上海浦东机场的位置，可能去过的人没有说不尴尬的。远、实在是远。此刻（2024年11月19日），我正坐在上海浦东机场的候机厅，晚上17：50起飞。去往石家庄，见朋友、找生意。这样整日在外面跑的状态，已经持续有短时间了。早上，去某大型的汽车供应商研发朋友那里拜访，谈话间无不是对当前环境的无可奈何。卷、实在是卷。躺平，却又躺不平。无奈，实在是无奈。结合最近的调研，谈谈我对半导体这个行业的几点观察及思考。1，MCU领域，已经杀得红眼了。国产的、欧美的、日韩的，混战状态已经持续了一段时间了。尤其是部分国产MCU厂商，它们入局以来的“战略”，就是长期存在的价格战，尤其是近两年内卷加剧，各大厂商在盈利方面承压。甚至不少是亏损出货。有不少的国产MCU，在研发同仁眼里，就是参照某些流行型号的阉割版（降价版）的替代。性能方面不稳定，就是靠价格取胜。但这样的状态能持续多久呢？公司可以出去给投资人讲有哪些大客户在用、未来增量前景的故事。一旦融资、成功上市，重要股东高位减持套现，有多少高层在静心打造产品？给部分老员工的股权激励如果不受到保护，那还不如不给。持股数不多，但反复无常的股价反而扰乱了员工的心。2，射频芯片领域。同样是一片狼藉。众多厂商不赚钱，融不到资，就只能裁员，变卖公司。3，Power IC领域，自2020年 芯片大缺货后，这段时间开始成立的公司，同样是打价格战。“性能不好？我给你超低价。比最低还低！” 长期下去，公司又如何盈利呢？当然，目前这个行业到处都在谈降本，谈低价。我认为这个供应链生态出现了问题，生病了。整车厂，话语权最高，有议价能力。毛利、净利还能有所保证，能盈利。但对于下面的一些汽车零部件供应商来说，可能就得亏本合作了。为什么？已经投入固定资本A，低价不卖，那你的收入就是0，亏本卖，收入是B，总亏损则是B-A，只能说是少赔点。整车厂压一级供应商， 一级供应商压下面的二级供应商，以此类推。一级一级往下压。倘若不作改善和限制的话，就会造成恶性循环，则混战出现、行业需要出清，投资者、行业专业人士会另寻出路。毕竟，信心比黄金珍贵。今天一早就拜访石家庄一家合作了几年的客户。早餐过后，走路到距离酒店1公里的长安街买了7杯星巴克带过去。本想点专星送直接送到公司门口，无奈距离公司最近的都要8KM。因此还是自己拧过去。不巧，遇到出租车急刹，洒了三杯，不太多，但也不太好看。好在几位研发朋友也都很熟悉，不太在意这个，之前彼此的合作也很顺畅。感谢他们对我的认可与支持。就像今天和研发及采购朋友讲的，“我以前是做技术+业务，咱们配合得相当好！现在是做业务+技术，也希望能尽快熟悉、成长起来，配合好贵司的工作。”于我个人而言，不管是以前做技术，还是现在干业务。我可以真话可以不全说，但假话一定全不说。客户认可我，咱们就能继续更好地合作下去，即使暂时没有合作机会，也能保持很好的关系，偶尔还能发个消息聊几句。客户的认可与肯定，是长久合作的根基。信任，是你自己赢得的。你自己做事总是很靠谱，时间久了，别人自然会信任你。但也别辜负客户的信任。信内杰夫·贝佐斯在《长期主义》中写道：客户的信任难于赢得，但易于失去。总之，不管咋样，不管现实有多少无用时期，对于咱个人来说，该有的努力不能少。慢慢体会到，生活，其实是个人的。标准在自己心中。
小飞，90后，公众号《小飞学长》主理人。自创号以来，发表文章数千篇，累计全网阅读量上亿次。曾做过文字编辑、软硬件研发工程师以及独立撰稿人等工作，目前专注于芯片行业。业余时间酷爱阅读与写作，热衷于分享对读者有用的知识、思考、感悟和经验。关注我，让我们一起成长，向善向阳，努力突破，成就更好的自己。
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