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今天是备胎陪伴你的第 3775 天 下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！ 以下是文字版  01 先看生产日期 现在买电瓶很简单的，网上下单，匹配好合适的电瓶，当天送到，马上上门帮我们换好了。 但是，我们也不能什么都不管。 拿到手里的时候，生产日期记得看一下。 特别是折扣比较大的，要多留个心眼。如果电瓶时间放长了，库存保护不当，有可能真的会更不耐用。 参考车企和电池厂家的库存标准：   电瓶放置6个月要检查电压，防止过放，电量不足需要充电。 碰到日期超过6个月的电瓶，最好换一个新一点的。 那日期怎么看？首先，找到下面这样的1个二维码，边上的编码就显示生产日期。  第1位数字是年份，比如4，就是2024年。一般电瓶也用不了10年以上，所以只要有1个数字就够了。 后面的字母代表月份，A就是1月，B是2月，以此类推。 02 再看参数 那看完生产日期，第2点就是看参数。 主要是看放电电流，和电瓶容量。 以这款车型为例：  CCA的边上，有1个800A，对不对？这个指的是寒冷天气下，启动时的电流数，额定是800安。 这个CCA，至少要和原车的电瓶数字一样，或者更大，不然就会不耐用，甚至“带不动”起动机，车子启动不了。 那有的电瓶没有标CCA这3个字母的，但是前面3个数字，单位是A的，一般就是指额定放电电流。  强调一下，数字要和原来一样，或者更大。 看完A，就要看前面的数字Ah了。比如这个电瓶，是70Ah，代表容量是70安时。  容量最好也要和原来的电瓶一样，或者更大。 因为容量买小了，就有可能会馈电、起动困难。而且容量大小也影响寿命，同1款的电瓶，容量越大通常越耐用。 03 启停电瓶 那带有自启停功能的车，电瓶通常会带3个英文字母。 比如这款车。用的是AGM的电瓶：  正负极之间有玻璃纤维隔板，通常放电性能更好，寿命更长。  简单理解，就是普通电瓶的Pro Max版，成本高，价格要贵不少，一般是普通电瓶的2倍还要多。 另外一种启停电瓶，后缀是EFB，简单理解就是普通电瓶的Pro版。  没有AGM那么贵，但也能吃得消红绿灯多次熄火启动。 如果原装电瓶是EFB，那也没有必要多花钱买AGM，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。 但我想省点钱，原来是AGM的，换成用EFB或者普通电瓶行不行？ 厂家精怪的很，一般用AGM电瓶的车型，需要的放电电流很大，比如前面讲过的800安。  大部分的EFB和普通电瓶，放电电流都不会超过800安，参数是对不上的。 刚开始用用可能还可以，长时间用下来，车里的功率大一点的电器可能会出问题，寿命也会大打折扣。 那原厂是EFB的车型，也不建议用普通电瓶，因为放电能力有区别。 特别是市区代步多的朋友，你用普通电瓶省了200块，但是最后发现不适配或者坏的快，反而得不偿失了。 04 不如原装电瓶耐用的原因 那新老电瓶的参数全部都对上了，如果感觉还是没有原来耐用，是怎么回事呢？ 首先，不同品牌，不同型号的电瓶，寿命确实有差距。 比如不同的正极材料，寿命就能差30%、40%，甚至更多。 另外，车子的线路老化、漏电了，或者新加的电子设备在“跑电”，也会让电瓶提早报废。 我们公司小伙伴的福克斯就是这样的，点烟器那里，就算熄火了也是带着电的。 接了个行车记录仪，24小时不间断录像，一直耗电。停的时间久了，电瓶放电太多，直接就没用了。 你要是新电瓶用了1、2年就没用了，可以找修理店检查一下，看看有没有地方在漏电，或者跑电。 |
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