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环渤海地区位于东北、华北的接合部，是我国北方经济最活跃的地区之一。 环渤海经济圈有京津冀、山东半岛和辽中南三个城市群，大中小城市157个，约占全国城市数量的1/4；GDP占到全国GDP总量的近1/4。 近年来随着经济发展，环渤海地区高铁建设进入爆发期。 几条主要高铁投资高达4500亿元，快建环渤海高铁网，为国民经济的高质量发展加速提效。 1 环渤海高铁 投资600亿 环渤海城际铁路全长达到575公里， 总投资超过600亿 。 主要分为三段：北段(大连―秦皇岛段)；中段(秦皇岛―黄骅段)；南段(黄骅―威海段)。 北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。 中段(秦皇岛―黄骅段）为规划中的线路 ，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。 南段(黄骅―威海段)由津潍高速铁路（天津—潍坊段）、潍烟高速铁路（潍坊—烟台段）、青荣城际铁路（烟台—威海段）组成。 全程运行时间约3小时，比目前15小时的普通铁路运行时间大大缩短。
环渤海高铁线路图 环渤海高铁设计时速350公里，顺时针方向依次连接威海、烟台、龙口、潍坊、东营、滨州、黄骅、天津、曹妃甸、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、营口、大连等城市。 规划中的从大连至蓬莱的跨海高铁通道，将修建跨海大桥和海底隧道，形成环渤海高铁的闭合环线。 环渤海高铁的修建把京津冀、山东半岛、辽东半岛这三大经济圈串连起来，各城市之间的经济互动更加紧密，也将有效缓解京沈、京沪、京广等交通干线的压力。 2 秦沈二通道 投资685亿 秦沈高铁二通道国家 “八纵八横”高速铁路主通道“沿海通道”的重要组成部分，是东北地区进出关和环渤海走廊客运主通道。 项目西起秦皇岛北站，向东经葫芦岛、锦州、盘锦，至沈阳西站。 全线409公里，设计速度350公里/小时，总投资685亿元。 其中，辽宁段373公里，投资589亿元。河北段36公里，投资96亿元。 秦沈高铁二通道方案示意图
图片来源：铁路建设规划 秦沈高铁二通道与哈大高铁、津秦高铁的设计速度同为350公里/小时，成为环渤海城际铁路的重要组成部分。 并有效提升东北进出关的速度和运载能力，打破通道瓶颈，成为服务东北全面振兴的强力引擎。 秦沈高铁二通道北接哈长城市群，南接辽中南城市群，西连京津冀协同发展区，进一步缩短东北地区与京津冀、长江经济带等城市群之间的时空距离。 目前，该项目已纳入国家《中长期铁路网规划》修编初稿，和《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》，或将在2025年开工。 3 津潍高铁 投资787亿 津潍高铁是从天津至潍坊的路线，全长349公里，穿越了山东、河北、天津三大省市。 津潍高铁是全国“八纵八横”、环渤海高铁的重要组成部分。是来往华北、东北与胶东半岛、鲁南、苏北等地的重要客运通道。 建设时速350千米，投资787亿元。预计2027年底前建成通车。
津潍铁路起自滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，至潍坊北站，全线共设12个车站。 建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京、津、冀、鲁四省市互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。 4 潍烟高铁 总投资383亿元 潍烟高铁，即潍坊至烟台的高铁，是国家“八纵八横”高铁网、环渤海高铁的重要组成部分，是规划渤海海峡跨海通道的后方通路。 潍烟高铁全长约237公里。设计时速为350公里每小时，总投资为383亿元。年内将实现建成通车。
潍烟高铁全线设9座车站，分别为昌邑站、灰埠站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、烟台西站、福山南站、芝罘站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站。 潍烟高铁结束了烟台北部地区无高铁的历史，通过衔接潍莱高铁与规划建设中的京沪二线衔接，从烟台中心城区可2小时到达济南、3小时到达北京。高效打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。 5 雄商高铁 投资827亿 京雄商高铁雄安新区至商丘段，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是一条国家级高铁大动脉，也是纵贯山东西部的南北高铁出省通道。 雄商高铁自全长552公里，总投资827亿元，计划2026年9月建成通车。
全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等16个车站。 建成后，将与石济高铁、济郑高铁、日兰高铁实现互联互通，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进山东西部经济社会发展。 6 石雄高铁 投资336亿 石雄高铁作为“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的组成部分，以及京津冀城际铁路网的客运主轴之一，将促进京津冀区域的互联互通，为区域协同发展注入新的活力。 石雄高铁的设计速度高达350km/h，全长约156公里，总投资约336.5亿元。项目已进入施工图设计阶段，有望在2028年建成通车。 全线共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站。
本项目主要承担雄安新区、石家庄、天津、邢邯的区域内部旅客交流。 项目总投资约336亿元，其中国铁集团和河北省政府分别承担30亿元和230亿元。大规模的投资体现了国家对京津冀区域协同发展的坚定支持和对于基础设施建设的高度重视及长远规划。 7 潍宿高铁山东段 及青岛联络线 投资978亿 工程总投资约978亿元（潍宿高铁751亿元，青岛连接线226亿元），设计时速350千米，计划总工期4.5年。 潍宿高铁是国家高铁干线，线路北起济青高铁潍坊北站，经临沂北、江苏新沂东，至江苏宿迁，线路全长398公里，山东境内长324公里。 全线设12座车站，其中山东省境内设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北、莒沂站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站9座车站。 青岛连接线自青盐铁路洋河口站引出，经青岛西、诸城南，引入潍宿高铁五莲北站，线路全长108公里，设洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站4座车站。
潍坊至宿迁高速铁路是国家“八纵八横”高铁网的北京上海间的第二条通道，青岛连接线是青岛至京沪二通道的快捷通道。 高铁建成通车后，打通了胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，支撑带动山东经济社会发展和便捷出行。 此外，2024年山东省境内正在建设的高铁项目多达7条，创造了历史上的新纪录。 目前在建的高铁分别是：潍宿高铁山东段、及青岛联络线、济枣高铁、雄商高铁山东段、津潍高铁山东段、济滨高铁、潍烟高铁。 山东还规划了莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲、滨州（东营）至淄博至莱芜、聊城至泰安至京沪二通道、青岛至盐城等高铁项目。“十四五”末，全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。 研究精选 |
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