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陂人陂事，黄陂原创第一公众号，用心观察黄陂，用情推介黄陂 前川城区的公交，绝大部分线路的运营单位是木兰公司（有个611是武汉公交公司运营），优点是票价便宜（很多只要1块钱），缺点则是收班太早（可以理解，前川只是个小地方，晚上出门的人不多，公交公司也要考虑经济效益）地铁7号线在前川的3个站点，都位于前川城北，城南的居民过去，骑共享电单车需要10分钟（冬天骑车特别冷），坐公交15分钟左右
由于前川城区的公交收班太早，很多9点以后回县城的居民回家就只能各显神通了，不算远的步行，年轻人骑共享电单车，或者坐摩的和老头乐（有在汉口上班的居民，早上骑自己的电瓶车过来地铁站，晚上再骑回去，但据说黄陂广场站周边停车不容易）
今年黄陂前川交通格局发生极大变化，区人民医院搬到新院区，黄陂地铁开通。而p9路公交已经取代p11路和p21路的地位成为前川最强线路。首先起点站是客运站，途径人民医院新老院区和黄陂广场地铁站，建议p9路配合地铁运营时间将运营时间改为5点45到22点，p11路和p21路部分车辆转配到p9路可以提前收班了，请交通局领导根据线路客流考虑我的建议。即便客流不是那么高，黄陂也应该保留一条公交线路配合黄陂广场地铁站最后一班时间，方便大家回家 下图为黄陂公交P9路停靠站点和运营时间 ⇣
木兰公交，确实可以考虑9点以后开行一趟连接地铁站和前川城区的环线公交，10分钟一趟，财政可以适当给与补贴（公交是服务人民群众的）
如果木兰公交不愿意，咱们是不是可以考虑下市场化运作，让私人参与进来（购买那种社区在使用的电动巴士，每天晚上7点以后跑地铁站和城区，必须取得资质，买保险等），这种方式既可以解决就业问题，也可以满足晚归市民坐车的需求，理论上是个好方法，但估计上头很难同意，安全是第一方面（如果出了交通事故，当初拍板的人要承担责任），另外一个是既得利益者的反对
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