|
11月，除了热闹的双11购物狂欢节，汽车圈也迎来了今年最后一个大型车展——2024广州车展。 下半年集体上市的“特斯拉杀手”们蜂拥而至，但偏偏特斯拉没来！ 那么，眼花缭乱的消费者到底应该怎么选呢？ 我们前不久在微博上发起了投票征集，网友们的答案是这样的：
既然小鹏G9和乐道L60这么受欢迎，我们就把正主特斯拉Model Y拉出来线下比试一番。 看看在大家买电动SUV最在意的续航、舒适性、智驾三个方面，两位新势力流量王究竟有没有胜算？ 底盘测试 舒适性测试部分，我们设计了连续颠簸路和蛇形绕桩两个环节。 连续颠簸路我们选用了多条减速带、弹簧小人、玻璃水作为测试道具。 以30km/h的平均速度通过减速带，根据颠簸路行驶后剩余水量判断车辆对颠簸路段的处理程度。 蛇形绕桩部分，驾驶员统一采用50km/h的平均速度通过，对比三台车同一速度下车身姿态控制。 连续颠簸路成绩如图：
蛇形绕桩环节，三台车面对50km/h的速度都没什么压力，但三者也有区别： 乐道L60由于侧重舒适性调教，底盘偏软的缘故，所以车辆整体的姿态相较于另外两台车，不算特别好看； 特斯拉Model Y整体的调教风格就是侧重于操控，所以在绕桩这种偏极限的驾驶场景下，它的车身姿态保持得很稳； 小鹏G9作为三车中尺寸最大、车重最重的选手，在这个场景下是会有点吃亏。但在AI底盘技术的支撑下，双腔空悬在过弯时，会把弹簧刚度增加，提高车身的支撑性。通过车身姿态来看，小鹏G9的表现和Model Y在伯仲之间；
智驾部分 由于特斯拉取消了智驾功能的包月选项，无法临时订阅，已经买断FSD或者EAP的24款Model Y根本租不到！ 所以智驾部分，就只剩下“尝鲜党”乐道L60和“实力派”小鹏G9两位选手。
测试场景，我们几乎把全上海的高架全串起来跑了一遍，包括：中环、北翟路高架、嘉闵高架、南北高架、内环高架。 城区部分难度更是直接拉满，我们不仅设计了人车混行、隧道、无保护路口、错位路口、无车道线小路、更是把环岛和掉头这种地狱级别场景也加了进来。 具体成绩如下：
目前来看，两家车企把功能体验都已经做得比较精细了，整体表现都非常稳定： 小鹏居然在大路口掉头的环岛场景都可以成功通过，着实惊艳到了我们。因为开放的场景足够多，接管的情况足够少，功能覆盖率能达到恐怖的99.32%！ 乐道主要是一些错位路口场景还需要好好打磨。至于掉头和环岛场景，在视频发布之前，蔚来官方视频已经秀了掉头功能了，相信在不久的将来就能体验到！ 续航测试
续航测试部分，我们按照《LAB测试》的标准：每车仅保留驾驶员一人，胎压调整为车辆推荐值，空调统一设置为24度2档风，驾驶模式选择标准或舒适，动能回收最低，保持座椅功能及音乐关闭。 测试结果如下：
续航达成率部分，小鹏G9作为一台中大型SUV，在高速顶着限速开，以及车长、车重都不占优势的情况下，居然还能跑出72.18%的续航达成率，这波算是坐实了小鹏在续航方面的“反向虚标”。 Model Y依旧稳定发挥，续航达成率为72.08%； 乐道L60的表现和其他两位选手比起来就没那么突出了，续航达成率为71.4%。
不得不说，论“卷”还是要看咱们自己的新势力品牌们，不仅卷配置、卷续航、卷智驾，现在就连价格，也卷到离谱。 根据最新政策，小鹏G9的落地价都跟Model Y的价格差不多了。车企们互相卷，在促进技术迭代的同时，也让我们有了更多选择。真不愧是#铁打的G9流水的Model Y竞品。 文末，给大家卖个关子，这次测试中，我们还分别对比了各家满血超充桩补能和换电的效率。图文展示看着不够直观，感兴趣的小伙伴可以点击文内视频链接查看全部内容。 |
|
|
