  方程豹豹8作为今年该品牌的旗舰车型，自一年前首次对外露出概念车形态时就备受瞩目，随着上市日期的临近，这款定位于40万级超级混动智能硬派SUV也逐步揭开了它的神秘面纱。 11月11日，在方程豹豹8即将上市之际，方程豹汽车力邀南京区域媒体共同参与见证的 “豹行8方 智勇双全”区域媒体动态试驾会在南京钟山景区正式开启。  “青春版”仰望U8 外观方面，豹8采用“未来星舰美学“设计，看上去是和豹5相似的“方盒子”，但相比豹5“野”味减少，细节设计更圆润，看上去更精致一些。 尺寸方面，豹8的长宽高为5195/1994/1875mm，轴距为2920mm，这基本已经是大型SUV的尺寸了。车侧的线条简洁有力，看上去很敦实。新车车顶配备192线激光雷达，还拥有300米远红外夜视系统，确保了夜间和雨雾天气驾乘者的安全。 进入车内，伸手可及的地方都使用了软质包裹，棕色和黑色的配色以及宽厚的座椅，增加了座舱内的舒适度和品质感。三块大屏提升了科技感，但金属质感的物理按键，以及方向盘上便于操作的集成按键，充分激发了操控的欲望。从观感上看，方程豹豹8兼顾了个性时尚和怀旧情怀，对各个年龄段的消费群体都有足够的吸引力。 在智驾方面，豹8搭载了方程豹硬派专属智能座舱及华为乾崑智驾ADS 3.0，实现了NCA智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，并有离车泊入、远程挪车和泊车代驾三大实用功能，二者的强强联手也无疑为豹8的全面性再添一笔。 动态感受 动力总成部分，豹8采用了一台2.0T DMO 纵置混动专用发动机，纵置EHS总成以及后驱电机总成，系统综合功率550kW，最大扭矩760N·m，能爆发出近750Ps的动力，这样的数据换来了4.8秒的百公里加速能力和1200km的超长综合续航。 驾驶豹8的第一感受是坐姿非常舒适，但整车的视野需要适应一下，尤其是中大型SUV驾驶经验不多的用户初次接触会天然产生一种畏惧感，不过把车开动起来豹8并不显得非常大，这让它在低速的场景下行驶时十分轻松。 为了应对越野特殊工况，豹8采用了带大梁的非承载车身结构，同时DMO专用双层电池包底部还配备三成高强度防护板，但基于DMO平台「以电为主」的特性，豹8并没有传统的传动轴，中央差速锁替换为电子中锁，能够在复杂路况下对路面进行快速准确的感知，从而作出精准的动力分配。 豹8另一个精华点在于它配备了全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，液压悬挂拥有140mm的调节行程，最小离地间隙为220mm，举升高度可达到310mm，并且悬架系统还支持根据车速/驾驶模式自动调节高度，以及三级刚度调节、主动阻尼连续调节等，主要用于应对限高杆、野外避障、涉水等场景。 体现到实操层面，给人感受最明显的一点就是在面对加速和刹车时，云辇-P能有效地控制车辆点头和抬头现象，让车内人员更加舒适，包括在高速过弯时，对车身的侧向支撑也很到位。  写在最后 总的来说，方程豹豹8在智驾、越野性能、公路性能、空间实用性、配置和动态豪华感层面，相比于豹5更上了一层台阶。 就目前的产品力来说方程豹豹8已经比较全面，是一台更加均衡完善的六边形战士车型，希望正式发布时价格还能给大家带来更多惊喜。 图|方程豹汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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