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烟台晚报烟台街，一条有故事的街 请点上面蓝字，来烟台街逛逛
今天是2024年10月21日，一个值得纪念的日子，潍烟高速铁路正式开通运营。 我先是在莱州市参加了潍烟高铁开通典礼，并乘坐从莱州站始发、终点站为烟台的列车G9227次回蓬莱，再接着乘坐第一列由蓬莱站开往济南东站的G9230次高铁列车， 12：01分开车，经停龙口市站、招远站、莱州站、灰埠站、昌邑站，于14：05分到达济南东站，运行两小时四分钟。 我激动的心情无与伦比，很久前就时时刻刻关注潍烟高铁哪天开通，能不能买上首发车票，去济南需要多长时间……今天终于成行了。
蓬莱站候车 我乘坐的这趟G9230次高铁列车，从烟台站始发，终点站是济南东站，在潍烟高铁沿路的每个车站都停，估计今天的车次是照顾沿途各站像我这样关心潍烟高铁、想乘坐体验的人士，所以运行时间还是比较长。后续网上显示的车次没有看到沿线车站都停车，蓬莱站到济南东站最快时间缩短到了一小时四十一分。 深秋季节，室外已是寒意十足，列车内却温暖如春。听着列车风驰电掣的声音，看着窗外快速闪过的胶东大地，高山、丘陵、河流、田野，水库……列车一会儿在桥梁上，一会儿在山谷中，一会儿在田野上，一会儿“呼”一声穿进隧道，变换的风景让人目不暇接。我看到车厢上方的速度表显示时速在每小时300公里左右，如此快的速度，却几乎感觉不到颠簸，噪音也很少。我买的是二等座，座位也十分舒适。窗外快速闪过的风景让人目不暇接，车内的旅客或低声交谈，或凝望窗外。
看沿途风景 远处山峦五彩斑斓，秋种的农田一行行整整齐齐。这片土地风光秀丽，盛产苹果、樱桃、葡萄、梨等各种水果，环绕半岛的大海里有多得数不清的各种海鲜，肥美鲜嫩，妙不可言，有海参、鲍鱼、对虾、梭子蟹、琵琶虾、黄花鱼、大鲅鱼，扇贝、海螺……地下储藏着无尽的黄金宝藏……正在遐想中，列车慢慢减速，到站停车，几分钟后又启动，前往下一站。 列车高速驰骋，我的心情难以平复。四年前，即2020年10月潍烟高铁开工后，我就经常去沿线工地参观，拍过很多视频、照片，发朋友圈，盼望能早日顺利建成通车。 潍烟高铁通车，实现了我近半个世纪的梦想。因为四十四年前，我就盼望、或者说幻想蓬莱能有直接通往济南的火车。
抵达济南东站 1980年，我考入了在济南的大学。那时从烟台地区的蓬莱县（今烟台市蓬莱区）去济南，只能先从蓬莱坐汽车去烟台，再坐火车去济南。烟台在蓬莱东偏南方向，而济南在蓬莱西面——也就是说，从蓬莱去济南，需要反方向绕道烟台，然后再去济南。 在开学报到前一天，父亲一大早和我赶到离家十多公里的蓬莱汽车站，坐汽车到烟台，路程七十多公里，当时票价是1.7元，走的是烟潍公路，大约两小时。据说烟潍公路是在民国初期计划修烟潍铁路、后因资金不足而改修的沙土路，汽车跑起来尘土满天。 大约中午时，我和父亲到达烟台火车站后赶紧去买票。烟台站到济南的火车只有一列，是车号304次普通快车，晚上七点多发车。我一看，没有座位票了，只剩下无座票。无座票和有座票价格一样，都是在慢车票价8.9元的基础上再加上1.8元的加快票，共10.7元（当时的列车分为慢车、普通快车和特快列车，普通快车和特快列车要在买张慢车票的基础上，再买张加快票，普通快车和特快列车的加快票价不同，特快列车更贵些）。 当时就一趟车，如果买不到票，晚上要找地方住不说，还耽误第二天报到。买了票，我把携带的装满行李的木头箱子办理托运后，父亲就返回蓬莱了，我自己一个人在候车室看着随身行李，等着检票。其间，我留神看有没有认识的同学，但一个也没看到。 检票口人山人海，有肩扛行李的，有一手提着行李一手拉着小孩的，有搀扶老人的，大家都往前挤着。我当时是十六周岁，因为发育晚，身高才一米五多点。我一个人携带大包小包往前挤，进入站台后才知道，火车没停在临近检票口的站台上，车站也没有跨越火车的天桥，旅客还需要从车头前面绕过去，到另一个站台上车。我携带着沉重的行李，走到了火车头前。火车头还是蒸汽机车式的，浑身上下黑乎乎的，只有车轱辘是红色外围白圈，车顶冒着烟气，“呲呲”地响。我尽管好奇，也顾不上多看，赶紧背着行李，绕过车头往后面车厢跑。满身大汗地跑到车厢门前，排着队伍等着验票上车。挤上车后，发现车里找个站的地方都难，过道处、车门、车厢连接处、洗漱处都站满了人，连座位底下也有人躺着。车厢里灯光昏暗，车顶悬挂的风扇吹着燥热混浊的空气，行李架上放满了各种各样的行李。每个人都汗流浃背，有蒲扇的用蒲扇扇风，有杂志的用杂志扇，啥也没有的用手不时在脸颊前扇几下。 我终于找地方把行李放下，在座位之间的通道上挤个地方站下。火车“滴”一声拉响长笛，接着“咣当咣当”开动了。车窗吹进的风越来越大，车里慢慢凉爽下来。经过这一天的折腾，我身体很疲惫，但大脑还兴奋着。开车后，车上的广播播放了一会儿，为了旅客休息，夜间就停止了广播。看着火车一站一站经过了回里、桃村、莱阳、莱西、蓝村、胶州、高密……外面断断续续见到稀疏的灯光，只有路过车站才能见到成排的灯光，但也不很亮。没有地方坐，更没有地方躺，只能坚持着。其间，不断有人挤过来再挤过去上厕所。谁要是想上个厕所，得找信任的人看着行李，还得挤半天才能到厕所门前，如果赶上火车快到站，厕所关门，只能等着开车后再去。想想要是坏肚子可就麻烦了。站了一晚上，快到济南时，天也亮了，列车广播又开始广播了。我下车前最后听到的列车广播内容是“本次列车很快就要到达终点站济南站”“济南是山东省省会，是山东省政治经济文化中心，济南有大明湖、趵突泉、千佛山三大名胜，有着一城山色半城湖的美称”，等等。 从蓬莱到济南，整整一天一夜的旅程，感觉济南甚是遥远，以至于上大学第一个元旦茶话会上，我还改唱了几句歌词——“在那遥远的地方，有个蓬莱阁……” 我在济南上了四年大学，寒假和暑假从济南回烟台，都是学校给统一订票，列车运行都在晚上。头一年，胶济铁路还是单线，列车经常临时停车，有时临时停车能有三四十分钟，也不知什么原因，晚点是经常的事。常坐的303次列车一般是晚上七点半济南发车，第二天早上六点二十左右到烟台。大学第一个寒假，到烟台居然晚点到中午十二点多，我回到蓬莱时，天都黑了。我在县城借了一辆自行车，带着行李赶回家，家里人都已经睡觉了。——通讯不发达，他们也不知我哪天回来。 大一放暑假回家时，我坐的还是蒸汽火车，靠烧煤产生蒸汽驱动，年轻人估计都没见过。我坐在靠窗向前的座位，因为天热，再加上蒸汽火车跑得也不很快，一晚上开着窗、吹着风。等到了烟台，我身上穿的白色衬衫都发黑了，想想是因为煤烟煤灰顺风吹到车窗里，把我的白衬衫染了色。 蒸汽火车要在坊子站加煤加水，停很长时间。后来胶济铁路开始建设复线，火车改为内燃机车，临时停车少了，也不经过坊子站了。现在坊子站已和附近的坊茨小镇成为旅游景点，我还特意去看过几次，老车站的德式建筑还保存完好。 记得好像是在大三暑假，济南和烟台之间又增加了一列普通列车，下午三点半左右从济南发车，比晚上七点半发的303次快车还早一点到烟台，大约是第二天早上五点半，再加上能省1.8元的加快票，我就改坐这趟列车了。 我毕业后分配回蓬莱工作，经常出差到济南、北京等，也大都是到烟台坐火车。不过，这时候可以报销卧铺票，出发时，工作单位在烟台的办事处能给买到卧铺票或者硬座票（当时，个别车次有软座票）。我有时特意买硬座票，因为，坐硬座车，单位报销时能给硬座票价百分之四十的补贴。出差从外地回来时，就经常买不到有座位的票，更不用说卧铺票了。 1993年之后，随着济青高速公路的开通以及之后莱潍高速、同三高速（沈海高速）、威乌高速（荣乌高速）相继开通，加上工作变化，我出差到济南就大都改坐汽车。 2013年11月电气化龙烟铁路开工建设时，我的心里充满了希望，希望从蓬莱能乘坐火车直接去济南，而且火车就经过我老家村前。在架设箱梁的那一天，我还特意赶回老家拍照留作纪念。龙烟铁路开通时，我抢上了第一趟列车票，从原蓬莱市站（2024年8月20日改为蓬莱站）开往龙口市站并返回。此时，蓬莱虽然正式开通了旅客列车，却是跑在龙烟铁路上的普通速度火车，仍需要绕道烟台去济南，六个小时车程，我觉得时间太长，所以，我去济南大多还是开车去。 2014年12月，青烟城际铁路开通，直到2017年，我才在这条路线上坐过一次从烟台去济南的高铁列车，主要是想体验一下。 四十四年来，蓬莱到济南，从需要一天一夜到如今只需要不到两小时，以前连幻想都不敢有的事如今终于成为现实。 这些年，国家发展太快了，我们这一代人有深切的感受。我的家乡蓬莱，从我刚上大学时只有沙土路的烟潍公路，到后来有高速公路，又有电气化铁路、机场，再到如今通上时速每小时350公里的高速铁路，我的出行方式不断变化着，越来越快捷方便。 当我满脑子还在转悠着很多感想时，本次高铁列车已到达济南东站了。两个小时，我怎么感觉就像是出去逛个街的时间？哈哈，我要下车啦！ 从今天开始，蓬莱到济南不再遥远。 作者简介：孙宗亮，蓬莱吉利来广告公司总经理，上世纪八十年代初大学毕业。擅理工，爱好广泛，如摄影、航拍、赶海、种菜、自驾、寻古探幽，等等。 |
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