能，而这是董明珠孜孜以求的东西，或许杀进汽车圈，可成就董明珠超级网红梦想。  那么董明珠能实现超级网红梦想，让占据先发优势的雷军颤抖吗？就像2013年雷军挑战格力那样，敢发出五年内超越小米汽车豪言吗？答案是否定的，因为董明珠代表传统制造业思维，并不具备互联网思维高成长性，而且会因为对技术误判而浪费大把时间。 我们先来看董明珠造车之路，其实不是2024年才开始，而是2017年就萌发出入局新能源车野心，还拉来王健林和刘强东两位大佬，自己还拿出真金白银10亿元，最终以30亿元价格收购珠海银隆22.2%股权，并且不断增资成为第一大股东。 遗憾的是董明珠看重的钛酸锂电池技术，却是过时不实用技术，收购后珠海银隆持续亏损，甚至创始人魏银仓还因涉嫌侵占公司10亿元资产，而被董明珠告上法庭出局，后来董明珠虽然拿到珠海银隆控制权，但是却被业内当作笑话，也错过了磷酸铁锂电池发展红利期，看着比亚迪一骑绝尘发展而望洋兴叹。 当前汽车行业价格内卷，丝毫不弱于家电行业，这对于董明珠带领格力企业风格并不友好，因为格力追求高品质和高价格，即卷品质而不是卷价格，这需要具备华为那种超强智驾能力才能做到，很明显格力并没有。 如果董明珠放下身段，格力汽车像小米汽车那样追求性价比，那就是以自己短板对雷军长板，而且雷军还占据先发优势情况下，董明珠几乎没有获胜机会，所以雷军不会颤抖，只会稳坐钓鱼台看董明珠好戏。 |
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