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最近，小米SU7 Ultra原型车刷新了纽北最速四门车的纪录，6分46秒874的成绩被行业内外反复传播。不得不说，小米的营销做得真无敌。在纽北官网的“原型车/预量产车”组排名中，小米排名第四，如果定义到四门车，小米SU7 Ultra原型车就是第一，这样的描述没错。如果拿原型车的跑圈成绩直接和量产车对比，那就有点不讲武德了，骗骗外行还行，难怪“纽北最速四门车天梯图”一出就被不少赛车迷鄙视了。原型车和量产车有着很大区别，原型车可以理解为“样车，测试车，里外随便改的车”，量产车则是“正式向市场销售的车，可以上牌上路的车”。预售81.49万元的小米SU7 Ultra量产车，和在纽北刷圈速的那台车是有本质区别的。纽北圈速纪录中，是有量产车组别的，雷军曾表示“明年再战”。在这里，我们可以推测，小米明年很可能会带着小米SU7 Ultra量产车去纽北刷圈，届时可以期待一下新纪录的诞生。我们注意到，在小米发布会上，雷军还隔空“致敬”了一下周冠宇，提到了今年F1中国大奖赛的热闹景象。下面，我们就来以F1中国大奖赛为开端，开启今天的话题。2024年，F1中国大奖赛20周年，加上周冠宇的首次主场作战，自然赢得了极高的关注度。F1中国赛的重要性不言而喻，虽然没有等来索伯特别版赛车涂装，但周冠宇特别版头盔还是如约而至。经过了半年多的等待，原本计划要2025年才到货的Spark 1:5周冠宇F1中国大奖赛头盔模型终于来了，我们在第一时间收到了这款头盔模型。白色的主色调，上面围绕着上海地铁的线路图，五颜六色的线条，具有很高的识别度。在细节方面，还有大熊猫、上海建筑等中国元素，上海建筑在之前的周冠宇头盔上也有出现过。头盔的背后，则是周冠宇小时候看F1比赛的照片、上海国际赛车场的赛道图以及F1中国大奖赛的金色字体。如果只看设计，这款头盔未必是最好看的，但却是今年最有意义的。好在当下还不算难买，头盔模型本身没什么溢价，喜欢的朋友可以考虑收藏一下。周冠宇明年F1车手席位的问题，始终是贯穿全年的话题。无奈拉胯的赛车性能、经常垫底的成绩，让车迷们看比赛的心态，也从期待变成挣扎，最终习以为常。现代竞技体育中，都需要拿成绩说话，光靠国籍和资本显然是不行的。在F1中国大奖赛期间，国内院线还上映了《中国车手周冠宇》的赛车纪录片，可惜排片太少，包括笔者在内的不少赛车迷最终还是未能看到。截至发稿前，各大流媒体平台依然没有上线，也没有任何上线的消息。索伯车队被奥迪收购以后，第二个席位已是周冠宇唯一的希望，关于周冠宇加入奥迪车队的传言就一直没断过。诚然，奥迪最大的市场在中国，奥迪品牌在中国很长一段时间的销量都是处于豪华品牌第一，是毫无争议的一线豪华品牌。奥迪自然深知中国市场的重要性，一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司在国内同时运营，在豪华品牌中是极其少见的。近年来，南北奥迪均表达出了将会持续深耕中国市场的决心，至于奥迪未来能带来什么新产品和新形象，笔者在此就不再展开了。回到周冠宇是否会加入奥迪F1车队的问题，国内的车迷自然有着一厢情愿的愿景。即便是周冠宇加入了奥迪F1车队，在对汽车品牌的宣传上，也会受到一些限制。目前，周冠宇是全新极氪001首席操控官，可视为其是极氪品牌的代言人之一。极氪品牌在和周冠宇合作时，正值今年中国F1大奖赛开赛前，这波关注度和流量是赚到的。时间来到今年年底，随着索伯车队的拉胯和周冠宇赛场成绩的颗粒无收，这对于周冠宇的商业价值是会产生较大影响的。至于周冠宇明年是否还能代言极氪品牌，这还很难说，这合作的期限，极氪品牌并没有对外公开。在这里，我们可以参考一些比较受汽车行业欢迎的中国代言人。比如说周杰伦，最早是代言纳智捷，后来代言了飞凡，现在又代言了长安启源。纳智捷在国内已经消失了，飞凡到了月销百台逐渐边缘化的结局。关于长安启源，都否持续爆火，还需要市场的检验。能够长期代言一个汽车品牌的“代言人”，除了像雷军、马斯克这样的企业创始人，运动员和艺人能长期代言的，笔者并没有找到案例。即便是像天王刘德华，给汽车品牌拍宣传片也会陷入一些风波，并不是找谁代言就能一劳永逸的。 近日，据海外媒体报道，索伯车队已与巴西车手完成签约，这位新秀将于明年起与霍肯伯格搭档，征战F1赛场。这就意味着周冠宇将彻底失去明年F1正式车手的席位，如果周冠宇还想征战F1赛场，只能选择后备车手这一条路。根据以往的经验，后备车手这“冷板凳”并不好坐，除非是正式车手真的出现问题，才有机会代替其出场，等正式车手“没问题”了，席位还是要让出来的。 今年3月，法拉利车队后备车手比尔曼迎来了其F1正赛首秀，这是法拉利车队历史上最年轻的代表出战的车手。当时，法拉利车手赛恩斯正在做手术无法比赛，比尔曼首站就取得了正赛第七名，并获得全场最佳车手，可谓“一战成名”。 同年7月，哈斯车队官宣车队与比尔曼达成一份多年的合同，比尔曼将在下赛季代表哈斯车队出战F1比赛。9月，F1阿塞拜疆大奖赛，比尔曼代表车队出战，正赛第十名完赛。作为一名新秀，在同一赛季代表两支车队出战正赛，并均获得积分，创造了历史。 遥想当年，周冠宇首次代表阿尔法·罗密欧车队征战F1赛场，首站同样是第十并拿分，同样也是历史性的。这一切都仿佛在昨天，但如今再来看，已成绝唱。 对于周冠宇失去F1席位的结果，国内绝大多数赛车迷都表示了宽容和可惜。F1赛事，诞生之日起，就充满着西方的意志和价值观。来自东方的车手和资本，本就很难在其中立足。顶级的赛事，光靠天赋和实力还是不够的，还需要资本和运气，还要天时地利人和。 随着中国赛车运动的不断推广，作为赛车迷应该相信，周冠宇之后，一定会有第二个、第三个F1正式车手出现。周冠宇所在的F1三个赛季，给我们带来了诸多美好的回忆，这就够了。您认为呢？
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