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在2023年的二十国集团峰会期间，印度、美国、阿联酋、沙特阿拉伯、法国、德国、意大利和欧盟签署了一项建立印度-中东-欧洲经济走廊的协议。该走廊是对中国“一带一路”倡议的回应，旨在将印度定位为全球贸易的关键参与者。 “印欧经济走廊”寻求打造一个综合基础设施网络，涵盖航道、铁路、海底光缆和太阳能电网。但其面临若干地缘政治、基础设施和环境挑战。 虽然前景广阔，但该走廊的执行并没有保证。预计该走廊将贯穿中东等地缘政治敏感地区，那里的冲突、政治动荡和地区对抗可能会构成重大风险。例如，加沙战争推迟了该项目的进度。基础设施瓶颈，比如一些参与国的铁路和港口设施需要实质性升级，也可能推迟预期的效率提升。 对联运——将铁路、海运和公路运输结合起来——的依赖也可能造成物流上的复杂性。虽然走廊的目标是将航运时间减少40%，但削减30%成本的主张仍有争议，因为走廊涉及的多式联运可能会增加额外的处理、转运和协调要求，从而提高成本。尽管存在这些障碍，但该走廊能否成功将取决于它能否保持其承诺的效率。 “印欧经济走廊”因其雄心勃勃的绿色能源和基础设施计划而备受关注，但它必须应对环境和社会政治风险。发展太阳能电网和氢气走廊是朝着可再生能源迈出的重要一步，但建设这一大规模基础设施的环境足迹令人担忧。 尽管该走廊旨在促进清洁氢气贸易，但大规模绿色氢气生产和远距离运输的可行性仍然存疑。确保利用可再生能源而不是化石燃料生产这种能源，需要不断的技术进步和投资。 “印欧经济走廊”的重要贡献之一，可能是减少全球经济对苏伊士运河等关键海上交通要道的依赖。该走廊为印度及其伙伴提出一条可以减少拥堵和提高贸易韧性的替代路线。不过，尽管可能会提供一条替代路线，但考虑到途经苏伊士运河的全球贸易量，它不太可能完全取代苏伊士运河。走廊或许能提供一些缓解，但考虑到苏伊士运河的中心地位和既有基础设施，它在国际贸易中仍将至关重要。 印度参与该走廊体现了其日益增强的外交实力。这条走廊为印度提供了机会，让其加强与中东、欧洲和北美关键国家的地缘政治联盟，同时抗衡中国在全球贸易中的影响力。（编译/葛雪蕾） 本文由澳大利亚东亚论坛网站11月7日发表，原题为《印度规划能够拓展全球贸易影响力的印度-中东-欧洲经济走廊路线》，作者是印度观察家研究基金会新经济外交中心副研究员苏米娅·博米克。 |
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来自： 老黄谈笑之间 > 《《参考消息》荟萃》
